Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> XR-250 замена ступичных подшипников/сальников, пошаговые действия для начинающих.
Mik
сообщение 11.3.2015, 0:49
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


Замена подшипников/сальников передней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники:
Подшипников: FAG 6003RSR - 2 штуки.
Сальники: HOHDA 40/50/5, HONDA 24/37/7.
Подшипники; (размер-6003) можно подобрать во многих авто магазинах.
Парт номера сальников; 91259-ks6-831 (левый) – 91258-410-013 (правый)

Все есть.
Прикрепленное изображение

Начинаем с правой стороны, аккуратно вытаскиваем сальник.
Прикрепленное изображение

Вытаскиваем шайбу привода спидометра.
Прикрепленное изображение

Вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.
Прикрепленное изображение

Упираем вороток в появившийся край направляющей втулки оси.
Прикрепленное изображение

И выбиваем правый подшипник.
Прикрепленное изображение

За подшипником выходит и направляющая втулка оси.
Прикрепленное изображение

Левый подшипник выбиваем, уперев воротком в подшипник через канал. Выстукивая аккуратно по окружности подшипника, он выходит вместе с сальником.
Прикрепленное изображение

Все комплектующие.
Прикрепленное изображение

Моем, чистим, смазываем.

Правая сторона.
Прикрепленное изображение

Левая сторона.
Прикрепленное изображение

Смазываем внутреннюю сторону подшипника.
Прикрепленное изображение

Находим подходящий по размеру окружности инструмент (легко подобрать нужный размер из головок) ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до характерного звонкого стука, значить подшипник уперся в дно «стакана».
Прикрепленное изображение

Смазываем верхнюю часть подшипника.
Прикрепленное изображение

Сальник «просаживаем» пальцами до упора в подшипник.
Прикрепленное изображение

Смазываем внешнюю сторону направляющая втулка оси (что бы не ржавела)
Прикрепленное изображение

Вставляем ее в ступицу.
Прикрепленное изображение

Смазываем внутреннюю сторону подшипника.
Прикрепленное изображение

Ровными не сильными ударами просаживаем подшипник до края «стакан»
Прикрепленное изображение

Берем одинаковую с подшипником по диаметру надставку, и ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник до характерного звонкого стука.
Прикрепленное изображение

Должно быть вот так.
Прикрепленное изображение

Смазываем наружную сторону подшипника. Устанавливаем (попадая в пазы) шайбу привода спидометра.
Прикрепленное изображение

Сверху аккуратно также пальцами устанавливаем сальник.
Прикрепленное изображение



Все готово.



Мой б/у "набор" подшипников 16шт./сальников 6шт./втулок 4шт. за 4 сезона эксплуатации. (на фото еще сальники 2шт./пыльники 2шт. вилки)
~12шт. зад - 4шт. перед. в сезон ~2пары. если оставлять на зимовку подшипники после off raod "сырые" они однозначно "умирают"
Прикрепленное изображение

P.S.процедуру замены задних подшипников/сальников, фото выложу когда буду менять.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 11.3.2015, 9:41
Сообщение #2


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(Mik @ 10.3.2015, 21:49) *
Это мой почти полный «набор» подшипников/сальников/втулок за 3 сезона эксплуатации.

Маньяк убивец подшипников. biggrin.gif
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
анDrей
сообщение 11.3.2015, 14:40
Сообщение #3


Батюшка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4559
Регистрация: 29.6.2013
Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл.
Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в.



Репутация:   50  


Количество пива, потраченного на замену подшипников в расчет не брать? biggrin.gif


--------------------
Великие приключения происходят от малых причин...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 11.3.2015, 15:03
Сообщение #4


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(анDrей @ 11.3.2015, 11:40) *
Количество пива, потраченного на замену подшипников в расчет не брать? biggrin.gif

Михаил не пьет.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mik
сообщение 11.3.2015, 18:42
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


Цитата(Танкист @ 11.3.2015, 9:41) *
Маньяк убивец подшипников.
да это как раз показатель, из 90% поменянных подшипников виноваты сальники, я их не менял.
Поэтому замена подшипников почти всегда влечет замену сальников.


Цитата(Танкист @ 11.3.2015, 15:03) *
Михаил не пьет.
...нее, я Рома не язвенник/трезвенник. в хорошей компании да с закуской могу и "бахнуть" не по детски. а пиво в лесу вообще класс!
а это пиво выпито за долгие, долгие ... дооолгие вечера. biggrin.gif но к делу приобщить тоже можно.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mik
сообщение 7.4.2015, 0:47
Сообщение #6


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


Замена подшипников/сальников задней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.

