Помогите выбрать мот: Турында или чекушка?, Муки между 600 и 250 для туризма Опции

[Сhestar]

У нас в компашке с Жебелями катает Yamaha XT660R.

Плюс отличная тяга, инжектор,надежность молотка и да, удобное седло

[Preds]

Именно.
Кстати там большой потанцевал для снижения веса есть. Многие детальки уж очень тяжёлые. Я был вужаси, когда увидел пластину, которая просто бак к раме прижимает, она одна грамм 300 наверное весит, тяжелый родной выхлоп, подножки пассажира по 1 кг каждая и т.п.

и ещё
я думал, что из-за меньших, чем у джебела, ходов подвески и тонкой вилки, валить по гравийке будет Ямаха медленно, но во всех поездках я на джебеле не мог угнаться за ней

[Denya]

Никто тебе не поможет, кроме себя самого

[nasorda]

Можна я тоже влезу чючють.
У нас в компашке с Жебелями катает Yamaha XT660R. Всё как надо автору темы - с канистрами, рюкзаками и прочее

К сожалению, в Японии не купить ее((

[Mister]

купить.
+100к рублей, к любой цене, выше 600к иен.
едет по другой траектории. доедет.

[nasorda]

купить.
+100к рублей, к любой цене, выше 600к иен.
едет по другой траектории. доедет.

Не понял твою схему…
Но я посмотрел статистику, там такой мот раз в год продаётся

Никто тебе не поможет, кроме себя самого

Это если в лесу мот завалить?

[Mister]

я конкретно про логистику.

[nasorda]

я конкретно про логистику.

А, я понял о чем ты)

Но это выгодно для мотов 1 млн +, а за 500-600к давит на бюджет уже (

А, я понял о чем ты)

Но это выгодно для мотов 1 млн +, а за 500-600к давит на бюджет уже (

Что-то никто не поддержал выбор бмв))

У меня тогда главный вопрос: црф250 ралли чахлее святой троицы (Джебель, ттр, хр250 или на уровне будет?
Красивый чертяка этот црф ралли, смотрю картинки его) боюсь взять по любви его, а не по характеристикам.

[Mister]

а ты прокатись

[Huandi]

Внешне то как раз редкостный уродец, как и положено хонде.

[nasorda]

а ты прокатись

Я б с удовольствием, но где взять? Даже на авто.ру вариантов нет в спб

[Leksey]

После Джебеля я не помню красивых мотоциклов. Ну эндуриков как минимум.

[serg]

Что-то никто не поддержал выбор бмв))

Потому что это БМВ.
Если не хочешь Джебел (моё и нынешнее ИМХО, что это самый удачный мот для дальняка из 250-к), бери ЦРФ, но он тоже тяжёлый относительно.
Все заборы и слоны не с твоим ростом. Я сам 170, знаю, ездил.
Джебел был единственный мот из пробованных, который я мог поднять с грузом. Всё остальное надо разгружать, а это...
При этом у Джебела есть ВСЁ, для дальняка (перешить сиденье, поставить рамки, и всё), у остальных по-разному.
Хотя, конечно, этот разговор ни о чём, хочешь ЦРФ, бери.

[GrizLee]

Внешне то как раз редкостный уродец, как и положено хонде.

После Джебеля я не помню красивых мотоциклов. Ну эндуриков как минимум.

Мне иногда кажется, что это один человек с двух аккаунтов пишет)))

[Leksey]

Да ну запарились же объяснять одно и то же.

[GrizLee]

Джебель лучший для таких целей. Но джебели не молодеют и запчастей на них будет всё меньше. Так что на переспективу црф лучше. Но уродец конечно...

[Шланг]

Впрягусь за Бемеве который на Ротаксе 650,но хвалить не буду!, а то подорожает)), Дакар для высоких,да, хотя у меня рост 1,72 , в лес без гор легко ,Х-мото вообще везде проедет и 170 может,хотя канеш на серпантинах доставляет особо)), в общем бмв у меня на долго... др650се хорош,но двиг ленивый((

[Huandi]

др650се хорош,но двиг ленивый

В каком смысле?

[Шланг]

В каком смысле?

не провоцирует,я на нем не спеша)),а вот Х-мото провокатор,на нем хочется обгонять,и в поворотах он умеет это делать хоть по внутр радиусу,хоть снаружи, весело же!!

[nasorda]

Впрягусь за Бемеве который на Ротаксе 650,но хвалить не буду!, а то подорожает)), Дакар для высоких,да, хотя у меня рост 1,72 , в лес без гор легко ,Х-мото вообще везде проедет и 170 может,хотя канеш на серпантинах доставляет особо)), в общем бмв у меня на долго... др650се хорош,но двиг ленивый((

На сертао посидел, в принципе двумя ногами носочками достаю более менее, а х-мото в глаза не видел даже никогда ) но интернет говорит он забор как ктм)

[Denya]

Версус лёгкий турэндуро

И свежее лет на пятнадцать и впрыск, два цилиндра, два бокса с багажником уже в стоке и центральная подножка и абс


Есть на ютубе сравнение от вещдока и не только от него, как раз с црфкой
Вывод такой, смотря где ты больше будешь проводить времени, на асфальте или в бездоре
В бездоре преимущество за црф

[ewil]

около 70-80 мотоциклов ввезено. и 4 из них лично мной.

