Занижение мотоцикла, От чего воткнуть занижающий линк? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Занижение мотоцикла, От чего воткнуть занижающий линк? |
14.3.2018, 19:06
Сообщение
#26
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 1.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Дзержинск, Нижегородская область Мотоцикл: honda xr250 MD30 Репутация: 1 |
Я описывал занижающий линк из сибировского в теме "кустарщина для хр/бахи" . https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=638305 тут Ну вот, дельный ответ! Спасибо! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2018, 6:02
Сообщение
#27
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 43 Регистрация: 7.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: TM-Racing En250 4t Репутация: 2 |
Я брату на Бахе еще и морду занизил. Разобрал перья, не снимая их с мотика: выкинул короткие верхние пружины и на тонкий шток, между отбойной пружиной и поршнем одел втулку. Цель: уменьшить ход отбоя, чтобы при полном распускании вилки, основная пружина не болталась, а имела некоторый преднатяг. Хотя, для пробы, можно просто убрать пружины и прокатиться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2018, 22:51
Сообщение
#28
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 13 Регистрация: 24.3.2017 Вставить ник Цитата Из: Вологда Мотоцикл: XR250Y Репутация: 0 |
По личному опыту смею утверждать, что линки ХР250 и ХР 400 единообразны. Так что, если подвернётся занижающий линк о 400-ки -бери , не сомневайся.
При движении свешивать ноги,имхо, зло! А вот в применении к эндуро, когда упал , стоишь на склоне и не хватает длины ног залезть на мотоцикл- вот это тема)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2018, 7:20
Сообщение
#29
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 47 Регистрация: 16.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250R-S Репутация: 0 |
На джебеле 250 отлично катаются девочки в 150 и мальчики в 170 без всякого занижения. Каким образом девочка 150 сможет на нем самостоятельно остановиться и слезть, если у нее ноги до земли не достают? Для этого нужно опереться одной ногой, а другой выставить подножку. Каким образом технически вы это себе представляете пилоту хотя бы 160 ростом, поясните, пожалуйста? Там такой критический уклон получится, что никаких сил удержать мотоцикл на весу не хватит. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2018, 7:24
Сообщение
#30
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34753 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Есть техника смещения на ляшку для доставания другой ногой до земли. Конечно это разное катание, но можно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2018, 7:42
Сообщение
#31
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
Каким образом девочка 150 Фото на фоне мотика есть.) полтора метра,) курит штоле? -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2018, 12:23
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Каким образом девочка 150 сможет на нем самостоятельно остановиться и слезть, если у нее ноги до земли не достают? Для этого нужно опереться одной ногой, а другой выставить подножку. Каким образом технически вы это себе представляете пилоту хотя бы 160 ростом, поясните, пожалуйста? Там такой критический уклон получится, что никаких сил удержать мотоцикл на весу не хватит. 160 можно, даже в стоке, но лучше занизить вилкой в траверсах и амортизатором стандартным занижением, а вот 150 точно не получится, у меня рост 162 сначала на Джебеле катал в заниженном положение, ронял часто, особенно в полях лесах, потом выставил сток - стал ронять ещё чаще) для себя сделал вывод: если рост ниже 165, то кататься на хр250, Джебелях250 и т.п. нормально не получится, поэтому и заказал Серов Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2018, 14:43
Сообщение
#33
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53160 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
У девочки 163 см ростом и мальчика 170 см ростом одинаковая длина ноги. Частный случай, но факт.
Правда, длинноногие девочки 150 см роста встречаются реже. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2018, 9:28
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Есть техника смещения на ляшку для доставания другой ногой до земли. Конечно это разное катание, но можно. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.6.2018, 0:37
Сообщение
#35
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 1.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Дзержинск, Нижегородская область Мотоцикл: honda xr250 MD30 Репутация: 1 |
В общем, как и обещал, дополняю тему кое какими наблюдениями. Сперва мне подвернулись линки от Honda CBR600 и 250. Их размеры оказались абсолютно одинаковыми, но выполнены они из разных материалов (у 250-ки какой то чермет). В итоге поставил от CBR600F. Разница в размерах только по длине (на 20мм длиннее). Кстати, после замены мотоцикл осел на эти же 20 мм. До кучи опустил перед на 10мм и в итоге -30мм. Итого высота по седлу стала около 870мм. Замена линка производится на боковом упоре (подножке) за 10-15 мин. без проблем. После такой доработке хr250 превращается в джебель 200, по высоте. Видимо из-за более низкого центра тяжести управлять мотоциклом на сложных участках стало проще, даже там где ногами помогать не нужно. Покатался по бугристой местности, попрыгал, поскакал. В целом, разницы в работе подвеске я лично не ощутил, но зато уверенности это добавило значительно. Очень удобно стало разворачиваться вокруг ноги на любом грунте, причем даже направо. А ведь мне это было вообще неудобно. Штурмовать подъемы тоже стало удобнее, особенно с места. Минусы, естественно тоже имеются. Самый главный из них-это то, что при такой длине линка (+20мм), критически сокращается зазор между амортизатором и прогрессией, а в определенных режимах эти детали ударяются. Кому нужно сильно занизить, можно проточить места соприкосновения примерно на миллиметр. Этого будет достаточно и прочность узла от этого не пострадает. Я может и выбрал бы этот вариант если бы не второй минус-уменьшенный клиренс. Ну тут все понятно. В итоге подвернулся линк от Xr400 и оказалось что он всего то на 5мм длиннее стокового. Поставил линк+поднял переднюю ось на 5мм и как ожидалось -10мм от первоначальных данных.
Еще один плюс от занижения-это снижение нагрузки на слайдер. Цепь его еле касается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 17:29
Сообщение
#36
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 18.9.2017 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: KTM 390 Adv, harley davidson sportster 1200 c Репутация: 0 |
А есть размер линка для XR250 ? Подозреваю что у меня на мотарде стоит как на фото для XR400.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 1:26 |