BMW G650 XChallenge, как первый мопед - лёгкая турэндура, но не 690R Опции

[Бугайес]

Очень интересный аппарат)) Поздравляю с приобретением!

[Demeter]

Очень интересный аппарат)) Поздравляю с приобретением!

Ага, а какие на запчасти цены интереснее.
Вот сколько стоит потерять хвост? (1го мая)


В результате, чтоб не ездить без номера и поворотников из п-образного профиля и черной изоленты был смонстрячен за час ультралайт-эндуро хвост.


Пришлось правда купить за 1.5 рубля пару светодиодных мигалок вырвиглазной яркости.
Они чуть меньше, но на скорость не влияют.

Сюр конечно, но что делать...

[Бугайес]

камрад, вы же не альфу покупали)) БМВ по умолчанию не дешевый мотоцикл.
... хотя, "кронштейн крепления номера Honda XR250 Motard - 3 420 руб".

[Demeter]

камрад, вы же не альфу покупали))

Амортизатор всё.
Совсем всё.

[Lenny]

Амортизатор всё.
Совсем всё.

Не выдержал испытание жёсткой эксплуатацией ?
Мягче надо, мягче ).

[Demeter]

Не выдержал испытание жёсткой эксплуатацией ?
Мягче надо, мягче ).

Да, зато на асфальте хорошо. Его груженого не так мотыляет порывами, выяснил сегодня, что отсечка на 4й передаче на 159 по спидометру. На 5й до отсечки не смог, больше 165 совсем страшно.

ЗЫ шток сломался в 2х сантиметрах от нижней оси

[Бугайес]

Да, зато на асфальте хорошо. Его груженого не так мотыляет порывами, выяснил сегодня, что отсечка на 4й передаче на 159 по спидометру. На 5й до отсечки не смог, больше 165 совсем страшно.

ЗЫ шток сломался в 2х сантиметрах от нижней оси

Смотрю на список поломок... И у меня закрадываются сомнения о тяжести условий эксплуатации.. (К примеру, хвост я оторвал на своем мопеде впервые, когда вертикаль штурмовал, не набрал нужного разгона, и конец подъема ехал почти внатяг.. А на самом финише - перекрутил газульку и мопед из-под меня выкинуло. Второй раз - когда бревно форсировал.. нормальное такое бревно..
Более полуметра в диаметре. Ну, просто объехать было никак, а в руках тащить мотоцикл ,если есть шанс проехать - некомильфо... Амортизатор отстрелил штоком в сиденье - когда на своем первом китайском ТТР-е я решил дать жару по кроссовой трассе... После второго трамплина, кажется. На первом ухо крепления надломилось, на втором - шток выскочил). Все выше описанное как бы намекает на некую хардовость использования аппарата, который больше предназначен для туризма. Может быть для экстремального продубаса взять что-нибудь легкое, рублей за 100-130. Кроссач какой мохнатых годов))) А то стоимость ремонта скоро как раз приблизится к сумме бюджета на его покупку. Ну а если эти неисправности выявлены в режиме типичной для турэнды эксплуатации, ну, например, хвост отвалился от тряски на неровном грейдере, то печаль. ПЕЧАЛЬ.

[Demeter]

выкинуло. Второй раз - когда бревно форсировал.. Ну а если эти неисправности выявлены в режиме типичной для турэнды эксплуатации, ну, например, хвост отвалился от тряски на неровном грейдере, то печаль. ПЕЧАЛЬ.

Скажу больше, хвост отвалился вообще на асфальте. Там конечно были ямы, но это был асфальт.

Либо пластик хвоста за 13 лет стал хрупким, либо пневмо амортизатор уже тогда глючил и складывался больше расчетного.

Печаль...

[gregor]

Читал на ADV что пневмоаммортизатор меняют на ёлинс.

[Бугайес]

Скажу больше, хвост отвалился вообще на асфальте. Там конечно были ямы, но это был асфальт.

Либо пластик хвоста за 13 лет стал хрупким, либо пневмо амортизатор уже тогда глючил и складывался больше расчетного.

Печаль...

Это какие-то неправильные пчелы.. Товарищ пару лет назад взамен 700-й транслапки приобрел себе GS800, по году могу наврать, по цене 450 тыр. Как полагается, единственный владелец, тех.книжка с отметками официалов. До сих пор доволен как слон. На счет удобства езды в стойке по пересеченке не могу судить, не пробовал. Но при езде ощущается ни разу не тяжелым. Ну и мотор больше-таки верховой (это я со вторым TDM-ом сравниваю). Из внепланового ремонта - только прошивка ЭБУ под наш отечественный бензин, и какие-то манипуляции с проводкой, в плане установки сигнализации и GPS-трекера. Ничего этакого не отваливалось, хотя ездил с нами, с 250-ками жужиками, везде, кроме болот и уж совсем диких направлений.

