Про Honda XR400 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Про Honda XR400 |
5.8.2011, 11:21
Сообщение
#26
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
У меня все стандартное кроме звезд. 15/50. Это у вас что получается, до резерва мотоцикл проходит 110-120км? Бугага. Пора чинить его.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 12:14
Сообщение
#27
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Хм... я не уверен в тему или нет, но к примеру по сравнению с хр250
1. У хр400 ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшая подвеска с ходом 300мм и регулировками - что лучше на грунте.... и хуже на асфальте... особенно по сравнению с японцем хр250 2. рама более массивная, особенно в области рулевой - крепче. но потяжелее. 3. по массе заметно хуже хр250 американца и примерно то же что хр250 японец 4. а вот с мотором забавнее. я не 100% уверен, но по ттх 250ки более оборотистые и по резвее... хр400 более тракторный 5. заметно выше чем японец 250 Ну и в целом - для тяжелого бездорожья имхо очень хорошо и лучше чем 250ки... особенно если нужно ползти на маленьких скоростях для асфальта я бы смотрел в торону хр250-баха японцев - меньшие ходы подвескок - меньший расколбас - больший комфорт. С точки зрения дерта и интенсивной езды- фиг знает... в плане массы я бы выбрал себе хр250 американца... скажем иначе... если бы стояла цель в любителях оторваться на айронмене - хр250 американец, бореный, с плоскодросселем, олинзом в жопе и перевертышем в морде и хорошим легким выпуском. Про црм ничего сказать не могу - у нас их нет... а по описаниям я ни разу этот мот понять не могу -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 12:25
Сообщение
#28
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
i-denis писатель, а не читатель? У человека уже есть 250-ка. Ему не хватает мощности на асфальте, из-за его габаритных размеров. А ты ему советуешь немощный xr250, от которого даже такие небольшие люди как Игорь karmoran и Антон inostranec не в восторге. Или просто что-то захотелось написать?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 12:27
Сообщение
#29
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Хм... я не уверен в тему или нет, но к примеру по сравнению с хр250 1. У хр400 ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшая подвеска с ходом 300мм и регулировками - что лучше на грунте.... и хуже на асфальте... особенно по сравнению с японцем хр250... ...Ну и в целом - для тяжелого бездорожья имхо очень хорошо и лучше чем 250ки... особенно если нужно ползти на маленьких скоростях для асфальта я бы смотрел в торону хр250-баха японцев - меньшие ходы подвескок - меньший расколбас - больший комфорт. С точки зрения дерта и интенсивной езды- фиг знает... в плане массы я бы выбрал себе хр250 американца... скажем иначе... если бы стояла цель в любителях оторваться на айронмене - хр250 американец, бореный, с плоскодросселем, олинзом в жопе и перевертышем в морде и хорошим легким выпуском... Хм... А я думал, у XR-250 300/300 мм подвески. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 13:16
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
i-denis писатель, а не читатель? У человека уже есть 250-ка. Ему не хватает мощности на асфальте, из-за его габаритных размеров. А ты ему советуешь немощный xr250, от которого даже такие небольшие люди как Игорь karmoran и Антон inostranec не в восторге. Или просто что-то захотелось написать? Не такой и скучный ХР баха, просто удовольствие надо у меть получать не только от отдачи двигателя, но и от рулежки и мест куда этот мотоцикл позволяет заехать (эндуризм-созерцательный).... Есть знакомый который наматывает 1000 км на чекушках и проехать за день 700 км ему не воблом))) Еще скажу: отзывы других людей субъективны (как у меня было с бахой), поэтому лучше самому попробывать и решить надо ли оно тебе))))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 13:19
Сообщение
#31
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
edge - ты походу тоже писатель? во первых я ничего не советую. во вторых я написал что не уверен что в тему. в третьих мне проще и нагляднее именно с 250 сравнивать.
у 250 ход подвески 270мм и у американца и у японца. но у американца аморт чуть длиннее за счет этого выше жопка и больше клиренс. возможно еще длина маятников разная кстати. -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 13:22
Сообщение
#32
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
во первых я ничего не советую. во вторых я написал что не уверен что в тему. в третьих мне проще и нагляднее именно с 250 сравнивать. Зачем тогда твой пост? Чем он помог автору темы? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 15:35
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 227 Регистрация: 19.8.2010 Вставить ник Цитата Из: г.Якутск, Ломоносова 31 Мотоцикл: Kawasaki 250SB Репутация: 0 |
А-а! Не ругайтесь, все по теме, читаю, анализирую. ДРЗ тоже рассматривается, но он тяжелее и радиатор останавливает, опять же есть мнение, что водянки в пампасах греются. Иксеров 400 свежих действительно сложно найти, вот 650л есть, а иксеров нет. В итоге дойдет до того, что я возьму 650Л и буду качатся))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 15:45
Сообщение
#34
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
Кстати как вариант xr650l вполне. Он по массе примерно как drz400, чутка тяжелее, только вот дорогие они.
