2Т Бар – "В звон". +18. Типа флудим, прикалываемся, бухаем смесь, Беременным и женщинам не входить! Сцены насилия с голыми телами Опции

[adel]

блин. а я тока попкорн взял думал перед сном почитаю батл великих

[Huandi]

Хочу посмотреть как джебель не отстанет на раллийных трассах по типу Бахи от КТМ 525 Десерта.

Да-да, правильно переводишь тему на раллийные трассы. Я ведь это и говорил, что чекушки на раллийных трассах лучше всех, да?

владельцы RMов обтекают

Поставь рядом и сравни.

[Wolakolak]

ышшооо жару!

[koshey-]

Да-да, правильно переводишь тему на раллийные трассы. Я ведь это и говорил, что чекушки на раллийных трассах лучше всех, да?

А вот аппараты ездящие в ралли или в эндуросоревах, устарев для спорта и после "запила", вполне годятся для внедорожного туризма - XR650R, CRF450X, WR450F, 450-500-525 EXC и т.д.. ;)

Хуанди, ну емаё уже. Слезь ты разок с древнего агрегата и сядь разок на 450 EXC, расширь границы непознаного, а потом утверждай что джебель сделает его даже на сложных эндуротрассах.

Поставь рядом и сравни.

еще раз
З.Ы. я ушел.

[Huandi]

Кащей, знаешь, что надоедает в разговоре с тобой больше всего? Доказывать очевидное.

[chiporezz]

Не вы заметьте. У него др 250 и кросс одинаковы, и дает сслыку, что у ни рама одинаковая. Человек просто жжет. 2т кросс без электрики и 4т гражданская чекуха с мелким баком разница в весе будет килограмм 10.
А нет, он более короткобазный и там другой угол вылета вилки и рама отличается.

[Huandi]

и дает сслыку, что у ни рама одинаковая.

Рама, ходовка, и куча мелких деталей. Электрикой ты меня прямо убил, так переспорил, что я просто в шоке.

[koshey-]

Рама, ходовка, и куча мелких деталей. Электрикой ты меня прямо убил, так переспорил, что я просто в шоке.

Suzuki RM 250 models from 1999.

Overall Length: 2,180 mm (85.8 in)
Overall Width: 815 mm (32.1 in)
Overall Height: 1,245 mm (49.0 in)
Seat Height: 950 mm (37.4 in)
Ground Clearance: 350 mm (13.8 in)
Wheelbase: 1,480 mm (58.3 in)
Dry Weight: 98 kg (215 lbs)
Engine type: Water-cooled 249 cc 1-cylinder 2-stroke. Effect, torque: ?
АЕТС2(плоский мощностной клапан)

Другая рама, другая подвеска, другой мотор. Добавим сюда хода кроссовой подвески с ходом более чем 300 мм и мотор выдающий ~45 сил.
И что мы видим - вылитый джебель
Хуанди, хорош уже.

[chiporezz]

Другая рама, другая подвеска, другой мотор. Добавим сюда хода кроссовой подвески с ходом более чем 300 мм и мотор выдающий ~45 сил.
И что мы видим - вылитый джебель
Хуанди, хорош уже.

Нет-это раздушенный джебел.

[Huandi]

По раме надо не 250, в 125 смотреть. Владельцы джебелов видят, кто был донором модели.

[Wolakolak]

как дохлый мот может нормально ехать ?

[koshey-]

По раме надо не 250, в 125 смотреть. Владельцы джебелов видят, кто был донором модели.

Подвеска
Тип передней подвески: Телескопическая вилка перевернутого типа
Ход передней подвески, мм: 310
Тип задней подвески: Маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм: 310
Тормозная система
Передние тормоза: Один диск
Задние тормоза: Один диск
Технические характеристики
Габариты
Длина, мм: 2145
Ширина, мм: 830
Высота, мм: 1275
Высота по седлу: 950
База, мм: 1450 у джебеля, учитывая меньший клиренс и более короткие подвески будет уже другая база
Трейл: 115
Дорожный просвет, мм: 350
Снаряженная масса, кг: 87
Объем топливного бака, л: 8
Двигатель
Тип двигателя: Двухтактный
Объем двигателя, куб.см: 124
Диаметр и ход поршня, мм: 54.0 x 54.5
Количество цилиндров: 1
Количество клапанов: 4
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с.: 41
Крутящий момент, н*м при об/мин: 30.2 при 10500
Система смазки: Масло-топливная смесь (масло в бак)
Тип охлаждения: Жидкостное
Тип топлива: Бензин

До кучи мотор джебеля в раму 125-го эРэМа не влезет, он в полтора раза больше

[chiporezz]

По раме надо не 250, в 125 смотреть. Владельцы джебелов видят, кто был донором модели.