Только их никто не видел почему то... ни на дорогах, ни вне... да и отдавать 1,5 мульта (на авито один болтается за такую цену, вчера 1,7 был))) ну безумство...

то что ее хватает - может и хватает, но она объективно и технологически хуже подвесок даже 990 АДВа на WP...
Ладно, спорить не будем, каждому свое... мне среднекубатурный кроссовер не особо нужен...

Кстати Вариант с 660 ХТ в виде эндуро - вполне себе годный - да тяжелая, но на ней комфортно соточку тарахтеть по трассе и по бездору скилуху прокачать, 180кг поднимать не так уж и сложно....
Я ХР650л купил именно для поездки в следующем году в Монголию... тк своего Слона я 4 раза подниму, а на 5 раз буду палатку рядом с ним ставить.... а этот легкий, даже загруженный (ну относительно СуперТенеры)
Тоже кстати рассмотри, мопед давно выпускается с 80х и по настоящее время без изменений вообще - баки и пр тюна было валом, но пока недоступно, либо через братьев-казахов затащить из Америки...
Но тебе его придется занижать, он в стоке наверное самый высокий в классе... линки занижающие есть! По итогу получишь паравоз который тянет, везет, и пр, с большим клиренсом.
Юра (из Рубцовска) тут на форуме, кстати сам себе делал занижающий линк.

[СЕМЕН]

Только их никто не видел почему то... ни на дорогах, ни вне... да и отдавать 1,5 мульта (на авито один болтается за такую цену, вчера 1,7 был))) ну безумство...

то что ее хватает - может и хватает, но она объективно и технологически хуже подвесок даже 990 АДВа на WP...
Ладно, спорить не будем, каждому свое... мне среднекубатурный кроссовер не особо нужен...

Кстати Вариант с 660 ХТ в виде эндуро - вполне себе годный - да тяжелая, но на ней комфортно соточку тарахтеть по трассе и по бездору скилуху прокачать, 180кг поднимать не так уж и сложно....
Я ХР650л купил именно для поездки в следующем году в Монголию... тк своего Слона я 4 раза подниму, а на 5 раз буду палатку рядом с ним ставить.... а этот легкий, даже загруженный (ну относительно СуперТенеры)
Тоже кстати рассмотри, мопед давно выпускается с 80х и по настоящее время без изменений вообще - баки и пр тюна было валом, но пока недоступно, либо через братьев-казахов затащить из Америки...
Но тебе его придется занижать, он в стоке наверное самый высокий в классе... линки занижающие есть! По итогу получишь паравоз который тянет, везет, и пр, с большим клиренсом.
Юра (из Рубцовска) тут на форуме, кстати сам себе делал занижающий линк.

какой смысл брать 650л и занижать если есть др 650се?

[Garri]

Поделюсь исключительно своим мнением.

Для указанных нужд можно рассмотреть:

DR650SE - самый лучший на мой взгляд вариант. Из плюсов - до сих пор выпускается, можно взять свежий. Невысокий и легко занижается. Из минусов - для дальняков нужно переделывать практически все (начать с того что сразу отправить седло и бак на выброс). Ну и старовата конструкция уже - карбюратор, расход больше чем у инжекторных и т.п.

BMW X-Challenge - отличный мот, с меньшим расходом топлива. Но его уже не выпускают вроде года с 2007-2008 (свежий не найти)

По остальным моделям:
XR650L - смысла не вижу т.к. есть DR650SE (под рост 170 лучше подходит)
Чекушки - ну очень грустно по трассе долго ехать
DRZ - высокий, и долго по трассе на высоких оборотах не любит ездить
CRF - интересный мот, по минимуму требует подготовки к дальняку, мизерный расход топлива. Катался на нем - он мне показался высоковатым я тяжелым. Да и по факту, если мне не изменяет память, весит он как мой DR650SE, но при этом движок 250-300 кубов всего.

В общем, как-то не густо с выбором... Сам таким же вопросом озадачен.

[GrizLee]

долго по трассе на высоких оборотах не любит ездить

нормально всё, если двиг исправен. Но за уровнем масла следить неудобно. А главные недостатки для дальняков у него- узкое сиденье и гребаные вибрации. Вибрации меньше, чем у ктм 690, но всё равно неприятно- джебель в этом плане намного лучше. Думаю где найти родные резиновые накладки на подножки хотя бы.