зы: Перегреваются в пампасах все мотоциклы. Но у водянки начинает кипеть антифриз, а воздушник тихо терпит. В xr650l и xr400 в горловину маслобака вставляют термометр. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 16:02
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
Ямамаху бери , xt660z tenere.
-------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 17:06
Сообщение
#36
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Зачем тогда твой пост? Чем он помог автору темы? это наверно решать автору темы. я написал про свои взгляд на проблему выбора имхо в том разрезе в котором это еще не обсуждали -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.8.2011, 19:17
Сообщение
#37
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 80 Регистрация: 6.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Husqvarna 701 Enduro + YZ450F + Grizzly 700 EPS + Raptor 700 Репутация: 1 |
ДРЗ тоже рассматривается, но он тяжелее и радиатор останавливает, опять же есть мнение, что водянки в пампасах греются. Греются, и закипают.. особоенно те, у которых нет вентилятора охлаждения радиатора. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 15:41
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 227 Регистрация: 19.8.2010 Вставить ник Цитата Из: г.Якутск, Ломоносова 31 Мотоцикл: Kawasaki 250SB Репутация: 0 |
Сегодня в пампасах кувыркались, устал не по детски. Решил я не менять Джебелька, ему тока звезды надо поставить другие, а то низы слабоваты на стоках (ща будут ругаться,что до сих пор на стоках)). Но он сегодня мне все равно понравился, работал отменно, за землю цепляется, визжит но в гору прет, в грязи с горки на горку, но не глохнет, ему тока харчу вовремя давать. Раньше я с ним в лесу мучился, сегодня пошептал ему и поехали)).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 15:57
Сообщение
#39
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
)) Тролль, да?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 16:16
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 227 Регистрация: 19.8.2010 Вставить ник Цитата Из: г.Якутск, Ломоносова 31 Мотоцикл: Kawasaki 250SB Репутация: 0 |
)) Тролль, да? Ну не надо..., зачем так? Естьтакой магазинчик http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges...ket/?portion=-1, с москвы во вторник человек приедет, согласился в этот магазин сходить купить, хотса звезды 14/48 цепь 110 звеньев, вот тока не могу определиться есть там такие, нет. Можно конечно звякнуть, но это тока завтра, если кто там брал звезды, подскажите маркировку на мои размеры. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 16:19
Сообщение
#41
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Я так, шутя. Хоть и не совсем понятно, что повлияло на решение.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 16:29
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
Сегодня в пампасах кувыркались, устал не по детски. Решил я не менять Джебелька, ему тока звезды надо поставить другие, а то низы слабоваты на стоках (ща будут ругаться,что до сих пор на стоках)). Но он сегодня мне все равно понравился, работал отменно, за землю цепляется, визжит но в гору прет, в грязи с горки на горку, но не глохнет, ему тока харчу вовремя давать. Раньше я с ним в лесу мучился, сегодня пошептал ему и поехали)). так а хр400 то ничем не тяжелее джебеля 250. Главное падать поменьше - ввиду отсутствия электростартера затрахаешься довольно таки быстро. а звезды я бы все таки ставил что нибудь в районе 13-47, по мне так самое то. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 16:29
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 227 Регистрация: 19.8.2010 Вставить ник Цитата Из: г.Якутск, Ломоносова 31 Мотоцикл: Kawasaki 250SB Репутация: 0 |
Я так, шутя. Хоть и не совсем понятно, что повлияло на решение. Вес конечно, бак и фара и все на месте здесь и сейчас. На покатушках была кава и иксер 250 - насчет бенза беспокоились, на меня надеялись, мол вот у нас бензовоз ездит)) А насчет фары мне еще джиперы удивленно тыкали в ночных покатушках: "ну и прожектор". Да и понравился он мне седня, помучил я его конечно, но свое дело он делал отменно. Вот и подумал: до грязи по трассе я на 90 км в час доеду, а брать иксер 400 и переплачивать не стоит того - хотя низы у него конечно получше. Короче познал я джебель сегодня для таких выводов, вроде довольно часто в пампасах лазил, но вот "пробило" меня тока сегодня. Вот звезды низовые поставлу, так вообще счастье будет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 18:34
