Как добавить низов на Honda CRF450R 2007 года Опции

[kostxr250]

Купил себе CRF-450R,цена привлекла,450х не тяну по деньгам,мотоцикл зверь,единственное минус что нет стабильных низов,мотоцикл в основном использую для эндуро покатух,что можно сделать что бы появились низы?Первое что приходит на ум поменять на низовой распредвал,ктонибудь сталкивался с этим,может можно поставить распредвал от 450х?Парини,помогите!

[VIT]

первым делом замени карб и выхлоп и утяжели маховик

[MCVL]

Да зачем, сразу Rekluse ставь, как коробка автомат получится, потихоньку ровно ехать можно будет ))
http://www.ebay.com/itm/Rekluse-Z-Start-Pr...cdc&vxp=mtr

[lexa383]

Ценник серьёзный. Тогда уж проще икса сразу было взять.
Где то читал что кто то возмущался по низам, что их нет, на каве что ли, и был ответ, ездить надо учиться.

[Mr.Hott]

Купил себе CRF-450R...,что можно сделать что бы появились низы?..помогите!

Такая же беда... ) Задавал вопрос, насоветовали распред брать хоткам первый уровень. Вот тут тёрли: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...1028&st=400 смотри с 405-го сообщения.
С икса распред мне не пойдёт, у меня инжектор уже, там голова вообще другая ( А тебе может и пойдёт, ты вопрос изучи! Если от 450Х подходит, то и с форсажа должен подойти, а они дешевые поди ))

[chiporezz]

Учитесь ездить а не осьминожить. Достаточно там низов. Это 450сс 4т.

[adel]

Да зачем, сразу Rekluse ставь, как коробка автомат получится, потихоньку ровно ехать можно будет ))
http://www.ebay.com/itm/Rekluse-Z-Start-Pr...cdc&vxp=mtr

а ты сам катался на нем?

[MCVL]

На ДРЗ400С и на КТМ500ЕХС с реклюзом катался, ну, прикольное ощущение, позволяет с меньшим навыком проезжать в более опных местах, особенно на ДРЗ чувствовалось, т.к. рядом был стоковый ДРЗ, он вообще с низов не едет, а этот тот же сток, те же звезды, только с реклюзом берет горки не хуже ХР400 и не глохнет как бы сильно не спускал обороты, как скутер короче, только передачи переключать надо

[adel]

а нам нада?)

[Mr.Hott]

Учитесь ездить а не осьминожить. Достаточно там низов. Это 450сс 4т.

Ну, тут уж кому как повезло - ты поди и ездить умеешь, и на мерседесе вон.. что такое crf450 знаешь! Так уж не смейся над нами сирыми хоть, расскажи как учиться то, с чего начинать?

[arapov_stepan]

Учитесь ездить а не осьминожить. Достаточно там низов. Это 450сс 4т.

https://www.youtube.com/watch?t=3&v=mat2YuSkFgw
Вот так.

[chiporezz]

Ну, тут уж кому как повезло - ты поди и ездить умеешь, и на мерседесе вон.. что такое crf450 знаешь! Так уж не смейся над нами сирыми хоть, расскажи как учиться то, с чего начинать?

На yz450 ездил и через бревна прыгал, на kdx200 в горки заезжал. Всего там достаточно. Если совсем край, моно подыграть сцеплением. Причем мне на yz понравилось больше, чем на xr650r через бревна прыгать. Так что если хотели меня куда-то ткнуть-неудачно.

https://www.youtube.com/watch?t=3&v=mat2YuSkFgw
Вот так.

Между прочим он там все на кроссе делает. Без низов.

[Mik]

Купил себе CRF-450R

отличный мот езди больше, и в следующем сезоне будешь вспоминать что хотел с ним сделать ... как слабохарактерность, пересаживаясь на другие моты будешь плеваться и отталкиваться от земли ногами

что можно сделать что бы появились низы?

задача со многими не известными.

[MCVL]

а нам нада?)

Сомневаюсь. Низы и так есть, главное научиться ими пользоваться. А с таким крутяком эта сцепа быстро сгорит постоянно буксовать.

расскажи как учиться то, с чего начинать?

