Покупка 4t 250 кросса Опции

[vmf]

Всем привет! Кто разбирается в кроссачах - что из японских чекушек имеет наименьшее количество болячек:
Насколько знаю:
CRF250R - клапана (вроде - меняем на стальные, баг уходит)
KX250F - стоят почему-то дешевле остальных - это "ж" не просто так.
Про имаху, сузуку не слышал ничего плохого.

Мопед нужен для обучения, участия в любительских гонялках по кантри, ЭНДУРО.
Хочу на инжекторе, т.е. свежий.
Сейчас пытаюсь гоняться на XR600, - но блин тяжеловат он и диванообразен (хотя тут больше вопрос к прокладке)
На европейцев нет денег поэтому не рассматриваю в принципе.
А, росту во мне 190 и весу больше 100 - поэтому мопедики с маленькой рамой боюсь поломаю.
Крутые гуру, куда внимание обратить? Или все одинаковые примерно, бери че ближе и не ешь мозг?

[kaban]

CRF250R - клапана (вроде - меняем на стальные, баг уходит)

Есть такое, но страдают только впускные.. Имеются мнения, что в связи с тем, что стальные клапана тяжелее, то их нужно ставить с более жесткими пружинами и более крепкими тарелками(все продается в комплекте, который стоит 200$ только впуск). Это дает увеличение сопротивления и инерции на верхах, которое, мол, забирает 1-2л.с.
Я себе поставил стальные. Изменения мощности не заметил. Пока накатал 30мч - все зазоры на месте

[plan871]

Есть такое, но страдают только впускные.. Имеются мнения, что в связи с тем, что стальные клапана тяжелее, то их нужно ставить с более жесткими пружинами и более крепкими тарелками(все продается в комплекте, который стоит 200$ только впуск). Это дает увеличение сопротивления и инерции на верхах, которое, мол, забирает 1-2л.с.
Я себе поставил стальные. Изменения мощности не заметил. Пока накатал 30мч - все зазоры на месте

У тебя какого года CRF ?

[madmaks]

RMZ250 - хорошо поворачивает, база короче остальных, с большим ростом может быть не удобно. Мотор плавный, едет с низов ровно, без подхвата.
YZ250F - поворачивает нормально. Мотор реще. без оборотов ехать не хочет. за 5 клапанами надо смотреть, хотя проблем не доставляют.
CRF250R - поворачивает похуже. мотор похож на ямаху, тоже сначала дергает, только потом едет не так бодро. слышал о проблемах с инжектором - без переделки бенз попадает в картер. + клапана. +надо иногда менять коромысло, а то зазоры упаришься регулировать. Еще из особенностей 2 картера - для коробки и колена.
На каве не ездил.

Все ИМХО + услышанное от тренеров.

[kaban]

У тебя какого года CRF ?

Да, это хорошее замечание, у меня то старый, 2008 года, а с 2010 по сей день новые клапана пошли. Не знаю, есть ли в новых такая же проблема или нет

[vmf]

Есть такое, но страдают только впускные.. Имеются мнения, что в связи с тем, что стальные клапана тяжелее, то их нужно ставить с более жесткими пружинами и более крепкими тарелками(все продается в комплекте, который стоит 200$ только впуск). Это дает увеличение сопротивления и инерции на верхах, которое, мол, забирает 1-2л.с.
Я себе поставил стальные. Изменения мощности не заметил. Пока накатал 30мч - все зазоры на месте

RMZ250 - хорошо поворачивает, база короче остальных, с большим ростом может быть не удобно. Мотор плавный, едет с низов ровно, без подхвата.
YZ250F - поворачивает нормально. Мотор реще. без оборотов ехать не хочет. за 5 клапанами надо смотреть, хотя проблем не доставляют.
CRF250R - поворачивает похуже. мотор похож на ямаху, тоже сначала дергает, только потом едет не так бодро. слышал о проблемах с инжектором - без переделки бенз попадает в картер. + клапана. +надо иногда менять коромысло, а то зазоры упаришься регулировать. Еще из особенностей 2 картера - для коробки и колена.
На каве не ездил.

Все ИМХО + услышанное от тренеров.

Спасибо!
На РМЗ 2011 г. прокатился по гаражам, понравился очень, в том числе и по эргономике. По прямой не хуже моего слоника 600 кубового разгоняется. Отметил тоже ровность характеристики мотора.
Пробовал СРФ250Х на нашей трассе на обручева, эргономика похуже показалась. Но там мопед из под невысокого райдера был.

[i-denis]

Какая ровность мотора на кроссе????
Как можно сравнивать кросс и 600????
Для обучения подойдет любой живой аппарат за разумные деньги. Разницы в поворачиваемости и управляемости, для новичка не умеющего правильно поворачивать и управлять - нет.
Для обучения инжектор не нужен - нужен дешевый дубовый аппарат, или надо брать новый мопед, абсолютно, с идеей укатать и продать потом, не вкладываясь. Свежие аппараты 12-13-14 годов это именно они - укатаные без вложений, которые продают с целью взять новый а ремонт оставить следующему владельцу....
По ремонту - наиболее дешевая по запчастям хонда.

[vmf]

Какая ровность мотора на кроссе????
Как можно сравнивать кросс и 600????
Для обучения подойдет любой живой аппарат за разумные деньги. Разницы в поворачиваемости и управляемости, для новичка не умеющего правильно поворачивать и управлять - нет.
Для обучения инжектор не нужен - нужен дешевый дубовый аппарат, или надо брать новый мопед, абсолютно, с идеей укатать и продать потом, не вкладываясь. Свежие аппараты 12-13-14 годов это именно они - укатаные без вложений, которые продают с целью взять новый а ремонт оставить следующему владельцу....
По ремонту - наиболее дешевая по запчастям хонда.