Расходники;
Подшипник: FAG 6303-1шт.
Подшипник: FAG 6203-1шт.
Парт номера сальников;
Левый: 91253-033-003 25х47х6,5 (я поставил; 25х47х7)
Правый: 91252-KCY-671 25х40х7
Сальники куплены в магазине СПб, (Н.Ополчения 2) подходящие по размеру, разница в толщине 0,5-1мм здесь и при замене впереди, разницы не играют.

Проверяем (надо ли менять!) шатаем колесо по горизонтали, если есть люфт? То менять надо.
Прикрепленное изображение

Все готово.
Прикрепленное изображение

Для снятия колеса нужен всего один ключ, на 24мм.
Откручиваем гайку.
Прикрепленное изображение

Сдвигаем левую ракушку на … «совсем нет натяжки».
Прикрепленное изображение

Легкий «толчок» в сторону мотора, ослабляем/снимаем цепь, вытаскиваем ось.
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Должно быть вот так, главное запомнить какая где втулка стояла, они разные.
С лева; ракушка – втулка (подлинней)
С права; втулка (пошире) – скоба - ракушка – шайба – гайка.
Прикрепленное изображение

Вытаскиваем сальник.
Прикрепленное изображение

С обратной стороны, вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.
Прикрепленное изображение

Видим её (направляющую втулку) упираем вороток в неё, бьем …
Прикрепленное изображение

… выбиваем подшипник с другой стороны.
Прикрепленное изображение

С другой стороны так же воротком выбиваем …
Прикрепленное изображение

… подшипник вместе с сальником.
Прикрепленное изображение

Вот оно все.
Прикрепленное изображение

Канал ступицы.
Прикрепленное изображение

Смазываем подшипник с внутренней стороны. Опять находим подходящий по диаметру подшипника инструмент, ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до звонкого стука, значить подшипник «сел в стакана».
Прикрепленное изображение

Сальник с внутренней стороны набиваем смазкой и дабы не повредить, лучше его продавить пальцами до упора в подшипник.
Прикрепленное изображение

Подобную «операцию» повторяем с подшипником/сальником с другой стороны.
Прикрепленное изображение

Подшипник/сальник набиваем смазкой по полной.
Прикрепленное изображение

Сальник на место.
Прикрепленное изображение



Бонус. biggrin.gif
Замена тормозного диска.

Открутили болты.
Прикрепленное изображение

Снимаем старый диск.
Прикрепленное изображение

Сравниваем старый – новый, разница огого!
Прикрепленное изображение

Ему явно уж давно хана.
Прикрепленное изображение

Прикручиваем новый.

Прикрепленное изображение

И всё! Делов, то.


Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
antonii
сообщение 8.4.2015, 17:11
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Регистрация: 4.12.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02



Репутация:   4  


Для Хонды ХР 2002 года те же подшипники и сальники подойдут?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 8.4.2015, 17:19
Сообщение #8


Лолка. Маньячка.
******

Группа: Свои
Сообщений: 8610
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Смоленская область, город Ярцево
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   253  


Подробно и с картиночками. Миш, просто супер! good.gif Теперь можно друга по этому вопросу не мучить на предмет покажи/расскажи. Спасибо! friends.gif


--------------------
Такая, какая есть.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 8.4.2015, 17:37
Сообщение #9


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(antonii @ 8.4.2015, 18:11) *
Для Хонды ХР 2002 года те же подшипники и сальники подойдут?

На зад те же, на перед другие.


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
200
сообщение 8.4.2015, 23:00
Сообщение #10


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1381
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS



Репутация:   70  


Выбивать подшипник отверткой или осью колеса - некультурно и неэффективно.
Сьемник подшипника делается из анкерного болта со строительного рынка. Об этом написал в теме по джебелю, с фото.
Забивать- также некультурно и также приводит к разбиванию посадочного места. Надо запрессовывать, например, шпилькой м10 с резьбой или же нагревом предварительным алюминия.

Кто привык долбить- долбите, это уже навсегда.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 10:19
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников, тем более для новичков, которые посмотрев, начнут молотить молотком без понятия, что и как...


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
antonii
сообщение 10.4.2015, 10:51
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Регистрация: 4.12.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02



Репутация:   4  


Цитата(200 @ 8.4.2015, 23:00) *
Выбивать подшипник отверткой или осью колеса - некультурно и неэффективно.
Сьемник подшипника делается из анкерного болта со строительного рынка. Об этом написал в теме по джебелю, с фото.
Забивать- также некультурно и также приводит к разбиванию посадочного места. Надо запрессовывать, например, шпилькой м10 с резьбой или же нагревом предварительным алюминия.

Кто привык долбить- долбите, это уже навсегда.

Скажи пожалуйста, какой анкерный болт нужно покупать?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimag
сообщение 10.4.2015, 11:00
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1600
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   43  


Цитата(antonii @ 10.4.2015, 12:51) *
какой анкерный болт нужно покупать?

