Полноприводный мотовездеход Васюган 2х2WD. Опции

[ramirez]

почитал темы на луноходах, нихрена там не болгарка с дрелью. Токарки и фрезеровки с термухой там прилично

[ntl8484]

почитал темы на луноходах, нихрена там не болгарка с дрелью. Токарки и фрезеровки с термухой там прилично

Это точно. Моего токарного порой даже не достаточно. приходится заказывать некоторые детали у токаря со станком побольше моего.

[Leksey]

Если я правильно понял, то дрель с болгаркой - это не про Васюган. Этот никто чертежами не продает и простотой сборки не подкупает. Те, кто продают чертежи (Тарусь чтоли), более хирые коммерсы

[ramirez]

какая разница, конструктив одинаков. Мне вот эта беготня с токарями напрягает сильно, да еще сроки
ntl8484, обгонку тоже делал храповиками?

[ntl8484]

какая разница, конструктив одинаков. Мне вот эта беготня с токарями напрягает сильно, да еще сроки
ntl8484, обгонку тоже делал храповиками?

Полностью отказался от обгонки.

[далекоездячий]

какая разница, конструктив одинаков. Мне вот эта беготня с токарями напрягает сильно, да еще сроки
ntl8484, обгонку тоже делал храповиками?

Ну а если самому токарку осваивать и станки закупать и потом ещё опыт нарабатывать тогда цена и сроки вообще нереальные будут.

Когда я ещё в юности переделывал свою верховину ,даже болгарки были редкостью , металл резал ножовкой по металлу а для сварки обращался к сварщику .Дело двигалось быстро потомучто я уже тогда умел нормально всё организовать.

технику делает не токарь и не сварщик и даже не не металлург технику делает конструктор который умеет правильно организовать процесс сборки.Знаю человека не умеющего варить железо , но он грамотно организовал постройку внедорожника из уаза .Ему это было нужно и он обращался к тем кто может занятся сваркой по его чертежам и его идее и постоянно контролировал процесс так что сварщику просто приходилось только выполнять работу . а не придумывать самому.

я тоже не имею практического опыта в токарном деле но я умею сделать правильный и точный чертёж нужной мне детали , что у токаря не возникает проблем и вопросов. Считаю что специалист справится быстрее и соблюдёт все нужные размеры.

Полностью отказался от обгонки.

поддерживаю, зачем лишний способный сломаться узел. Достаточно сделать привод отключаемым, и не обязательно передний.И никогда его не отключать))

[ramirez]

Достаточно сделать привод отключаемым, и не обязательно передний.И никогда его не отключать))

гениально!

поддерживаю, зачем лишний способный сломаться узел.

был бы лишним, не ставили бы. Просто при поворотах люди падали, с этим "лишним" узлом стало управлять проще. Может это того не стоит?
Интересная деталь, работает не как дифф, а как разблок( кто знает, тот понимает).

Ну а если самому токарку осваивать и станки закупать и потом ещё опыт нарабатывать тогда цена и сроки вообще нереальные будут.

никому и не советовал этим заниматься, все по желанию. Но такого рода хобби подразумевает постоянное увеличение инструмента. И это правильно, вот пример организации- металл в одном месте, обработка во втором, термичка в третьем. И каким бы ты ни был талантливым организатором, ездить и перевозить заготовку тебе предстоит. И где тут время/деньги?

[car-bon]

Кстати, да, при поворотах, переднее колесо идет по большему пути, чем заднее. У меня автобус, при включенном 4WD, в горку с поворотом, очень тяжело трогался и кипел охотно. На двухколесном транспорте, на покрытии не подразумевающем легкую пробуксовку, действительно могут добавится проблемы с балансировкой.
Как он на асфальте в поворотах?

[Leksey]

Пацаны, не портите продажи
(автор, скажи, что обгонка стоит, все равно никто не шарит, и проверять не будет)

[Huandi]

Обгонка это не серьезно, надо дифф.

[далекоездячий]

был бы лишним, не ставили бы. Просто при поворотах люди падали, с этим "лишним" узлом стало управлять проще. Может это того не стоит?
Интересная деталь, работает не как дифф, а как разблок( кто знает, тот понимает).

А кто эти люди которые падали в поворотах на черепашьей скорости в болоте ?)))) Кому нужен диффер или обгонка пусть ставит , кому нужны амортизаторы, ради бога .Зачем всех, обязывать это делать?)))

