Дизельный мотоцикл, Кто-нибудь видел? Опции

[Танкист]

А бачок-то каких размеров у байка, особенно боковая проекция. Так и просит зажигательный...

ОФЗ, от БМП 30мм больше ему не нать)))

[Huandi]

Красивая фотка того мотора

[Танкист]

Не Парни, он на солярке не будит работать... А амерекосы любят позиционировать мол во! Двигатель всеядный" Не прокатит...

[Raven]

Не Парни, он на солярке не будит работать... А амерекосы любят позиционировать мол во! Двигатель всеядный" Не прокатит...

Насчет соляры хз. Но вот на том, что у нас в паре сотен км от крупных городов называют солярой, точно не будет.

[Сhestar]

авиакеросин-смерть ТНВД,смазки никакой,у нас барыжат иногда вместо соляры *арктика*,потом комерсов этих отлавливают,и физически объясняют о том шо так нельзя.

[lvbnhbq]

авиакеросин-смерть ТНВД,смазки никакой,у нас барыжат иногда вместо соляры *арктика*,потом комерсов этих отлавливают,и физически объясняют о том шо так нельзя.

Мне кажется электронному впрыску типа Common Rail пофиг.

В инструкции к этому мотоциклу написано что он ездит как на дизеле, биодизеле так и на авиационном керосине. Видимо разрабатывался под все виды топлива имеющиеся у военных.

PS Вот тут они рекламируют свой движок

А мне понравились прокладки под головку похоже просто колечки,кто встречал может?

[prostosergik]

Как-то раз был я на фестивале в Днепродзержинке. Туда подкатил местный самоделкин с днепром, пределанным на дизель. Вся переделка свелась к переходной плите и какому-то хитрому валу для перехода с двигателя на мост. Больше подробностей не знаю. Владелец говорил о 1.5 литрах на 100. Двигло от генератора, заводится веревочкой =) Покататься не дал, конечно, но вроде едет весьма шустро и не особо испытвает трудностей с разгоном. Цена переделки порядка 1к баксов, по словам того же владельца.

[ephu]

Может быть переходная плита на КПП?!




P.S. ну и в и-нете дофига по дизельным переделкам http://www.zr.ru/a/17666

[Василий-КП]

Красивая фотка того мотора

Вот она, мечта идиота... Такой надо на Тулу!
Интерес к теме превзошел мои ожидания, всем ответить сразу и не смогу, но вот по основным аспектам:
1. Электромот мне неприемлем из-за 3 недостатков в разных сочетаниях: высокая цена аккумуляторов, малая их емкость и малый их ресурс. Остальное - одни плюсы, но мне от этого не легче
2. Температура -30 мне не актуальна (посмотрите, где я живу), -12 в крайнем случае, и все равно гараж под домом и температура там положительная
3. Имею 2 дизельных чехословацких минитрактора (2-тактники, ко всему прочему), дизельный Мондео и еще кучу дизельных двигателей, пока не нашедших применения, все доводилось ремонтировать, в т.ч. и ТНВД перебирал, все ездит, особых проблем в ремонте дизеля не вижу
4. Common Rail не люблю, как и любую электронику в двигателе. При всех ее достоинствах она неремонтопригодна в наших условиях. Обеспокоен сложившейся ситуацией, когда где-то после 2000 года с производства стали снимать легковые дизеля с механической топливной аппаратурой

[Huandi]

Василий-КП, может быть тебе надо не столько дизель, сколько Рокон?

[Василий-КП]

Василий-КП, может быть тебе надо не столько дизель, сколько Рокон?

Дизельный Рокон!!!

[Huandi]

[skorp777]

Василий-КП, может быть тебе надо не столько дизель, сколько Рокон?

Да мотоциклу ему ремонтировать надо, вот чего!Или звезды подбирать.И ездить учиться.При таком посыле:

Для определенной области применения дизельный мот был бы очень полезен - а именно для горных троп с большими перепадами высот, затяжными подъемами и спусками. Даже приобретение мною "нормального" (по сравнению с Явой) мота решило проблему лишь отчасти. Да, ДР стоек к перегреву, но тормозит двигателем он не намного лучше Явы

Моя не понимай,как это ДР плохо тормозит двигателем? На крутом спуске включи первую, и юз обеспечен, при нормальной компрессии, конечно.А в чем проблемы на затяжных подьемах?Чем там дизель лучше будет? А вот глохнуть при перегрузе он будет мгновенно, без предупреждения детонацией, как бензинка.Только что ехал, и вдруг встал, если не успел скорость подоткнуть.Или же неправильно выбрана модель мотоцикла, может надо было не из большой тройки выбирать, а из "горной"-ДЖ-200, Серов,Шерпа+Хонда SL.