Ну спорно, если так судить то на crf450 и kx450 рама тоже одна. На кроссе она жестче из-за того, что полудуплексная. Ну и вес 98 кг против 115 др.

[Huandi]

Тип передней подвески: Телескопическая вилка перевернутого типа

На картинки посмотри.

[koshey-]

На картинки посмотри.

я конечно может совсем дурак, но вот фото RM125 1995 года

[Huandi]

На кроссе она жестче из-за того, что полудуплексная.

А на DR какая, а, наш великий знаток?

я конечно может совсем дурак, но вот фото RM125 1995 года

Конечно совсем дурак, раз зачем-то нашел фото другого года.

[koshey-]

Конечно совсем

а вот ссылка на страницу мегазипа
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...65/front-damper
для совсем упертых

[Huandi]

koshey-, на фото RM 96 год. У Сузуки и один год мог идти с разными вилками.

Видно, что новый DR 95 и RM 96 чертили одновременно, общие идеи. Что еще надо? Совпадение до сантиметров и одинаковый вес?

До кучи мотор джебеля в раму 125-го эРэМа не влезет, он в полтора раза больше facepalm.gif

Это ты так понял, что якобы я сказал, что в сузуки реально взяли раму RM и просто всунули другой мотор? Или это такой способ ведения диспута?

[koshey-]

У Сузуки и один год мог идти с разными вилками.

Пруф?
И лучше в личку, а тут потереть все нафиг. Тему совсем убили.
З.Ы. Никаких общих идей. Стандартный полудуплекс у всех одинаков. Даже RM и RMX имеет разные по жесткости и поведению в езде рамы, хотя геометрия в целом совпадает. В общем слив засчитан. потри это безобразие.

[Huandi]

Пруф?
И лучше в личку

Ой, иди к Забексу с этим.

З.Ы. Никаких общих идей. Стандартный полудуплекс у всех одинаков.

Как топором отрубил. Аргумент ломовой.

В общем слив засчитан. потри это безобразие. smile.gif

"Когда понимаешь, что проиграл, надо сделать мину победителя, и громко на публику заявить, что на самом деле ты выиграл спор"?

[MCVL]

Вы уже закончили спорить ни о чем?

Так это ведь правильно. Мотоциклы для активной езды по бездорожью и для внедорожного туризма совершенно разные. Сам имею 2 мотоцикла. На ЦР125 не полезешь на весь день изучать урочища в глубине громадного лесного массива. А на Шерпе или Дюбеле не попрыгаешь по оврагам.

На самом деле в СШП давно мечтают о таком моте, чтобы и управлялся на бездорожье сам и чтобы запас хода на 300км и по асфальту хотя бы 500км в один присест проехать
Есть даже те, кто смирился с неудобствами и даже почти не чувствует их, убеждая всех, что это почти идеал, делали бы такие японцы, достаточно много на 525-х уже катается, для этого им пришлось перепотрошить подвеску, установить широкую, мягкую сидушку, большой бак, небольшой багажничек, только лишь бы ничего не навешивать, никаких палаток, еды на 3 дня или чего еще, спать в гостинице, хавать в кафешке, с грузом неуправляемые они, перевешивает ))


Им дай только волю и возможность купить ПТС на кроссач они бы и на CR500 по городу ездили
Уже довольно много мечтает о 450-кубовом новом дуал-спорте вроде WR250R, только WR450R ))
Правда когда он выйдет его скорее всего брать не особо будут

[Dalnoboi]

Парни, да вы приезжайте на кантрикросс к нам 29 и выясните на рельефе лично, чопочём.

[Zybex]

Флудите. На работу приду весь треп перенёс в Бар.
Хуанди, рамы РМ и рмх одних годов одинаковы. Разница в креплений пластика, бака.

Ну и в теме модельный ряд можно инфу подчерпнуть.

До 95ого РМ и рмх были практически во всем взаимозаменяемы

[Huandi]

Хуанди, рамы РМ и рмх одних годов одинаковы.

Это к Кащею

RM и RMX имеет разные по жесткости и поведению в езде рамы

[Zybex]

Есть РМХ 97 и РМ98.
Мосты и вилка с РМ на РМХ встали без проблем.
Седло с РМ встает на РМКС с железным баком, с небольшой переделкой крепления под бак.
Основание маятника и ось у обоих одинаковы.
В маятник РМКс встает 19ое колесо от РМ.
Переднее крыло взаимезаменяемо.
Амортизатор с рм встает в рмх.

rm



rmx



Рамы ДР и РМ(РМХ) разные))))

У Сузуки и один год мог идти с разными вилками.

Не согласен