масло: автомобильное или "с мотоциклом на этикетке"?, бить маркетологов или нет? Опции

[Генрих]

Без сцепы в масле больше подойдёт автомобильное, но и то из за более горячего двигателя просадка масла будет быстрее.
Со сцепой в масле ещё быстрее будет стареть. Мотоциклетные масла имеют пакет пожирнее чем автомобильные, дольше просаживаются, потому берём с мотоцикликом. А ещё смотрим на требуемую вязкость, она то же имеет разное значение в сантистоксах у разных масел, я ищу максимальную и максимальный пакет. Не всегда это отображает цена.

[Leksey]

Вы зачем меняете масло через 1000 (одну тысячу) километров при регламенте в 4000 (четыре)?

Дак это:

чернеет

Масло деградирует

И наконец:

По факту эти цифры к реальности не имеют никакого отношения

Теперь понял?

[St.]

Вы авто масло заливаете, которое на автомобилях меняют минимум через 7500 км. )

чернеет

Масло деградирует

почему тыща?!))) оно чернеет через 500 км, а начинает деградировать в момент вскрытия банки.)

[Фаныч]

На авто я меняю максимум через 5 тысяч. Заливаю Лукойл. Заливал бы импортное, но боюсь нарваться на подделку. Как только лампочка давления масла начинает гаснуть не сразу после заводки а через секунду, то это указывает мне что пора масло заменить.

[Leksey]

оно чернеет через 500 км, а начинает деградировать в момент вскрытия банки.)

Ну. Не вижу противоречий.

[St.]

Ну. Не вижу противоречий.

Очень этому рад.

Фаныч
Мы о масле в двс масасыкла.

[Фаныч]

почему тыща?!))) оно чернеет через 500 км, а начинает деградировать в момент вскрытия банки.)

 

Опытным путем сотен эндуристов выяснено что при движении в средне тяжёлых условиях начинает мозга пудрить коробка и сцепление приблизительно на плюс,минус пробеге 1000км. А ухудшение работы того же сцепления указывает что и цпг уже не смазывается должным образом. И лучше масло поменять. 1000 км пробега, это нечто усредненное. Может масло крякнуть на 500, может на 1500км и так далее..
Вобщем масло меняешь от начала потери своих свойств ,а это может и через 500 км до рекомендованной величины указанной производителем.
То есть просто надо менять своевременно всего лишь..

Пробег в моточасах будет пожалуй ближе к истине, нежели пробег в километрах.

[St.]

А ухудшение работы того же сцепления указывает что и цпг уже не смазывается должным образом.

Думаю после этого все советы от специалиста Фаныча можно не читать.

[Фаныч]

Фаныч
Мы о масле в двс масасыкла.

 

Два машины и мото идентичны. Масло меняю что на авто,что на мото не по пробегу а по необходимости, при этом не более рекомендованного производителем.
А эта тема про предпочтение использовании или мото или авто масла в мото. Для себя я решил, что я лучше буду лить Лукойл неподдельное и чаще менять, нежели неведомое иномасло с этикеткой.

Думаю после этого все советы от специалиста Фаныча можно не читать.

Мне абсолютно насрать будешь ты читать или нет. И это не советы, а мое мнение. Возможно и ошибочное.

[watercat]

При чем тут авто и АКПП и КПП??? Скутереты и табуреты???

Вы зачем меняете масло через 1000 (одну тысячу) километров при регламенте в 4000 (четыре)?!

Чистая арифметика. Мотору глубоко фиолетово, сколько километров проехал движимый им девайс. Он знает только своё "рабочее время" - моточасы, и свою нагрузку, т.е. тягу и обороты.
На асфальте моточас эндурочекушки соответствует, 90+/- км пробега. На бездоре соотношение пробег/моточас может начинаться от нуля)) Т.е. реальный разброс "пробега" масла и пробега мотоцикла не то что четырёхкратный, он вообще любой.
Любая привязка регламентных замен расходников (не только масла) к пробегу - условность. Объективный показатель необходимости замены масла потребует химической лаборатории на дому, что, ессно, нереально, так что либо приходится применять такскать, органолептическине методы (кто поопытнее - может почувствовать по неким личным ощущениям ухудшение работы механизма). Ну а проще применить принцип "лучше перебдеть", в конце концов цена вопроса не столь уж существенна.

ЗЫ Маркетологи лукойла не дремлют, вот вам JACO M2:

[raptor76]

Чистая арифметика. Мотору глубоко фиолетово, сколько километров проехал движимый им девайс. Он знает только своё "рабочее время" - моточасы, и свою нагрузку, т.е. тягу и обороты.
На асфальте моточас эндурочекушки соответствует, 90+/- км пробега. На бездоре соотношение пробег/моточас может начинаться от нуля)) Т.е. реальный разброс "пробега" масла и пробега мотоцикла не то что четырёхкратный, он вообще любой.
Любая привязка регламентных замен расходников (не только масла) к пробегу - условность. Объективный показатель необходимости замены масла потребует химической лаборатории на дому, что, ессно, нереально, так что либо приходится применять такскать, органолептическине методы (кто поопытнее - может почувствовать по неким личным ощущениям ухудшение работы механизма).

Это понимает весь форум.Кроме St.