[Василий-КП]

Нет, ребята, все не так...
Насчет "горного" комплекта звезд вопрос не снят, это отдельная тема. Я не ищу замены ДР, как и всему остальному, на чем езжу. Каждая единица техники имеет свою область применения. Всего лишь хочу обзавестись новым уникальным экземпляром
Эта идея возникла когда у меня ни ДР, ни Явы еще не было. Но из-за того, что в распоряжении был только очень древний дизель (1962), тяжелый (100 кг), слабый (9 лс) и к тому же чрезвычайно ушатанный, пришлось реализовать 3-колесный вариант. В эксплуатации проявились 2 недостатка: слишком "быстрые" передаточные числа, из-за чего напрашивалась передача ниже первой, т.к. на ней момента хватало на пределе, и неправильная развесовка, как следствие - склонность к козлению. При этом драндулет был чрезвычайно надежным и экономичным. 5 лет он меня возил, затем и без того болтавшиеся шатунные подшипники разлетелись, разгромив по пути поршневую группу, и на том ввиду отсутствия запчастей, а также назревшего ремонта по многим другим элементам конструкции, его восстановление было признано нецелесообразным

[roman-black2]

василий, ты наверно из тех кого самоделкиным кличут ? бывает едеш через деревню, едет какая то самоходная тележка, а как она едет и почему, непонятно

[Василий-КП]

Мне главным образом интересно было узнать о конкретных конструктивных решениях и как они себя проявили в эксплуатации. Важны все подробности: компоновка, сопряжение с КПП, передаточные числа, тип передач, согласование направления вращения, тип используемого дизеля, чья база взята за основу, или самопальная рама, из каких материалов и т.д.
Целесообразность постройки дизельного мота сама по себе для меня не вопрос, но хотелось бы прежде разузнать чей-то опыт в этом направлении, чтобы не повторять ошибок. Пока только времени на эту затею не находится

[machsb501]

В свое время много думал на эту тему. В итоге пришел к выводу что имеют право на существование 2 идеи:
1. это офигенно проходимый дизельный квадрик либо с гидроприводом на колеса либо электро.
2. Дизельная турэндура в которой масса в 250 кг не пугает а только наводит на мысль о хорошей устойчивости и правильной управляемости на большой скорости. Т к в путешествия мы все-таки стараемся ездить летом то проблема с заводкой дизеля не грозит. Вес... ну я смирюсь с мотором весом 80 кг если его правильно вписать в силовую конструкцию. зато в остальном одни плюсы: хорошая тяга малый расход и дешевизна топлива.

[astr]

А ещё НЛО говорят не действует на дизель. Прилетели к примеру пришельцы, бензинка глохнет, а дизель дальше едет. т.е. ещё один жирный плюс.

[Танкист]

[Leksey]

Чо седня за вечерний форум-то такой... юмористический? )))))

[Di_2]

Ещё говорят что при ядерном взрыве вся электрика дохнет, так что дизель просто незаменим при БП (после парового и газогенераторного )
На Урал с коляской я бы ещё поставил... на что-то более лёгкое - не стал.

"Дешевизна топлива" - это где? Я слышал что народ в деревне достаёт солярку в 2 иногда даже в 3 раза дешевле рыночной... знать бы ещё где...
Смотрю сегодняшние цены по Москве:
АИ-92 27,50-29,10
АИ-95 29,40-32,99
ДТ 29,10-32,99
Т.е. экономия проявляется только за счет меньшего расхода...

Паровой мотоцикл:

[lvbnhbq]

Дотации на топливо.
Как то так ,во всяком случае батя топится соляркой по 15 руб.


Классике магнитный импульс пофиг.
Уеду на Туле.

[motodennis]

"Дешевизна топлива" - это где? Я слышал что народ в деревне достаёт солярку в 2 иногда даже в 3 раза дешевле рыночной... знать бы ещё где...

Дак с тракторов сливают и с прочей другой техники. Только 15 рублей это уже сказка, я думаю что, даже 20р\литр даже у них - это крайний край.

[svarnoyvladimir]

Про то, что моторесурс диз. двигла в два раза больше бензинового, чё-та все промолчали. А индусы это давно вкурили.

[astr]

Про то, что моторесурс диз. двигла в два раза больше бензинового, чё-та все промолчали.

А обороты и мощность в два раза ниже, всё объяснимо.