Выбор турэндуры 600-800 см3 (после Djebel 250), Что выбрать для езды вдвоем по дорогам и грунту бюджет 350-450 Опции

[sgb9]

http://transalp-club.ru/topic/17105-afrika...7g/#entry531609

Когда то давно мечтал.. задумался

[Mister]

Для этих целей я бы ещё рассмотрел БМВ Гусёныша 800-го. Год назад своего такого за 300 продал со всеми кофрами и пробегом 35 тыс. Ездил на нем и в Турцию, и в Карелию и т.д. За сутки от Тбилиси до дома (2000 км.) доезжал. Расход 92 бензина 4 л. Поднять с грунта легче, чем Трансальп.

Это который F800GS?

[sgb9]

Для этих целей я бы ещё рассмотрел БМВ Гусёныша 800-го. Год назад своего такого за 300 продал со всеми кофрами и пробегом 35 тыс. Ездил на нем и в Турцию, и в Карелию и т.д. За сутки от Тбилиси до дома (2000 км.) доезжал. Расход 92 бензина 4 л. Поднять с грунта легче, чем Трансальп.

Нет ли у гуся проблем серьезных с двигателем после пробега около 60К?

[Mister]

Цепь грм. Мотор половинится. Не трудно.

[Preds]

Мне кажется, что для комфортных поездок вдвоём не найти ничего адекватного, что бы перекрывало все потребности. Либо это будет тяжёлая корова, на которой в бездор не сунешься, либо что-то совсем дорожное, либо будет что-то типа Тенере 660 со здоровыми ходами подвесок, когда управляемость с пасажыром никая....

[Huandi]

Цепь грм. Мотор половинится.

Половинить мотор для замены цепи ГРМ? До такого, вроде, даже Хонда не додумалась.

[Mister]

да. немного геморно, но не столь трудно.
и есть замечательный видос.)

[Huandi]

Не труднее полной капиталки.

[madmaks]

да. немного геморно

а сильно геморно что в моторе тогда?

[Mister]

Не труднее полной капиталки.

раз в 60тыс - норм.
да и вкладыши и насосы обычно меняют скопом.


но, если чесн - джебель половинить несколько сложнее.

у бмв не надо с кпп заморачиваться. и все в доступе.
да и двиг вынимается просто.

а. забыл про один из косяков)
крепеж у бмв слабый, сильно тянется.
если на япе можно повторно силовые болты использовать - то на бмв нет.

[sgb9]

Пока вижу что в продаже до 500К больше всего африк старых и в-сромов. По в-стромам отличные отзывы. Но по грунту конечно или отличный скил или 40 км/ч

[St.]

sgb9
В нэте (пост советский сегмент) выбирать так себе занятие. Адекватные владельцы и сервисмэны по интересующей тебя модели. Остальное пена...

[Huandi]

а. забыл про один из косяков)
крепеж у бмв слабый, сильно тянется.

Это обычно для китая.

[КРЫНЯ]

- Tenere xt660z
- V-srom 650
- Tiger 800 (900) от 2000-х годов (под большим вопросом из-за цены или из-за года выпуска)

Если кратко. Ездил на всём. На первом более двух месяцев, XTZ который 660 с РОТАКС движком (или ММ, уже не помню).
Тенере - самый простой, унылый после 140. 150 едет, но не любит. Движок неприхотлив. Для высоких и крепких людей будет как для меня ДЖЕБЕЛЬ. Знаю того, кто катает на нём везде и пофиг на понты, но у человека 187см и 110 вес. Богатырь почти. 5 литров расход почти всегда.
V-srom 650 - самый комфортный по моему мнению. Может 170 ехать, но это аж прям рекордом будет. А в принципе характер такой же как и ТЕНЕРЕ, только с СИЛЬНО урезанной эндуро-составляющей в угоду асфальтному предназначению.
Tiger 800 (900) - самый дорогой из всех и в комплектации XCA будет очень неплохим выбором. Литьё - с акцентом на асфальт (19х17), спица (21х18) с акцентом на оффроуд. Куча тюнинга потребует денег. В общем советую брать уже с телевизором или на крайний случай ПОСЛЕ РЕЙСТАЛИНГОВЫЕ. Но это самый дорогой, повторюсь. Умею ездить в 4+ литрах, в основном же на литье укладываюсь в 5,5 девяносто пятого. Запасти дорогие, расходники обыкновенные по цене. Слайдер цепи у официалов со скидкой 5т.р. для примера. ТО-20тысяч вышло в 50т.р. Но эта сумма может быть в минус 25 ежели будешь делать своими руками. Я платил, поэтому так дорого. Есть чат по этому мотоциклу, там секретов нет по этому мотоциклу, вообще.