[madmaks]

Пацаны, не портите продажи
(автор, скажи, что обгонка стоит, все равно никто не шарит, и проверять не будет)

Да, ТС очень издалека зашел

[далекоездячий]

никому и не советовал этим заниматься, все по желанию. Но такого рода хобби подразумевает постоянное увеличение инструмента. И это правильно, вот пример организации- металл в одном месте, обработка во втором, термичка в третьем. И каким бы ты ни был талантливым организатором, ездить и перевозить заготовку тебе предстоит. И где тут время/деньги?

Не, ну тут я конечно со своей колокольни сужу . Мне организация проблем не доставляет, от токаря до термиста 500метров и всё рядом в городе, хочешь пешком хочешь на авто , а когда с нужными людьми ещё и отношения дружеские и сам я стараюсь с людьми по человечески то вообще жить легко))

Как он на асфальте в поворотах?

для езды на таком аппарате по асфальту нужно будет сделать один привод отключаемым , потом подвески , потом светотехнику, потом нормальные тормоза , потом нормальную резину узкую, потом проставки в руль, потом фару от джебела, потом раму от джебела вместе с двигателем , потом поменять всё на ДРЗ400 , потом на 2Т , а когда захочется свернуть в болото снова сделать утилитарный 2х2)))))

[ramirez]

Обгонка это не серьезно, надо дифф.

и это будет монопривод.

А кто эти люди которые падали в поворотах на черепашьей скорости в болоте ?)))) Кому нужен диффер или обгонка пусть ставит , кому нужны амортизаторы, ради бога .Зачем всех, обязывать это делать?)))

Поменьше бы эмоций. Падали естественно не в болоте, а на скользких неровных покрытиях.
Рассмотрим прямолинейное движение через кочку: при проезде передним колесом будет больше путь, чем задним и на скользком покрытии просто протащит заднее. А на сухом твердом? Нагрузка на трансмиссию обеспечена, причем цепную и проходящую как раз под ж...
ПС:все мое ИМХО

[Leksey]

Обгонка это не серьезно, надо дифф.

на роконе вроде обгонка.
а диф же вроде крутит легкое колесо. ето нам пойдет?

или блокируемый предлагаеш?

[Huandi]

а диф же вроде крутит легкое колесо. ето нам пойдет?

Смотря какой, есть ведь торсены и виско.

[ramirez]

блокируемый дифф! Но это сложней обгонки... Опередили!

[металлург]

и это будет монопривод.

почему моно привод? тормозить мотором не сможешь передним, а привод будет и на переднее колесо.

[далекоездячий]

Обгонка это не серьезно, надо дифф.

Я понимаю что мотик проектировался для преодоления серьёзного бездорожья, когда необходима постоянная передача на все колёса и при таком движении скорость требующую дифф или обгонку развить не получиться .

там где для такого мотоцикла потребуется обгонка можно проехать и на обычном мотоцикле , а везде где можно проехать на обычном мотоцикле полноприводник будет ущербным.))

Каждому мотику своя дорога . Вот по прямой 100 метров по хорошему асфальту можно поехать абсолютно на любом мотоцикле , а те же 100 по болоту только на 2х2 ))))

Чтобы добраться до болота по просёлочной дороге нужно просто сделать отключаемый один привод и поверьте этого достаточно, и амортизаторы тоже в топку.

[Huandi]

Мне кажется, что без диффа каменный триал будет затруднен - когда газуется при колесах под углом друг к другу, будет заваливать и дергать. Но это чисто умозрительное предположение.

[Leksey]

Игорь, я вот умозрительно предполагаю, что каменный триал ему вообще не писан. Не думаешь так?

[Huandi]

Игорь, я вот умозрительно предполагаю, что каменный триал ему вообще не писан.

Расскажи, почему? Я ведь живьем не видел, как Рокон лазает.

Ну, колеса (ширины много и протектор не тот) для камней не годятся, это да. А что еще?

[dimag]

А "ёлочка" протектора на колёсах - в "не ту" сторону - преднамеренно?

[Leksey]

Наверно наглядно будет сравнить с хиллклаймберскими багги. Я думаю, что дело в рывке и подвеске.

А "ёлочка" протектора на колёсах - в "не ту" сторону - преднамеренно?

да. Писали раньше.

[Huandi]

Я думаю, что дело в рывке и подвеске.

А заползти без рывка за счет полного привода?