Зависит от внутреннего диаметра подшипников (диаметра оси) - https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=91500


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 20:59
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Добавлю пару слов, на конце анкера нужно сделать буртик,иначе обжать анкер очень проблематично,а буртик в момент расширения анкера выходит наружу и цепляется за края обоймы и вытягивает подшипник.У меня подшипники выходили скрипя на каждом обороте ключа, никакой выколоткой демонтировать их не испортив ступицу колеса,не получилось бы. Запрессовка подшипников производится путем длинной шпильки,шайб и распорной втулки от этого же колеса.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.4.2015, 21:03
Сообщение #15


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 6769
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   58  


Цитата(ZORRO @ 10.4.2015, 11:19) *
Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников

Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 21:17
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Цитата(madmaks @ 10.4.2015, 18:03) *
Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?

Именно! если подшипник туда-сюда без нагрева посадочного места вбивать и выбивать, то он с каждым разом будет все свободнее садиться.Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.4.2015, 21:21
Сообщение #17


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 6769
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   58  


Цитата(ZORRO @ 10.4.2015, 22:17) *
Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...

Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 21:26
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Цитата(madmaks @ 10.4.2015, 18:21) *
Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.

Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.4.2015, 21:38
Сообщение #19


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 6769
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   58  


Цитата(ZORRO @ 10.4.2015, 22:26) *
Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.

Ну это все от наличия анкера и лени lol.gif


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 22:10
Сообщение #20


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Цитата(madmaks @ 10.4.2015, 18:38) *
Ну это все от наличия анкера и лени lol.gif

Лени!? какая лень может быть, когда чинишь свой мот...причём лень эта может рублём нагреть не хило,а впрочем каждый решает сам, как, чем и почему он что-либо делает.Я просто поделился своим опытом и всё.Вот видео самого процесса.


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rem
сообщение 10.4.2015, 22:33
Сообщение #21


Розовые шорты
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2712
Регистрация: 13.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999
Honda XR100 2004
Honda Giorno 50 1991



Репутация:   28  


Отличное видео, новичкам будет полезно.
Но когда один подш вынут со вторым проблем нет. Главное вынуть первый. А как его вынимал? Анкер не зацепишь, когда оба подша и втулка на месте. Все равно без молотка и грубой силы не обойтись ведь...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 10.4.2015, 22:46
Сообщение #22


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


Сейчас будет темка страниц на 19, как поменять подшипник и не стучать молотком. Полностью согласен с автором темы: перекосил втулку, вышиб нафиг первый, второй вообще легко. А по поводу просадки мест: у половины мотов возрастом 20 лет это первая замена подшипников. Логика подсказывает, что при установке качественных подшипников следующая наступит лет через несколько. Любители извращений с анкерами хотят жить вечно?))))
К слову, на кроссачах подшипники меняются куда чаще. Что-то никаких особых прослаблений посадочных мест не заметил. Но я ещё более ленив, чем автор темы: я по полминуты грею район подшипников промфеном, чтоб меньше стучать.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ZORRO
сообщение 10.4.2015, 23:13
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Ленинградская область.
Мотоцикл: Активный пользователь HONDA XLR250 92г.выпуска



Репутация:   7  


Цитата(Rem @ 10.4.2015, 19:33) *
Отличное видео, новичкам будет полезно.
Но когда один подш вынут со вторым проблем нет. Главное вынуть первый. А как его вынимал? Анкер не зацепишь, когда оба подша и втулка на месте. Все равно без молотка и грубой силы не обойтись ведь...

Хороший вопрос)) не надо ни молотка,ни грубой силы, дело всё в том,что и у втулки и у обоймы подшипника есть фаска, вот между ними-то буртик анкера и распирается, я нарисовал чертежик на коленке,думаю всё понятно будет.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Таков наш век: слепых ведут безумцы.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rem
сообщение 10.4.2015, 23:21
Сообщение #24


Розовые шорты
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2712
Регистрация: 13.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999
Honda XR100 2004
Honda Giorno 50 1991



Репутация:   28  


Спасибо за чертеж!:)
Но в Джебеле не распирается, совсем маленкий зазор. Делаю, как Дальнобой написал. Но все равно там край маленький, надо точно попастьsmile.gif
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
200
сообщение 10.4.2015, 23:34
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1381
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS



Репутация:   70  


Даже без всяких краев, на одном распоре держится хорошо. Анкер дорабатывается навариванием гайки под ключ снаружиэто дает такуюсилу зажима. Еще внутрь кладем смазанный шарик от подшипника ф8 мм, этим снижается трение и закусывание распорнго болта. Полезно также слегка обточить под диаметр внутреннего кольца подшипника, можно сделать небольшой бортик , типа 0.5 мм.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.6.2021, 9:23