И в итоге имеем.
Самый экономиный по обслуживанию, так как обслуживать кувалду нет нужды - ТЕНЕРЕ-660. Движок средний, снизу провал а потом жирррррная середина без верха.
Самый серединный и золотой это В-Стром с ярко выраженной асфальтовой составляющей. Есть уже спицованные версии, не пробовал. Но концепция мотоцикла от этого более эндурной не стала ввиду подвесок, оставщихся теми же почти.. Так же есть клую их и все советуют брать именно 650 версию, не литровую.
И самый самый это ТИГР-800. Из недостатков для использования на грунтах один, как и КТМ их нужно раскрутить. Едет свои бодро комфортные 150 с выстрелом почти до 200 и это тупик. С кофрами так точно предел где-то до 180. Парни спицованную версию катают везде: Урал, Грузия, Абхазия, Магадан и тд и тд. Его и тюнинговать то нужно как и прочие, не более, но телефизорная версия уже достатчно сильная по удобству: подогревы сидений в стоке, подогрев ручек в стоке, линза свет. Конено, это ТОПовые версии. Останется докупить стекло, защиты ручек, скелет защитный и кофровую систему.

[Huandi]

С кофрами так точно предел где-то до 180.

Мой так же 200 груженый едет. У него 200 (около 208 по приборке примерно) это предел по оборотам на 6-й, а не по мощности. Ну, просто не будешь же в здравом уме мотор держать на макс оборотах, поэтому эта скорость только "для галочки" и "один раз разогнался". Хотя, почти такие же моторы у триумфа на других моделях крутятся до 12 тысяч. Так что 10 - это уже как-бы с запасом, с расчетом на адвентуризм.

[Mister]

Это обычно для китая.

эти еще не китай.

[Huandi]

эти еще не китай.

800 ротакс самый китай и есть.

[Mister]

свежий год да.
1 и 2 поколение еще нет
1 шло австрийское.
2 в индонезии.
дальше вроде уже китай

[Huandi]

дальше вроде уже китай

C 2007, еще с 650 - китай.

[Mister]

а откуда инфа?

[Huandi]

а откуда инфа?

Гуглил когда-то. Сейчас снова поискал - теперь нашлось, что 800 и правда позже стал в Китае. Это только 650-й совсем давно там. Везде слухи, пишут разное.

[woevoda]

Стром существенно тяговитие тенерки во всем диапазоне, причем и на низах тоже. По тяге, уже писал где то, близок к большому гусю, причем тому который с правильным коробасом. Были у меня все три...

[sgb9]

Если кратко. Ездил на всём. На первом более двух месяцев, XTZ который 660 с РОТАКС движком (или ММ, уже не помню).
Тенере - самый простой, унылый после 140. 150 едет, но не любит. Движок неприхотлив. Для высоких и крепких людей будет как для меня ДЖЕБЕЛЬ. Знаю того, кто катает на нём везде и пофиг на понты, но у человека 187см и 110 вес...

... ТОПовые версии. Останется докупить стекло, защиты ручек, скелет защитный и кофровую систему.

Вот это обстоятельно

[КРЫНЯ]

Мой так же 200 груженый едет.

Да, но в здравом ли уме и для здравия ли двигателю. Ради рекорда, може разогнаться. Но я имел ввиду именно ЕХАТЬ, а не РАЗОГНАТЬСЯ,

Стром существенно тяговитие тенерки во всем диапазоне, причем и на низах тоже.

Даже в середине? Мне так не показалось. Но для честности сказать, то разрыв в пользовании был большой, летА прошли между ними.

Кстати, ТЕНЕРА вибрирует больше В-Строма, а ТИГР зудит в руки.

[Huandi]

Но я имел ввиду именно ЕХАТЬ, а не РАЗОГНАТЬСЯ,

Долго ехать 200 - нет, конечно. Это как на Джебеле 125 держать.

а ТИГР зудит в руки.

Тяжелые грузики решают. У DR650 раз а 5 сильнее вибрации на руле.