[Demeter]

Читал на ADV что пневмоаммортизатор меняют на ёлинс.

Я меняю на дубовый туратеч эксплорер
Там нечему ломаться будет.

[daos]

У каждого мота свои болячки, это нормально. У этого аппарата амморт причем на всех трёх моделях. Как следствие этого сжирает заднее крыло вместе с номером даже на X Country. На пневмоаммортизаторе нужно следить за давлением и за тем чтобы подкрылок не протирал сам амморт.

[Demeter]

Поставил я наконец этот туратеч, настроил почти по мануалу.



Получилась хрень.
Диван-диваном, а скорости отскока не хватает.
Затянул пружину почти на максимум, ослабил rebound и поехал кататься.




Проехался по тем же дорожкам, так на контрасте прочувствовал, что
воздушный был ощутимо лучше.
90 по грейдерам уже стрёмно ехать. Цепочку ям не отрабатывает.
Может надо совсем в ноль отскок ослабить.

Грусть - печаль.

[daos]

Почему выбор пал на туратеч, а не гиперпро, вилберс, ёлинз?

[Demeter]

Почему выбор пал на туратеч, а не гиперпро, вилберс, ёлинз?

Олинс в полтора раза дороже и время доставки было совсем непонятно, плюс при проблемах с таможней вылетал рабочий день.

За туратеч была простота конструкции и отсутствие отзывов о поломках.

На самом деле особо не выбирал, взял первое что попалось.

[daos]

Расход какой получается? Катался до Байкала, залил 9 литров, расход получился 4,5 л на сотню при скорости 90-140 км/ч.

Сдувает с него шо пипец

[Шланг]

У каждого мота свои болячки, это нормально. У этого аппарата амморт причем на всех трёх моделях. Как следствие этого сжирает заднее крыло вместе с номером даже на X Country. На пневмоаммортизаторе нужно следить за давлением и за тем чтобы подкрылок не протирал сам амморт.

на х мото обычный амморт,будет время сфотаю

[Demeter]

Расход какой получается? Катался до Байкала, залил 9 литров, расход получился 4,5 л на сотню при скорости 90-140 км/ч.

Сдувает с него шо пипец

Да так и есть примерно, на баке 200 км проезжается.

А со стеклом сдувает гораздо меньше, разве что от встречных камазов на 130+ прямо бьёт. Ну и когда дорога выскакивает из леса на поле, а тут штормовое предупреждение объявлено и ветер боковой - неприятно.

Самое стремное - порывы при обгонах. Когда на 3ей почти мгновенно разгоняешься с 60 до 120 - очень сильно разгружает переднее колесо, и начинает болтать. Едешь почти в Вилли. В общем лучше не гонять, берегите себя. Эта турында может гораздо больше меня...

[daos]

Аппарат классный. В нём есть потенциал для разного применения.

[Demeter]

Аппарат классный...

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

[Шланг]

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

Рентал Фатбар вроде самые крепкие,и по высоте разные есть в Роллинг мото..,рентал твинвол еще крепче,но может траверсу выломать.
А мне телеметрия от картинга досталась Альфано,думаю приколхозить в плюсе -тахометр,эмуляция номера передачи,датчики тем-ры воды,масла,давление масла,нуи чисто гоночные фишки разные.

[daos]

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

[Fa2m]

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

[Demeter]

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

Да, так все и было. Песок на повороте.

А я продолжаю измываться над турындой.
На неделе вытащил кованый гвоздь из покрышки.

Порадовался что камеру не пробил.

Поехал в субботу на марафон, колесо разбортовалось на ~110м км.

Самое смешное, что после пары накачиваний до 2.5 атмосфер, спускать перестало.

От вас греха подальше поставил аццкую камеру от Мишлен 4мм толщины.

Заодно поменял цепь и обе звёзды т.к. цепь уже была растянута, и регулировки почти не было
Заднюю поставил такую же 47мм. JTR9.47.
А переднюю вместо стоящей ранее 15, поставил не штатную 16, а вовсе даже 14.
Скорость на первой уменьшилась, как я и хотел, но передачи стали пипец короткие.
Со светофора 1-2-3. Прям как на Ёбрике.
И козлить пытается. Надо заново привыкать ездить...


ЗЫ ниппель старой камеры у основпния был аесь в ржавчине.
Ещё вал потеть начал, надо сальники будет менять...

[daos]

Штатная как раз на 15. Соотношение звёзд 15/47 и цепь 520, 112 звеньев.

К слову о передней звезде, последние десять или чуть более страниц на advrider.com в ветке XChallenge посвящены проблеме которая возникает при использовании звёзд сторонних производителей. Проблема заключается в несоответствии шлицов вала и звёздочки и приводит к тому что звезда в посадочном месте болтается и сжирает шлицы вала. Что соответственно ведёт к последующей разборке двигла и замене вала целиком. Очень рекомендуется использовать передние OEM звезды. Как то так.