Раздушка Djebel 250 XC с TM28 на стоковом глушителе, Не очень дешево Опции

[kmfdm]

Делюсь опытом как малость раздушил свой DR250R с карбюратором TM28

Проверка качества формируемой смеси проводилась под нагрузкой во всем диапазоне оборотов двигателя по широкополосному лямбда зонду.

Изначально для раздушки был куплен полный комплект жиклеров от DR-Z250

Воздушный жиклер хх - 09493-24007-000
Воздушный жиклер топлива - 09493-32003-000
Жиклер иглы 13341-13E30
Игла 13383-13E30
ГТЖ - 09491-25011 (127.5)
Жиклер ХХ - 09492-37002 (37.5)
Винт качества 1.75 оборота
Игла выставлена согласно мануалу (3 риска сверху)

Впуск был порезан следующим образом

Т.е. добавлено горло от пластиковой 5-и литровки (такой способ позволяет наворачиванием пластиковой крышки вернуть все в стоковое состояние)

Изначально на выпуске стоял прямоток и такая конфигурация себя показала хорошо.
По показаниям лямбда зонда соотношение воздух топливо по всем диапазоне оборотов колеблется в вилке 12.5 - 13.5
Соотношение воздух топливо на ХХ было 13.7, дальше обогатить смесь на хх при помощи винта качества не получалось (почему то не хватало производительности жиклера хх и как не откручивай винт качества состав смеси меняться переставал) из за чего был маленький провал в самом начале хода ручки газа.

Но собственно прямоток меня замучал бить по ушам и было решено вернуться на стоковый глушитель.


Впуск был сохранен в исходной конфигурации (см фото выше), а конфигурацию жиклеров в карбюраторе пришлось поменять на следующую:

Воздушный жиклер хх - 09493-24007-000
Воздушный жиклер топлива - 09493-32003-000
Жиклер иглы 13341-13E30
Игла 13383-13E30
ГТЖ - 122.5
Жиклер ХХ - 40
Винт качества 1.75 оборота
Игла на второй риске сверху



По показаниям лямбда зонда соотношение воздух топливо по всем диапазоне оборотов колеблется в вилке 12.5 - 13.5
Соотношение воздух топливо на ХХ стало 12.5, провал в начале хода ручки газа исчез.
При длительной езде в полную дыру смесь обедняется до 14.
Жиклеры 122.5 и 40 брал китайские с Ali разницы с оригиналом не заметил, регулировалось все нормально
https://aliexpress.ru/item/32243535818.html....264d33edwVASWu
https://aliexpress.ru/item/32243554212.html....264d33edRQ5ZaL

При всем при этом при снятии крышки аэрбокса смесь переобедняется ниже 16 и мотор начинает захлебываться. Т.е. чит со снятием крышки аэрбокса после набора высоты в горах еще будет работать.

На данной конфигурации прошлым летом ездил по Хибинам, поднимался на перевалы метров на 800, проблем не было (крышку не снимал).
На трассе при скорости 90-100км/ч расход составил 4л на 100км. Правда баз баулов.

Ну и на всякий случай фото положения поплавка когда карбюратор перевернут



Спасибо car-bon напомнил.
Валик из сварки, что во фланце приемной трубы - сточен. Точится легко обычным круглым напильником.
Фото валика см. тут https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ic=637&st=0 3-ий пост.

[Minherts]

Протестировал эту схему в поездке. Расход 92 бензина по трассе был от 3.6 под ветер (засекал 3 раза каждые 300 км.), 4,5 на ветер, а так в среднем 4 л. Раньше у меня меньше 4.8 по трассе не выходило. Скорость держал около 95 по спидометру. В горах выходило 5-5,5 л., раньше было 6-6.5 л. Заезжал на 2750 м. едет получше чем раньше на стоковых жиклерах с тм 28 но по прежнему плоховато, нужно на месте жиклеры подбирать.

[kmfdm]

Протестировал эту схему в поездке. Расход 92 бензина по трассе был от 3.6 под ветер (засекал 3 раза каждые 300 км.), 4,5 на ветер, а так в среднем 4 л. Раньше у меня меньше 4.8 по трассе не выходило. Скорость держал около 95 по спидометру. В горах выходило 5-5,5 л., раньше было 6-6.5 л. Заезжал на 2750 м. едет получше чем раньше на стоковых жиклерах с тм 28 но по прежнему плоховато, нужно на месте жиклеры подбирать.

Ну вот. Рад что у тебя наконец получилось этот конфиг в боевых условиях проверить, что результат с моим совпал.
На месте подбирать жиклёры - это ты про высокогорье?
Куда гонял на этот раз?

[Minherts]

В Дагестан ездил, на недельку. Жиклеры непосредственно в горах попробовать подобрать. В этот раз времени было мало, не стал настройкой заниматься.