[Генрих]

Чистая арифметика. Мотору глубоко фиолетово, сколько километров проехал движимый им девайс. Он знает только своё "рабочее время" - моточасы, и свою нагрузку, т.е. тягу и обороты.
На асфальте моточас эндурочекушки соответствует, 90+/- км пробега. На бездоре соотношение пробег/моточас может начинаться от нуля)) Т.е. реальный разброс "пробега" масла и пробега мотоцикла не то что четырёхкратный, он вообще любой.
Любая привязка регламентных замен расходников (не только масла) к пробегу - условность. Объективный показатель необходимости замены масла потребует химической лаборатории на дому, что, ессно, нереально, так что либо приходится применять такскать, органолептическине методы (кто поопытнее - может почувствовать по неким личным ощущениям ухудшение работы механизма). Ну а проще применить принцип "лучше перебдеть", в конце концов цена вопроса не столь уж существенна.

ЗЫ Маркетологи лукойла не дремлют, вот вам JACO M2:

Вязкость его изначально мала, то есть жидкое, просядет вообще вода будет, индекс вязкости мал, да и другие параметры:

Класс вязкости SAE 10W-40
Плотность при 20 °C: ASTM D4052 / ГОСТ 3900 866,8 кг/м3
Вязкость кинематическая при 100 °C: ГОСТ 33 / ASTM D445 12,6 ммІ/с
Индекс вязкости: ASTM D2270 / ГОСТ 25371 150
Температура вспышки в открытом тигле: ASTM D92 / ГОСТ 4333 232 °С
Температура застывания: ГОСТ 20287 (метод Б) -32 °С
Щелочное число ASTM D2896 /ГОСТ 30050 7,1 мг КОН на 1 г масла
Массовая доля сульфатной золы ASTM D874 / ГОСТ 12417 0.8 %

Вот его собратья Мотыль и Идемицу:

MOTUL Scooter Expert MA 4T 10W-40,
вот его характеристики:
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0.874 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14.9 мм2/с
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 95.4 мм2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 164
Температура застывания, ASTM D97: -33°C / -27°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7.9 мг KOH/г

IDEMITSU 4T 10W-40 SJ/MA,
вот его характеристики:
Класс вязкости SAE 10W-40
Плотность (при температуре 15 °C) г/см3 0,859
Вязкость при температуре 40 °C мм2/с 104
Вязкость при температуре 100 °C мм2/с 15,85
Температура потери текучести °C -38,0
Индекс вязкости 163
Общее щелочное число, TBN мгКОН/г 6,28

Эти масла значительно интереснее по характеристикам тем более со сцепой в масле.

[Anderrey]

аж 12т примерно равна мотюлю 15w (который полусинь, желтый)

и она ничуть не хуже)

Да, пока верю в аж12т

[GrizLee]

Аж12т если верить её спецификациям это 2.5w


для сравнения информация по вязкости мотюля:

[Anderrey]

В светофоре купил 539р/4л. Опробую - отпишусь. Зик М5 тот что ранее покупал по 300р теперь 460р стоит. Скоро вообще как мотюль вырастет

Прикрепленные изображения

 

[Сhestar]

антифриз оттудава у знакомого экспериментатора при -15 замерз

[Генрих]

Двигатель тем более на холостых умрёт.

[GrizLee]

Посмотри внимательно. Может там написано "подсолнечное". На самом деле с sae sg за эту цену есть Лукойл и Роснефть. А тут даже бренд непонятный какой то. Лей. Моторы на джеб на каждом углу валяются.

[Mister]

разве что, как промывку.

[Anderrey]

Посмотри внимательно. Может там написано "подсолнечное". На самом деле с sae sg за эту цену есть Лукойл и Роснефть. А тут даже бренд непонятный какой то. Лей. Моторы на джеб на каждом углу валяются.

Бренд понятный
https://www.oil-club.ru/forum/topic/36815-masla-akross/

[Mister]

ну ты дальше отзывы и лабы почитай.
чуда не произошло. сколько платишь - столько едешь.

[Anderrey]

Двигатель тем более на холостых умрёт.

Двигатель разработки начала 90х. Сколько видов масла было в то время?
Про умерший от плохого бенза двигатель слышал здесь на форуме. От масла - нет.

ну ты дальше отзывы и лабы почитай.
чуда не произошло. сколько платишь - столько едешь.

Естественно это не мотюль. Отзывы и лабы читал перед тем как купить.

разве что, как промывку.

Промывку никогда не использовал.

антифриз оттудава у знакомого экспериментатора при -15 замерз

Оттуда да, нареканий много на товары, я в курсе. Но пока сие масло интересует, не антифриз.

Посмотри внимательно. Может там написано "подсолнечное".

На лукойле тоже много чего написано. Тем не менее народ юзает и в ус не дует. Какая твоя рекомендация?

[GrizLee]

В той теме на ойл клабе в основном обсуждают 5w40 api sl. и приравнивают его к 10w40 лукойловским по качеству. Что-то как-то сомнения по поводу качества масла этой же марки, но с индексом SG.

[Max_br]

Посмотри внимательно. Может там написано "подсолнечное". На самом деле с sae sg за эту цену есть Лукойл и Роснефть. А тут даже бренд непонятный какой то. Лей. Моторы на джеб на каждом углу валяются.

По 65к))

[Генрих]

Двигатель разработки начала 90х. Сколько видов масла было в то время?
Про умерший от плохого бенза двигатель слышал здесь на форуме. От масла - нет.

Да это я шуткую. Меняй почаще да и всё. Хорошо бы его характеристики найти.