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 549 Регистрация: 21.1.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Ковров Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 98г. Репутация: 13 |
Вес конечно, бак и фара и все на месте здесь и сейчас. На покатушках была кава и иксер 250 - насчет бенза беспокоились, на меня надеялись, мол вот у нас бензовоз ездит)) А насчет фары мне еще джиперы удивленно тыкали в ночных покатушках: "ну и прожектор". Да и понравился он мне седня, помучил я его конечно, но свое дело он делал отменно. Вот и подумал: до грязи по трассе я на 90 км в час доеду, а брать иксер 400 и переплачивать не стоит того - хотя низы у него конечно получше. Короче познал я джебель сегодня для таких выводов, вроде довольно часто в пампасах лазил, но вот "пробило" меня тока сегодня. Вот звезды низовые поставлу, так вообще счастье будет. Поставишь тяговые звезды вообще Джебелька не узнаешь , бывает он и на максималку не выходит на стоковых , может именно твой случай . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 18:51
Сообщение
#45
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
Бред. Звезды не решат всех проблем. Да, мотоцикл станет динамичнее, но тяговые звезды занизят максималку на вменяемых оборотах и начнется жор масла на невменяемых, ибо по асфальту будет хотеться ехать с той же скоростью как и раньше.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 20:22
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 549 Регистрация: 21.1.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Ковров Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 98г. Репутация: 13 |
Бред. Звезды не решат всех проблем. Да, мотоцикл станет динамичнее, но тяговые звезды занизят максималку на вменяемых оборотах и начнется жор масла на невменяемых, ибо по асфальту будет хотеться ехать с той же скоростью как и раньше. Да звезды всех проблем не решают , да максималлка будет , чуть ниже , но на максималку мот выходить будет легче , а с какой скоростью ездить каждый решает сам . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2011, 21:51
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
второй день пинал кочергу на 250 каве - врагу не пожелаешь, вот интересно как это происходит на ХР400???
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.8.2011, 1:27
Сообщение
#48
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Про каву не скажу... хр250 заводиться даже холодная с 3-4 пинка без проблем. если теплая так в норме с 1-2. 400 аналогично в принципе. даже 650р заводится вполне нормально если методу соблюдать. Как правило японцы в этом плане особых проблем не создают. При условии ИСПРАВНОГО МОТОРА и НОРМАЛЬНОЙ КОМПРЕССИИ. Есть нюансы типа - плохо заводится после падения на тот или иной бок. Но! Даже тут есть некая забавность - у меня у знакомых две 650рки - одну хрен заведешь после заваливания, другая стартует без проблем. В чем там дело - хозяева так и не разобрались. Но все стоковое
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.8.2011, 12:11
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 125 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda XR650L Honda XR250R Репутация: 1 |
второй день пинал кочергу на 250 каве - врагу не пожелаешь, вот интересно как это происходит на ХР400??? да нормально происходит - надо просто наблотыкаться и все ОК! кикаю его так: поставил в ВМТ и чуть (совсем чуть провернул), потом резко и до конца кикнул. главное не давать газ - оно само заводится а если же залил - вентилируешь ручн. декомпрессором: открыл декомпрессор и кикуешь его раз 5-7, потом пробуешь завезти. другое дело в горах и гвонолине - это даааа.....кик из тебя все силы высасывает, до полного.... тут - только сноровка и тренировка! -------------------- -=OffroadPeople=-
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2011, 3:10
Сообщение
#50
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 10.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Чукотка Мотоцикл: HONDA XR 400 R 1997г. Репутация: 0 |
Если чего еще интересно - спрашивай! Можно я спрошу? Купил недавно, японец и вообще 4т. у меня первый. появилось 2 вопроса. 1. После 2-3х дневной стоянки уходит масло из маслобака. После запуска возвращается в полном объеме. Почему? Есть какой то клапан который не держит? 2. При эапуске обычно пару раз нажмёшь на кик, ощущаешь сжатие и можно запускать, но бывает раз 10-15 пинаешь его без намёка на сжатие. К самому кикстартеру претензий нет, двиг. крутится, свет вспыхивает. Зависают клапаны? Сначала думал что это взаимосвязано, типа выкачивает масло из двигателя назад в маслобак, но нет, проявляется редко и необязательно после стоянки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 8:57 |