250 или 400, поможите определиться джебель или drz 400 Опции

[ErshN8D]

Похоже будут бить... да на самом деле все просто, как выше сто раз говорили.
1) XR250, TTR, Djebel - мягкие эндуро. Проедут везде. А вот если начать серьезно дубасить - оказывается что не чувствуешь мотоцикла вообще. Слишком мягкие подвески. Кроссовые техники применять можно но не чувствуешь мотоцикл.

2) WR/YZF/CRF/... - жесткие эндуро. Требуют применения кроссовых техник. Сделаны чтобы дубасить. Привез его в лес на прицепе, поотжигал, и на прицепе домой.

3) DR-Z не знаю. Что-то посередине между 1 и 2. Ездил чуть, очень понравилось - "сел и поехал".

4) XR400 не знаю вообще...

5) 600-ки это чистое слонобойство. Для любых но дорог.

Лично я поддался тусовке и купил кроссач. Теперь не знаю, зачем мне XR, и на что его менять. После кроссачей он тяжелый, не рулится и не едет.

[Юрий]

Quote (OttoFrija)

CBR 600 F4 ?

да. классный аппарат.

[OttoFrija]

Quote (юрий)

Quote (OttoFrija)
CBR 600 F4 ?

да. классный аппарат.

Эх... У меня есть мысль и я буду ее думать, как говорится. С таким весом мало что есть из подобных вещей.

[Huandi]

XR, TTR, DR, Djebel, DRZ400S это мотоциклы ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ - Dual Sport. То есть, на которых можно ездить повседневно, и можно поотжигать по выходным, плюс они неплохие туристы. Это совершенно особый класс. CRM250, в принципе, можно отнести к дуал-спорту, но уже с хорошей натяжкой.

YZ это вообще чистый кроссач, а не эндуро. Эндуро на его базе это WR***F. CRF эндуро имеют в конце индекс X - CRF450X. Это спортивные эндуро, не предназначееные производителем для выезда на дороги общего пользования. Но у нас ездят.

[Юрий]

Quote (OttoFrija)

Эх... У меня есть мысль и я буду ее думать, как говорится.

тем более что в Москве есть где погонять на коленке если есть желание. А если нет такой тяги то не вижу смысла брать спорт, хоть и с приставкой турист. Хоть мот и надежен - не сравнить суммы затрат на Джебел и на CBR. Та же смена резины обойдется в 15 тыров. А падения, пластик, налоги? В общем, о деньгах не забывай .

Quote (Huandi)

XR, TTR, DR, Djebel, DRZ400S это мотоциклы ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ - Dual Sport. То есть, на которых можно ездить повседневно, и можно поотжигать по выходным, плюс они неплохие туристы.

Мне нравится как раз это - и спорт, и путешествия, и каждый день на работу.

[Pospelov]

Quote (ErshN8D)

Лично я поддался тусовке и купил кроссач. Теперь не знаю, зачем мне XR, и на что его менять. После кроссачей он тяжелый, не рулится и не едет.

Я чета кроссач побаиваюсь брать...из-за частой замены расходиков разных...да и бак маловат....хотя вокруг деревни для максимальной физ. нагрузки погонять можно было бы...а ты как на нем катаешь по трассе кроссовой или кросс кантри...

[Ilia1000]

В выжодные катался с знакомыми ребятами, техника была разношерстная,кроссачи 2Т-4Т,хард эндуро,и одна 650. Ну на своем джебеле гонял в первых рядах,а на прямых участках по пляжам и полям частенько отрывался(650 конечно сделала бы,но хазяин осторожничает сильно), в илистых бродах пролетал со свистом на пятере(ни один там не проехал за мной),ну куда хотели не доехали у кроссачей бензин кончался и темнело Было очень приятно за себя и коня! Обьяснения конкретного нет,почему так.? Может опыт,может звезды позволяющие валить с хорошей максималкой, но и по лесным дорожкам дубасил в группе не отставая, подвеска там просилась пожестче из за прыжков,но не мешала держаться за кроссменами

[Huandi]

Quote (Ilia1000)

Может опыт

И только он. Еще "крепкость очка".

[Ilia1000]

Да иногда мозг отключается потом думаешь нахрена так рискуешь посмотри сколько друзей за лето поламалось но азарт нет нет да ткнет вилку под ребро

[Huandi]

А я лучше буду сзади тошнить, даже если могу быстрее Может возраст, фиг знает.

