Обсуждение из темы покупки DR Опции

[alex62]

Вот реально. Автор ответь-для чего ты хочешь мотоцикл? Какие цели?
по дрз-с скажу. -подвески классные, если масло правильное(2,5в). Но вилка весит как чугунный мост- не для харда. Как и сам мотоцикл, который весит примерно как джебель, особенно, если поставить пластиковый бак и лёгкий прямоток.
относительно джебеля
плюсы
-мощнее
-лучше подвеска
-намного больше запчастей и тюнинга
-выше и за счёт этого удобно во время езды по асфальту ноги разминать, просто опуская их.
-сидушка удобнее для езды по бездорожью да и вообще меньше яйца травмирует.
-лопухи радиаторов защищают ноги от ветра и дождя
-подрамник если что можно купить новый и поставить
-водянка бережёт двигатель от перегрева
минусы
-свет надо менять, если япошка.
-тяжелее в стоке
-алюминиевый менее крепкий подрамник
-5 ступка
-движок не имеет запаса прочности(у многих мотоциклов меняют шатуны с подшипником, а если ставится биг бор, то мотор точно ставновится менее ресурсным)
-чаще проблемы с жором масла
-водянка (тяжелее, бывает течёт, можно замять пробить радиаторы, датчики температуры тоже не вечные)
-бак в стоке маленький(130 км до резерва)
-высокий

Лично я джебель уже бы не взял из-за постепенного исчезновения запчастей на него. ДРЗ мне в этом плане по душе

Говен намесился в свое время, сейчас интересен больше туризм, как дорожный , так и бездорожный. В 20 году на нц 700 проехали вдоль всего Кавказского хребта, от Дагестана ну и до моря)) Полазили по ущельям и горам. В 21 - Южную Осетию катали на легких мотах, я был на Джебеле. Все у него хорошо, возможно и не стал бы продавать, и мощи в принципе хватало для туризма, вот только на высотах он конкретно тупил, приходилось снимать крышку аэрбокса. В этом году катанули своим ходом в Грузию, я на НЦ700, опять же все прекрасно, прошли перевал Абано! Короче 72 км можно сказать на первой передаче ехал, не обошлось и без травм мотика, вернее травмировалась только защита картера. После продажи Джеба посматривал на хр 250 л, хотелось инжектор) Изучаю тему в том числе по нему, минусы вижу в маленьком баке, клх 250 s - в принципе бесит своей внешностью и опять же маленьким баком. Я так понимаю, на эти моты, кроме канистр ничего не придумаешь. С канистрами опыт имел, по этому не хочу связываться. ДР 400 в хорошем состоянии найти трудновато, чет многие его пилят, карбы, глушаки, айрбоксы и т.п... ДР 650 еще можно смотреть пробежные по РФ, так как лично мне кажется, что такие моты выбирают более спокойные люди, уже переболевшие всяким колхозингом. Кроме этого, мотик производиться по настоящее время, конструктивно движок я так понял тож самое что и у Джеба. Хотя мысли о срф 250л пока меня не оставляют. Всякие харды - КТМ и т.п. это не мое, мне надо повесить свой скраб с палатками и прочим по бокам и ехать. Да, срф еще привлекает большим межсервисным интервалом. Были б баки на них....