Всё про переднюю вилку, масло, сальники, регулировки и прочее Опции

[mentos]

я тоже мешать буду, а-то под моими почти десятью пудами очень жестко.

[serga]

Подниму еще раз вопрос о ТОЧНОМ количестве масла. В мануале сказано Залить 526 мл и после долить по миллиметрам до значения 143мм....НО там для этого используется специальный доливатор которого ни у кого ессно нет и все меряют линейкой - получается достаточно точно....в мануале стрелками показана высота от верха пера до поверхности масла встает вопрос - 143 мм это глубина или от верха до глади? Если по мануальным стрелкам то лить надо 105 мм если по миллилитрам то, 530 мл соответсвуют 80 мм с копейками....и остается третья цифра 143 мм.....ВНИМАНИЕ ВОПРОС ! Сколько масла лить в вилку?

[Huandi]

Спецтулс это скорее не доливатор а отливатор. Откачиваем масло, пока откачивается, вот и нужный уровень.

143 мм это глубина или от верха до глади?

По стрелочкам на картинке в мануале что показано?

[serga]

я же написал что показано от верха до глади....то есть, ты хочешь сказать что лить надо 105 мм? я правильно тебя понял?

[Huandi]

Лить можно сколько угодно, для дрз это 143мм. Миллитры ничего не решают - может быть не полностью слито масло, и у дрз немного другие внутренности вилки - то есть входит другой объем масла.

[serga]

Я имею ввиду что полная глубина по линейке минус 143 будет 105 мм...они то как ты говоришь отливатором меряют а мы как на авто глубину щупом(линейкой) меряем то есть получается что лить надо 105 мм по линейке для ДРЗ...

[Huandi]

Зачем мерять глубину? На машине как уровень масла смотришь?

[serga]

Ну и я о том же....щуп (линейку ) до конца поставил и смотришь по линии масла, только в данном случае меряешь....в результате то ты ГЛУБИНУ получаешь масла в картере (пере) а не расстояние от глади до заливной горловины (торца пера в нашем случае)....

[okjetpes]

Залил ЛиквиМолли вязкость7.5, судя по всему раньше была пятерочка, отметил улучшение работы вилки. Перестали раздражать глубокие клевки при торможении передним колесом.
Хотя возможно и дело не столько в вязкости сколько в весе райдера. ))

[mentos]

замена масла в вилке привела к его течи. Поиски сальников остановил на фирме какой-то (коробку выкинул, а название не запомнил, за что сори) в красной коробке, но без пыльников. Сальники такие есть в мото.ру. Сальники у меня оказались как мышами обгрызаные, а пыльники только немного ржавые, но резина как новая. В общем снял перо одно, начал разбирать. Нижняя гайка легко открутилась. Перо разобрал, все промыл, грязи было немного. В качестве оправки подошло кольцо от подшипника от уаза. С вторым пером возни было больше и все зря. Сальник выбивается своим пером. Я зажимал стакан в тисках и выдергивал перо. Но вот нижний болт или гайка не захотела откручиваться. От злости я стал просто дергать перо и оно выдернулось с сальником. Короче говоря сальник можно поменять не разбирая полностью амортизатор. Ну и не забывайте сначала аккуратно снять пыльник.

[serg]

От злости я стал просто дергать перо и оно выдернулось с сальником.

Лёша, ты аккуратнее Не всё так хорошо заканчивается при применении буйной силы...

[mentos]

да я уже готов был новое перо покупать. Чего только ни перепробовал, чтоб открутить. В какой-то момент думал, что перо загубил. Но все обошлось.

[serg]

Но все обошлось.

Ну и ладно
У меня, правда (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо ) пока всё работает и не ломается. Всё везде родное. Сальники в колёсах поменял профилактически и пока всё.

[Варион]

Можно ли масло с вилки слить и залить новое не снимая перьев с мота? Откуда сливать (что откручивать) и куда лить новое (я так понял что под верхние пробки)?

[Mike80]

Если байк перевернуть, то можно Сливается и заливается чрез пробки в верху пера.

[mentos]

Да и снять перо - это минут десять от силы. И еще важный момент: если вилка не течет и не пробивается, то не надо ничего трогать. А то потечет.

[alistair]

Да и снять перо - это минут десять от силы. И еще важный момент: если вилка не течет и не пробивается, то не надо ничего трогать. А то потечет.

Масло менять надо хотя бы раз в год.

Если кроме масла ничего не трогать, то не потечет. Imho.

