Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 3 4 5  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Ремонт двигателя XR400R, Капитальный
antonii
сообщение 19.5.2015, 10:07
Сообщение #101


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Регистрация: 4.12.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02



Репутация:   4  


Цитата(Kopcak @ 18.5.2015, 23:07) *
Намазанная с одной сторны прокладка крышки сцепления

Чем мазал?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 19.5.2015, 10:10
Сообщение #102


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3641
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(antonii @ 19.5.2015, 11:07) *
Чем мазал?

Castrol LMX
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
antonii
сообщение 19.5.2015, 10:46
Сообщение #103


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Регистрация: 4.12.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02



Репутация:   4  


Цитата(Kopcak @ 19.5.2015, 10:10) *
Castrol LMX

Прокладка под правую крышку была оригинал или вырезана из паронита? При затяжке болтов ее не перекашивало из за скользкой поверхности?
Такую штуку не пробовал?
http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=275
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 19.5.2015, 11:39
Сообщение #104


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3641
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(antonii @ 19.5.2015, 11:46) *
Прокладка под правую крышку была оригинал или вырезана из паронита? При затяжке болтов ее не перекашивало из за скользкой поверхности?
Такую штуку не пробовал?
http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=275

Прокладка была оригинал.
Такая штука как на ссылке не везде может быть полезна. А местами оказаться вредна. Например затечёт в микроканальчик и надёжно его загерметизирует или не очень надёжно, но будет уже поздно.
В общем на ней написана область применения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 3.6.2015, 20:50
Сообщение #105


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3641
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Наконец измерил распредвал (основные з/ч уже по Москве катаются)
Стандартные размеры:
впуск 30,925-31,025
выпуск 30,827-30,927
лимит допуска 30,82/30,72

Результат замеров:
Впуск 30,93
Выпуск 30,835/30,845


Ох и скользкое это дело распредвал мерить. mega_shok.gif

_________

Оставлю родной распред, хоткам ставить не буду т.к. планирую покупку лёгкого эндуро и перевод 400 в разряд дальнобойных орудий.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 22.6.2015, 9:42
Сообщение #106


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T



Репутация:   7  


Иван, подскажи, тоже 97 года XR400R у меня, по расходу топлива сомнения небольшие, особенно после Джебела )))

бака стандартного 9,5л на 130-140км хватает - это нормально?

в карбе все стардартно для 97 года:
жиклеры 162/62, винт на 2,25 выкручен

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 22.6.2015, 9:55
Сообщение #107


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3641
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(Гоша @ 22.6.2015, 10:42) *
Иван, подскажи, тоже 97 года XR400R у меня, по расходу топлива сомнения небольшие, особенно после Джебела )))

бака стандартного 9,5л на 130-140км хватает - это нормально?

в карбе все стардартно для 97 года:
жиклеры 162/62, винт на 2,25 выкручен

Как газовать будешь. Может и девять литров сожрать если использовать как трактор - весной пашню лопатить, а если ехать с джебелями по трассе, то при заправке на литр два больше заливать приходится.
В смешанном режиме у меня 5,5-7 на 100км, последнее время всё больше в прицепе катаю его, соответственно заправляю из канистры да перед покатушкой не заморачиваясь с пробегами между заправками.
Ещё может у тебя спидометр в милях?

Ну а так-то тема о ремонте smile311.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 22.6.2015, 10:55
Сообщение #108


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T



Репутация:   7  


нее, километры.
я вообщем-то не сильно переживаю, уточнил... спасибо.
почти ремонт)) было бы отклонение от нормы, был бы ремонт.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Sawer47
сообщение 9.3.2023, 10:20
Сообщение #109


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 42
Регистрация: 6.1.2019
Вставить ник Цитата Из: Новый Уренгой
Мотоцикл: CRF450X-KL250-XR400R
ANIMAL



Репутация:   2  


Я являюсь владельцем и ярым поклонником данного мотоцикла Honda XR400R 2003.

Приобретался почти новым с пробегом 1500 км, время идет, использую для мини-путешествий 300-600 км, в год проезжаю порядка 3500-5000 км, владею уже 7 лет. В виду кризиса с запчастями, да и модель уходит в прошлое, многие запчасти в отличии от того же DRZ просто не заказать. Ну например распредвал, или вал привода кикстартера.

Да, к стати мотоцикл американец полносильный, 2003 год.

Ну тк вот приобрел себе про запас пару поршней с кольцами, пальцем и пр, новый оригинальный цилиндр, а вот коленвал как не пытался достать так и не смог достать. Есть колено от TRX400 за 56 000, а вот нашего XR - нет( купил шатунную сборку от Pro-X.

Но все равно буду искать новое колено, однако... Полазив на форумах, в том числе и на нашем любимом Джебеле, нашел инфу, что причиной обрыва шатуна в основном является балансир.

Как я понял вырывает его и он прилетает в какую то часть кривошипно-шатунного механизма. Хотел бы поинтересоваться кто сталкивался? Так ли это? И проводил ли кто расследование, в чем причина?

Как я вижу причины могут быть две, первая увеличивается зазор в шестернях и балансир трясет он как бы вибрирует туда сюда и его срывает с оси.

Вторая причина, в том, что разбивает сами подшипники оси балансира, зуб шестерни балансира попадает на зуб шестерни коленвала и вуалля, мы приехали...

Если знать причину, и во время капремонта менять подшипники балансирного вала, возможно на коленвале можно проездить очень долго.

Например мой знакомый Тябин (Доброе Эндуро), купил мот, была усосана ЦПГ, он точил ее сразу в третий ремонтный, и уже 40 000 накатал после замены ЦПГ... ТО есть ресурс у коленвала серьезный...

Кому то есть что сказать?
Полезно: 0
Вредно: 1
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 27.4.2024, 22:54