Перестал заводиться Опции

[OldGreggg]

Доброго времени суток! Впервые пишу на этом форуме. Возможно, тема может быть повторением уже существующих, но, насколько смог, постарался изучить обсуждаемые проблемы, похожие на мою. Мотоцикл Suzuki DR250R 1998 года купил в феврале 2022. Это мой первый мотоцикл, соответственно опыта в ремонте/обслуживании крайне мало.
Месяц назад были отрегулированы зазоры клапанов, отремонтирован и настроен карбюратор. Все было сделано мастером достаточно известным в Новосибирском Академгородке. Причиной обращения к мастеру был затруднённый запуск на прогретом двигателе и нестабильная работа холостого хода. После ремонта проблема была решена, стал хорошо заводиться, ровно работать.
Далее случилось следующее: сначала мотоцикл стал заводиться на горячем двигателе с трудом, приходилось открывать газ, чтобы завёлся. В последний раз завёлся на холодную с трудом, поработал пару минут и заглох. Больше завести его я не смог. С момента возникновения первых после ремонта проблем с запуском двигателя до невозможности его завести прошло не больше недели и 100 км пробега. Мотоцикл пару раз ронял, мыл, переезжал совсем не глубокий брод - не выше половины колеса, но появление проблемы не привязана ни к падениям, ни к контактам с водой по ощущениям. При этом, когда ехал просто по дороге, заметил, что появились провалы в мощности - на открытом в одном положении газе мог ехать без ускорения, потом начинал прилично набирать скорость без поворота ручки и снова терять мощность. Это я стал замечать примерно в то же время, как появилась проблема с запуском.
О запуске: аккумулятор зарядил, стартер крутит бодро. Грешил на систему зажигания, но искра на свече присутствует, высоковольтный провод пробивает около 8-10мм. Топливо поступает, фильтр воздушный был очищен и пропитан 2-3 недели назад, на вид чистый, не сухой, не оплавленный. Пробовал завести с толкача - никак. Причём, первое время могла быть пара вспышек при кручении стартера, теперь ни единой, сколько ни пробовал.
Прошу мокрыми тряпками не закидывать, делаю только первые шаги в этом чудесном мире ковыряния в старой японской технике Буду благодарен любым советам!

[car-bon]

один оборот - все по меткам, второй - нет, третий -все по меткам. Это правильно?

Да

переставить цепь ГРМ на ВМТ второго оборота?

А какой из них первый, а какой второй?
Если серьёзно, то тут всё ок, не заморачивайся. Это норма.

двигатель ц раза крутанется -искра.

Искра должна быть каждый оборот, не раз за ц оборотов.
Похожие траблы бывают когда перепутаны провода в колодке генератора. Просто для интереса, поменяй местами синий и зеленый провод в разъёме. Ломать и отрывать не надо! Они легко вытаскиваются и легко вставляются, надо просто посмотреть глазами и подумать головой как это сделать Если не поможет - верни всё взад.

[Dima_S]

Да

А какой из них первый, а какой второй?
Если серьёзно, то тут всё ок, не заморачивайся. Это норма.
Искра должна быть каждый оборот, не раз за ц оборотов.
Похожие траблы бывают когда перепутаны провода в колодке генератора. Просто для интереса, поменяй местами синий и зеленый провод в разъёме. Ломать и отрывать не надо! Они легко вытаскиваются и легко вставляются, надо просто посмотреть глазами и подумать головой как это сделать Если не поможет - верни всё взад.

Премного благодарен
Поменял синий и зелёный и завелся, радости полные штаны
Спасибо
Завтра соберу подножки, пластик, масло поменяю и открою сезон.
Ну и цепь ГРМ надо заказать.