[serg]

Масло менять надо хотя бы раз в год.

Если кроме масла ничего не трогать, то не потечет. Imho.

Согласен.

[Варион]

Вот вы рака за камень все заводите. Масло сольется если я откручу болт с низу (пробка где регулировка жесткости)?

[serg]

Ага, и при этом саморазберутся внутренности вилки. Впрочем, не сможешь, для откручивания нужен гигантских размеров спецключ, чтобы зафиксировать внутренний крепёж. А так он будет проворачиваться.
Снять перья - 10 минут работы... Поставить - 15.

[DjAga]

Поставить - 15.

Везёт...

[serg]

Ну, когда рука набита. Если в первый раз, можно растянуть удовольствие на час

[Варион]

Заменил. первый раз перья снимал часа три, разобрал при этом все что можно-снял фару, траверсы, крыло и т.д, даже приборку (((
Сегодня снял только перья, по времени вытаскивать и ставить обратно оба пера заняло меньше чем снять переднее колесо ))) Японцы-молодцы, ковыряние с мотом доставляет удовольствие от того как все продумано и сделано для Человека, в Росии же все делают для потребителя.

[ямахаси]

Товарищи.не сочтите за труд.Омишите последовательность операции при замене масла.А то не хочется тратить с непривычки 3часа времени на снятие перьев.

[Варион]

Товарищи.не сочтите за труд.Омишите последовательность операции при замене масла.А то не хочется тратить с непривычки 3часа времени на снятие перьев.

Не поленюсь
Как вчера было Описываю минимум действий с максимальнйо пользой по замене масла в передней вилке с учетом "ошибок".

Использовать только головки (ключи торцевые, шестигранные), никаких рожковых!
1. Ослабить болты крепления (там где фара держится) перьев вилки (верхняя траверса). Выкручивать полностью ничего ненужно.
2. Головкой сорвать пробки на перьях (резьба -обычная, тоесть правая). Если головка не помещается то снять руль со своих держателей (по два болта на сторону которые).
3. Ослабить 4 гайки (на 10 которые) крепления крышки корпуса ось переднего колеса и торцевым ключем на 19 стронуть ось (резьба обычная, правая). Плоской отверткой повернуть регулятор отбоя на положение S (расположен внизу, на торце пера) чтоб проще было "качать".
4. Поставить мот на подставку/ящик под центр.
5. Проверить, надежно ли мот стоит покачивая его.
6. Сфотографировать (или запомнить):
- как стоит узел крепления редуктора спидометра на колесе.
- место крепления троса спидометра и шланга тормозного к перу.
- то, как расположены риски на перьях относительно среза верхней траверсы.
фотки выложить в эту тему
7. Открутить тормозной суппорт от пера
8. Открутить крепеж троса спидометра от пера (трос вытаскивать и отсоединять от привода не нужно. Хотя можно, вдруг захочется смазать трос) и шланга тормозов.
9. Выкрутить ось колеса и снять колесо.
10. Ослабить остальные болты (по два на перо) держащие перья.
11. Вытащить перья и поставить их так, чтобы они не упали.
12. На каждом пере открутить пробку (ту, которую мы ослабляли) и вылить содержимое пера в емкость (польеться жижа красная, не пугаться). Для полного слива жижи пожулькать пером как помповым ружьем (чтобы гофра не мешала полному ходу, возможно придется ослабить или вообще снять ее верхние хомуты). Оставить перья стекать.
13. Пока перья "сохнут", смотрим состояние редуктора спидометра пополняя или меня там смазку. пальцем крутим подшипники в колесе осязая его работу. Дистанционную втулку (которая выпала когда вы вытаскивали ось ) протираем и наносим лекгий мазок смазки на поясок трения, то место где она трется (манжетку) протираем тряпочкой. Смотрим состояние колодок.
14. И вот, масло старое вытекло из перьев. Берем перо и умудряемся вогнать в него по 0,5литра нового масла (вязкость-дело религии, однако осмелюсь назвать диапазон 5W-7.5W-10W ). Чтобы маслице лучше влезало, периодически накручиваем крышку на пару витков и упирая перо в землю/доску "качаем" его чтобы масло ушло в систему.
15. Собираем все в обратном порядке.

Не помните как стоял привод, перья и шли тросики? Смотрите сделанные заранее фоты

Уфф. Спасибо за то что помог

Далее ездим и настраиваем желаемую жесткость отбоя регулятором.
Ответ на вопрос о том как сбрасывать образующееся давление воздуха в вилке прошу дать гуру форума