Успокойся, не повышай на меня шрифт))))Где я их сравниваю? Я не совсем новичок так сказать. Разницу чувствую. Дешевый дубовый аппарат тоже рассматриваю, но только из под знакомых. Неуезженных мопедов 12-13-14 г. вагон с телегой.

[пирог]

450 не рассматриваешь ? С твоими параметрами , думается он больше подойдет... раз уж со слоном управляешься. Думается найти не ушатанный 450
легче , ибо не всякий его смогет ушатать. И ресурс побольше.

[chiporezz]

Успокойся, не повышай на меня шрифт))))Где я их сравниваю? Я не совсем новичок так сказать. Разницу чувствую. Дешевый дубовый аппарат тоже рассматриваю, но только из под знакомых. Неуезженных мопедов 12-13-14 г. вагон с телегой.

Это тебе их продацы сказали? 450 не ушаток ещё можно. Про 250 сложно. А зачем обязательно инжектор?

[пирог]

Говорят RMZ450 хорошо подходит для эндуро по характеру движка... У меня YZ - очень нравится

[vmf]

450 не рассматриваешь ? С твоими параметрами , думается он больше подойдет... раз уж со слоном управляешься. Думается найти не ушатанный 450
легче , ибо не всякий его смогет ушатать. И ресурс побольше.

Согласен, но вес +5-10 кг. Попробую попроситься покататься чуток у кого-нибудь. + Побаиваюсь я их На чекушке правильные навыки легче отработать.

Это тебе их продацы сказали? 450 не ушаток ещё можно. Про 250 сложно. А зачем обязательно инжектор?

Инжектор написал чтоб было понятно, что мопед относительно свежий хочется. А так не принципиально конечно.

[пирог]

Согласен, но вес +5-10 кг. Попробую попроситься покататься чуток у кого-нибудь. + Побаиваюсь я их На чекушке правильные навыки легче отработать.

Инжектор написал чтоб было понятно, что мопед относительно свежий хочется. А так не принципиально конечно.

Не так давно знакомый себе кросс подискивал , тестил 450 , сказал - страшно , надо 250... В общем я отговорил его , аргументируя . что через год
250 будет продавать и искать 450... Короче купил он такую же ямяху как у меня и очень даже быстро к ней привык... В общем неделя две будет
страшновато , а потом кайф...

[madmaks]

Учиться на 450 тяжелее, тренер говорит, что они для профессионалов.

[пирог]

Учиться на 450 тяжелее, тренер говорит, что они для профессионалов.

Ну праильно тренер говорит !!! Только купив 450 можно стать настоящим профессионалом....

[chiporezz]

Учиться на 450 тяжелее, тренер говорит, что они для профессионалов.

Для кросса да, а для эндуро вполне нормально. Плюс ошибки из-за кубатуры двигателя будет прощать.

[madmaks]

Для кросса да, а для эндуро вполне нормально. Плюс ошибки из-за кубатуры двигателя будет прощать.

Или не прощать Из-за нее же)

[Zybex]

Или не прощать Из-за нее же)

Помня как ты пи....з.....ся
Вывод очевиден: не прощать))))

[madmaks]

Помня как ты пи....з.....ся
Вывод очевиден: не прощать))))

там не из-за 450!

[Zybex]

там не из-за 450!

Это частности))))

зы
кстати, из-за чего? ))
напиши в личку)))

[Dalnoboi]

По 250F кратко
Хонда: не тормозит, не поворачивает, мотор тухлый, для новичков ок, до 2011 жрёт клапана, хорошо стоит на прямой
Ямаха: надёжна, плохо поворачивает, средне тормозит, хорошо прыгает и стоит на прямых, мотор нервный от середины и выше, внизу живой, но не более
Кавасаки: тормозит средне, поворачивает средне, мотор едет снизу доверху, хорошо держит прямые, если не уследил за маслом, жрёт постели в голове.
Сузуки:хорошо поворачивает, ничо так тормозит, плохо стоит на прямой, мотор едет снизу доверху.
Ктм: отлично тормозит, поворачивает и стоит на прямой, лучшая подвеска, мотор едет от 7 и выше тысяч, поэтому для новичка не самое алё.
Вывод: для новичка калбасаки самое оно.

[Mongoose]

Вставлю свои 5 копеек. Не зря присутствует класс в соревах, начиная от 125 и до 450. 450 - высший пилотаж в 4т, но он гораздо ровнее и поэтому любителю будет немного проще, т.к. он позволяет ехать на невысоких оборотах, в отличие от макак и 250, но стоит закусить газ, то мот, крутящим моментом сдвигая планету со своей оси может седоку сделать бо-бо. Поэтому для новичков я бы порекомендовал не выпендриваться и начинать со спортивной техники но по-младше. Мое ИМХО, кто не согласен, кидайтесь аргументами, буду пробовать отбиваться фактами. Гы)))

[z-luka]

для новичка калбасаки самое оно

разжуй пжл для несведущих...

[Zybex]

разжуй пжл для несведущих...

про зеленого говорит. у тебя мот этой фирмы

[z-luka]

Zybex
КотЭ, жжёшь...

у тебя мот этой фирмы

у меня мот такого цвета ...
ланнна , понял, спс ...