Baltmotors dakar 250e, Китайский crf-250x со 177 мотором |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Baltmotors dakar 250e, Китайский crf-250x со 177 мотором |
4.2.2021, 20:51
Сообщение
#26
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Вы на нем ездили? Соглашусь только про китайскую переднюю вилку, про это я писал. Наклон, кстати, у него на взгляд с crf одинаков, хонда чем-то руководствовалась, я так думаю. И у мота нет излишней остроты и недостатка поворачиваемости тоже нет. Ездил, подвеска не отрабатывает асфальтовые ямы, мотор вполне кайфовый, хотя родной карб - шляпа, простреливает только с середины, низов нет просто от слова совсем, даже в джебеле 250 больше низов, но этот дакар порезче джебеля это факт. а на XR эту подвеску реально поставить? зачем, сделать стелс форсаж, дубовый и крепкий как свежий забор, это глупости для асфальта в лесу с этими подвесками любой корешок будет отбивать тебе ладони как на всех китайцах извечная проблема ) где то видел форсаж новый за 450 продаётся, если найду кину пикчу помню как хотелось его купить в магазине за 145 тр нового Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2021, 9:40
Сообщение
#27
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 50 Регистрация: 10.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450 Репутация: 6 |
Ездил, подвеска не отрабатывает асфальтовые ямы, мотор вполне кайфовый, хотя родной карб - шляпа, простреливает только с середины, низов нет просто от слова совсем, даже в джебеле 250 больше низов, но этот дакар порезче джебеля это факт. зачем, сделать стелс форсаж, дубовый и крепкий как свежий забор, это глупости для асфальта в лесу с этими подвесками любой корешок будет отбивать тебе ладони как на всех китайцах извечная проблема ) где то видел форсаж новый за 450 продаётся, если найду кину пикчу помню как хотелось его купить в магазине за 145 тр нового Низов мало, да. Выше я писал, что думаю, что это из-за легкого маховика. Из-за легкого маховика он и резкий ещё. Карб у меня не родной, как едет с родным не знаю. Про поставить на хр подвеску - я думаю, что имелось ввиду поставить на хр вместо дакара марзоччи и ёлинз, а не переставить фастэйс с китайца. На хр подвеска намного лучше штатной китайской. А про новый форсаж за 450 - это к нашим гениальным экономистам вопросы. За бочку нефти больше рублей, вот это вот всё + общемировая инфляция = то, что имеем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2021, 20:54
Сообщение
#28
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 50 Регистрация: 10.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450 Репутация: 6 |
Тюнинг вилки китайца продолжается не начавшись))
Принято волевое решение оставить вилку марзоччи+траверсы+колесо+суппорт для установки на хр600. На балтмоторс приобретена вилка шова 47mm с 1 мертвым картриджем, от crf250r 2008г. К ней куплены картриджи от crf250x, я этой инфы в рутернете не нашел, но вилки отличаются картриджами, а именно поршнями и материалом штока и его длинной - на 250x шток стальной и хромированный, на 250r алюминиевый и анодированный, и на 250х шток на 5мм длиннее. Вилка должна подойти по траверсе, колесу и суппорту без каких либо переделок. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.9.2021, 18:09
Сообщение
#29
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 50 Регистрация: 10.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Московская область Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450 Репутация: 6 |
Мот живёт, подвеску так и не закинул, не было времени, только иногда катался. За это время из поломок - заклинила обгонная муфта стартера. Хорошо, что на выезде, а не в лесу, т.к стартер получается всегда связан с коленом и мот не едет никак. Проблема для этого мотора обычная, т.к у него мертворожденный декомпрессор, который надо дорабатывать обрезкой пружины, иначе он не работает. У меня он не доработан. В результате мотор заводится на полной компрессии, что перегружает обгонку и ходит она в таком режиме в районе 100мч. Еще была проблема с карбом. Туда попала вода, мот стоял почти месяц, кетайский металл прореагировал с водой, став черной слизью с белыми хлопьями и засрал карб. Пришлось снимать, продувать и чистить. Из неожиданностей - вместо оси поплавка откусанный гвоздь. Но т.к работает, то менять не стал)) По настройке карба - летом стал лить, погуглил про жиклеры, нашел статью, где zuum настраивали мот с таким же 300сс мотором и таким же карбом на стенде. Они рекомендуют 130/42, среднее положение иглы, винт 0.5 оборота - на лето. И 135/45, игла задрана до предпоследнего положения, винт 0.5 оборота - на зиму. У меня стоял 138/42 и средняя игла, плюс жиклер хх какой-то стремный сам по себе был. Купил наборы жиклеров (10шт в каждом, по 600р за набор) Поставил новый 42й хх и 132 главный, т.к в наборе есть 128 и 132, именно 130 нет. Мот стал работать лучше и ровнее, на низких оборотах улучшилась тяга. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 16:42 |