Есть ли спрос на наших зверюшек (DR650SE)?, Собственно- стоит вопрос с возможной продажей. Опции

[GrizLee]

Разногласия связаны ещё и вот с каким моментом: тюнинг Джебелю не требуется, он офигенно собран в стоке. Большинство других мотов или требуют многое переделать/доделать, или ещё раз подумать о Джебеле.

Джебель опять победил!

[Mister]

Тюнинг не увеличивает цену мотоцикла (или автомобиля), или увеличивает ненамного. Поэтому вернуть всё, что возможно, в сток и тюнинг продать отдельно. В Барахолке.
Авито, Дром, Авто.ру - по желанию. Но чем шире охват, тем лучше.

вот с точностью до наоборот. увеличивает и конкретно.
ну и смотря какой тюнинг. он разный бывает.

это вам не джебель тюнить) тут совсем другие деньги.

[Mister]

псевдо-тюнинг за 1000р - колхоз.

тюнинг начинается от 100-200 тысяч.
и стоит, как половина мотоцикла. а то и как целый.
это подвеска, обвес, мотор.

тем более, что тут дрсе. там все круто и дорого.
не надо путать с джебелем.

[Olymp]

Бак, сиденье, кофры - по необходимости. Не всем нужны, не всем поджодят, сиденье точно))) Бак и кофры говорят о больших пробегах мотоцикла, а при наличии царапин еще и не самой бережной эксплуатации. При дальнобое - не всегда своевременная смена масла и неизвестное качество бензина. И тд.

Ну, если ты считаешь, что более удобное сиденье и большой бак говорит о несвоевременной замене масла - это твое право)))))))

[wherewolf]

При покупке мотоцикла ты вообще на цену не смотришь? Добавь к цене др-се 200 и купи стоковую тенере, в которой всё уже есть.

Погодь, это ты про которую тенерку? Не лохматую? Позволь, не соглашусь. Перед тем, как выбрал др650 (а выбирал с прицелом под доработку), покатался в Уз по степям/горам на тенерке, и на 690эрр. 690й- огонь, но нет бака и комфорт так себе, и этот минимальный тюнинг адовых денег стоит. Тенера- по весу была ближе к имевшемуся тогда дл1000, подвески так себе, мотор слабоват для такого веса, смысл для меня лично не велик был. 650й- мотор чуть слабее тенеры, но вес- сильно приятнее. Бак, седло, подвески- в совокупности оказались доступнее, чем бак, ветровик (звенья одной цепи), седло на 690го. Ну и выносливость и простота конструкции 650го сыграла не последнюю роль в моём личном выборе.

[Olymp]

Твоё право ставить большой бак для поездок по городу и низенькое сиденье при росте под два метра.

Поездки по городу не гарантируют своевременную замену масла. С моим ростом под два метра и высокое село - низкое.

[Leksey]

Разногласия связаны ещё и вот с каким моментом: тюнинг Джебелю не требуется, он офигенно собран в стоке. Большинство других мотов или требуют многое переделать/доделать, или ещё раз подумать о Джебеле.