[Plus]

А я крепко думал про DRZ 400S, уже взять в дополнение к Джебу хотел. Посмотреть, сравнить в реале... Всего за 130 вариант нашел ,
но передумал. У меня сложилось впечатление (может ложное), что мот не то и не то. В общем действительно ДУАЛ . И чекушкам в г... уступит и на проселке его WR И CRF сделают.
Сейчас думаю о Хонде CRF450X вторым мотом, для отрыва... Опыт чтоб наращивать

[ErshN8D]

Quote (Pospelov)

Я чета кроссач побаиваюсь брать...из-за частой замены расходиков разных...да и бак маловат....хотя вокруг деревни для максимальной физ. нагрузки погонять можно было бы...а ты как на нем катаешь по трассе кроссовой или кросс кантри...

Замена там не частая, если ездить не как гонщик. И у нас запчасти в основном в магазинах сразу взять можно, без ожидания. Ну поршень раз в год поменяешь.

Бака хватает мне на час, или больше. А так как гоняю по кроссовым трассам это не проблема Проблема одна - мот туда доставить

[Ilia1000]

Расходники на кроссачи дешевле на много и всегда в наличии. Но кросс это другая тема,это спорт! А эндуро это философия (не путать с хард эндуро,тоже спорт)! Тут ты едешь куда хочешь на встречу приключениям,созерцаешь окружающие красоты и иногда дубасишь для души на сколько позволяет техника и страх! А кросс это тележка-трасса-больница!

[Pospelov]

Кароче смену 200 на 250 делать не буду...осталю 200 легко эндурить а под физуху или кроссач 250 crf возьму или хард эндурик 400-450 кубов ...дырзета если тока ешку буду брать всем спасибо за советы...хоть вник в тему...

[ErshN8D]

Quote (Ilia1000)

А кросс это тележка-трасса-больница!

Quote (Pospelov)

а под физуху или кроссач 250 crf возьму

Вот поэтому и больница. 125 2T бери, если жить хочешь. Ай, недосмотрел. Если CRF то нормально.

[Huandi]

Pospelov, эндуро 2-тактник тоже неплохо http://motoland.ru/viewmodel.php?mid=1760

[Pospelov]

Quote (Huandi)

Pospelov, эндуро 2-тактник тоже неплохо

Мне снегохода 2х такного хватает бензовоз в деревне держать...ну его ...у нас 250 хонда срф в башкирии продают 2006 г за 160 тыр

[OttoFrija]

Quote (Huandi)

Pospelov, эндуро 2-тактник тоже неплохо http://motoland.ru/viewmodel.php?mid=1760

И что он может против CRM-а? Разве что ценой задавить?

[Huandi]

Quote (OttoFrija)

И что он может против CRM-а?

RMX ближе к спорту. Со всеми вытекающими.

[OttoFrija]

Quote (Huandi)

RMX ближе к спорту. Со всеми вытекающими.

Ну да, ну да, моторесурс раз в 5 ниже, а в остальном:
RMX 250 108 кг, 40 л.с., 38 Н*м,
CRM 250 112 кг, 40 л.с., 37 Н*м. Четыре килограмма веса. В качестве платы за несравнимо больший моторесурс - ну, кому как.

[Huandi]

Quote (OttoFrija)

Ну да, ну да, моторесурс раз в 5 ниже

Моторесурс смотря как мерить, что им считать, и как ездить. Поршневые на 2т это же расходник. И вон у нас одна кроссовая кава 2т уже несколько лет в режиме эндуро ездит, и не требует замены поршневой и прочего.

[OttoFrija]

Huandi, речь о том, что CRM в несколько раз больше ходит, чем остальные двухтактники, по крайней мере, по сравнениям из Инета.

[Huandi]

За счет чего может быть ресурс различен в несколько раз при схожей конструкции, культуре производства и прочем?

[OttoFrija]

За счет технологии изготовления, материалов, да хоть режимов химико-термической обработки. И "силумин" и "никасиль" - это торговые названия, а сколько конкретно там и чего именно - вопрос. Я склонен верить в неординарный ресурс CRM, так как его много людей юзает как единственный мотоцикл на каждый день - и нормально.

[Huandi]

Quote (OttoFrija)

За счет технологии изготовления, материалов, да хоть режимов химико-термической обработки.

Так и прочие японцы все это используют.

Quote (OttoFrija)

Я склонен верить в неординарный ресурс CRM

Я не отрицаю, что у ЦРМ с этим все в порядке. Но верить в то, что ресурс больше в разы, смысла немного.