Для начала на кроссовой трассе с тренером

[adel]

Сомневаюсь. Низы и так есть, главное научиться ими пользоваться. А с таким крутяком эта сцепа быстро сгорит постоянно буксовать.


Для начала на кроссовой трассе с тренером

спасибо, конструктивно и доходчиво

[Mr.Hott]

пересаживаясь на другие моты будешь плеваться и отталкиваться от земли ногами

Не согласен! Пересаживаясь с срф-а хоть на хр650, хоть даже на хр250 в каждом нахожу свой шарм и от каждого получаю удовольствие! Наверное это проявление слабохарактерности? ))

Для начала на кроссовой трассе с тренером

А вот это именно то что нужно... но на что никогда нет времени, и всегда готовы отговорки ))

[Huandi]

Зачем вообще делают версии для эндуро с другими настройками мотора, если оказывается надо просто нанимать тренера?

[Mik]

Наверное это проявление слабохарактерности? ))

ну наверно, если будешь пытаться переделать CRF450R в XR250
но разводить дискуссию по этому поводу не стоит, здесь же не сравнивают а конкретный вопрос ... и мой ответ касается переделки а не сравнении.
(то что CRF450R едет быстрее и резче почти всех мотов? это не затрагивает твоих чувств )

P.S. надо смотреть немного "трезво" на ответы, а не искать "оскорбления в мой мот" это похоже на китаявладельцев как бы не упоминать их производителя они все "за ножи" хватаются все им мерещится что их кто то хочет оскорбить этим.

если оказывается надо просто нанимать тренера?

думаю тренер просто поможет научиться справляться и управлять более мощными мотами, наверно все-же в этом ракурсе совет. даже когда просто узнаешь азы вождения и начнешь их применять (пытаться) то значительно меньше сил и внимания тратишь в пустую.

[Huandi]

Одно другому не мешает, и не заменяет.

[chiporezz]

Зачем вообще делают версии для эндуро с другими настройками мотора, если оказывается надо просто нанимать тренера?

Ресурс и необходимость света. Я задам встречный вопрос. Почему на тех же романьяках или 111 мегават все на 2т чекухах? Ведь там низов в разы меньше чем у 450сс.

[Huandi]

Почему на тех же романьяках или 111 мегават все на 2т чекухах? Ведь там низов в разы меньше чем у 450сс.

Из-за веса.

[chiporezz]

Из-за веса.

Ну не совсем. KTM250-105,4 kg, 250 excf-101,6 кг. Разница в 4 кг меду мотами, но почему-то основная масса там на 2т. Про 450 согласен, намного легче, но и кроссы намного легче чем их собратья эндуро. Просто характеристика движка позволяет моментально раскрутить эти двигатели. Также и на кроссах. Yz450 раскручивается в момент, что очень помогает при езде. Единственная проблема кроссов-это то что на них надо ехать, а в эндуро это не всегда возможно. Если начинается засада-то все. Расширительного бачка нету, начинают плеваться ОЖ, кипеть, ехать сидя перебирая ногами крайне сложно-заборы. Подвеска тоже жесткая. Кароче мораль такова, иди пусть ТС купит икса, или учится ездить на эре так, как он задуман. Пирог сказал, что сделать из кросса эндуро-легче чем на оборот. Я с ним согласен.

[Huandi]

все на 2т чекухах? Ведь там низов в разы меньше чем у 450сс.

Ну не совсем. KTM250-105,4 kg, 250 excf-101,6 кг.

Э, так не делается! Сперва говоришь про 450, получаешь ответ про 450, а дальше вдруг пишешь про 250.

[chiporezz]

Э, так не делается! Сперва говоришь про 450, получаешь ответ про 450, а дальше вдруг пишешь про 250.

Ладно, ладно. Согласен, японские 450 эндуро весят больше 120кг. Но я так понимаю они в большинстве своем разработаны для американского рынка, гонять по просторам калиорнии, техаса. Они в основном ечавствуют не в эндуро, а в ралли-рейдах (дакар. баха). Там как раз и нужен момент на низах для езды по песку и хороший ресурс (относительно кроссов). Но я вообще считаю данный вид техники бессмысленным в наших широтах. Легче взять кросс (дешевле, с обслугой проще, веселее). Хотя для Ростова-на-Дону наверное нормально. Там степь. Дубась не хочу.