Honda XR400, XR400R vs XR400 motard Опции

[Deavis]

Всем привет.
Нужен совет опытных людей.
Хочу приобрести себе мот для покатушек по полям и лесам. Проанализировав инфу в тырнетах остановился на Honda XR400.
К сожалению в нормальном состоянии XR400R найти сложно. За-то живых вариантов XR400 motard (переделанных под эндуро) просто пруд пруди.
Так вот вопрос.
Есть ли у кого опыт езды на мотардах по бездорожью?
Стоит ли так издеваться над городской техникой или лучше поискать настоящий эндуро?
Какие основные различия у этих мопедов?

[Karabanov]

Если я не ошибаюсь этот мопед продавали тут в том году. Воркута кажется...
Там по каналу погуляй, может ещё что нароешь

А тему про хр400р всю прочитал?

[mopedos]

Купишь версию SM и потом будешь ее переделывать в R))) R-ка для асфальта. Хотя не едет)))

[vasek]

Основные отличия этих мопедов:
1) Клиренс
2) Ходы подвесок
3)Угол наклона вилки
4)Разные передаточные числа коробки
5)Разная мощность и крутящий момент двигателя

Ищи полноценный эндуро, не обязательно XR400...
Опыта сравнения нет, но думаю, что лучше полноценный китай эндуро (особенно новичку, выбор огромный, кубатура, 2т-4т), чем переделка SMa..

[мэн]

Купи лучше сузуки ДРЗ400С , чем ушатанные ХР за те же деньги. Ходовка лучше, водянка, запчастей б/у полно на форуме ДРЗ, можно купить всё от колёс до моторов в сборе. Там же на форуме можно и мотоцикл купить.
У меня был ХР400Р и был ДРЗ 400С, если не лезть в непролазные болота и буреломы, то ДРЗ по моему лучше, а если найдёшь ДРЗ 400Е, то это будет однозначно лучше чем ХР, т.к. по весу будет одинаков.

[motoman]

думаю, что лучше полноценный китай эндуро (особенно новичку, выбор огромный, кубатура, 2т-4т), чем переделка SMa..

уж лучше пешком..
автору - SM ни надо, тяжёлый и не едет, для асфальта он, ищи R и торгуйся либо альтернативные варианты смотри.

[Doctorfrolov]

Вот у меня как раз мотард.
Внедорожные качества у него так себе на этих колесах. Слишком разные настройки подвески.
Да и диаметр колес оч влияет на проходимость.

А по полям и лесам, купи лучше crf250l

[inostranez]

По сравнению с 400Р - пониже, поаморфнее, подвески пожиже.

Зато мот поновее, с кнопкой и нормальной электрикой. Очень похож на 250ку, чуть пожирнее мотор, но нет 6 передачи.

[MCVL]

Пожалуй в современных реалиях, crf250l и в правду лучше

[Deavis]

Пожалуй в современных реалиях, crf250l и в правду лучше

лучше, но в бюджет не укладываюсь. Мот до 250 + 50 на экип - это потолок.

crf250l одноклассник кавы KLX250S ?

КЛХ тоже достойный мот?

[motoman]

каждый мот под разную личность, вес, рост, амбиции
ps. если сам тяжёлый то дрз 400, если каву то лучше 300R
красивый инжекторный и дорогой да на болоте.. ну там можно проехать на моте и за 100 тыш)
ps. ни вздумай китай за 200 покупать, а то щя насоветуют... и город укажи в подписи.

[Deavis]

каждый мот под разную личность, вес, рост, амбиции
ps. если сам тяжёлый то дрз 400, если каву то лучше 300R
красивый инжекторный и дорогой да на болоте.. ну там можно проехать на моте и за 100 тыш)
ps. ни вздумай китай за 200 покупать, а то щя насоветуют... и город укажи.

Китай точно нет)))
под рост 182 и вес 92 чекушки не маловато будет?
г.Владимир

[Doctorfrolov]

лучше, но в бюджет не укладываюсь. Мот до 250 + 50 на экип - это потолок.

crf250l одноклассник кавы KLX250S ?

КЛХ тоже достойный мот?

да. примерно одинаковы.
клх - достойный мот. но хонда будет поинереснее.

бюджет твой позволяет взять даже yamaha wr250r. на нем бы я и остановился.

[motoman]

смотря как ездить, если спокойно и на рыбалку то норм, если гонять толпой наперегонки то чекуха + 92 кг будет отставать от более лёгких или мощных, но это так амбиции гонщика ) на чекушке легче выработать навыки, ей легче управлять, удержать, вытащить из грязи, 400 даёт фан-фактор на пробуксовках и ускорениях но практической пользы мало и тяжелее на месте и в управлении
ps. есть чекуха 110 кг и 130... как думаешь 20 кг имеют значение?

[Deavis]

смотря как ездить, если спокойно и на рыбалку то норм, если гонять толпой наперегонки то чекуха + 92 кг будет отставать от более лёгких или мощных, но это так амбиции гонщика ) на чекушке легче выработать навыки, ей легче управлять, удержать, вытащить из грязи, 400 даёт фан-фактор на пробуксовках и ускорениях но практической пользы мало и тяжелее на месте и в управлении
ps. есть чекуха 110 кг и 130... как думаешь 20 кг имеют значение?

Мот выбираю точно не для пенсионеских вылазок на рыбалку))
PS Особо не разбираюсь, но думаю 20кг имеют значение.

да. примерно одинаковы.
клх - достойный мот. но хонда будет поинереснее.

бюджет твой позволяет взять даже yamaha wr250r. на нем бы я и остановился.

Судя по авто.ру - дрз400е и вр250р от 280 до 310 килорублей. плюс экип на что то нужно купить.

не думал что купить эндуро - это такая проблема)

[motoman]

PS Особо не разбираюсь, но думаю 20кг имеют значение.

не думал что купить эндуро - это такая проблема)

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

Нижегородская область же рядом от тебя?
вот обьява к примеру https://www.avito.ru/navashino/mototsikly_i...z400_1641043747
265 хочет но за 250-240 отдаст думаю

[Шнитов]

Важно определиться нужен именно эндуро или всё же универсальный мотоцикл. Это разные мотоциклы для разных задач. Если хочется активно кататься, то нужен именно эндуро, я бы сейчас искал 4Т с кнопкой или 2Т можно только с киком. Кикать 4Т мало удовольствия.

Если хочется просто ездить везде, то лучше универсальный мотоцикл с хорошо подобранной резиной - спортивная, но и по дорогам чтоб норм, например, AC-10 производитель допускает езду по дороге и участие в мотокроссе, оказалось, что и по снегу без шипов она хорошо едет.

Я бы XR400 не взял ни для того ни для другого вида эксплуатации только из-за кика. Другие кубатурные из-за веса, кроме спортивных конечно.

[Deavis]

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

Нижегородская область же рядом от тебя?
вот обьява к примеру https://www.avito.ru/navashino/mototsikly_i...z400_1641043747
265 хочет но за 250-240 отдаст думаю

Я видел его. Но это вроде бы эска.

Вот жирный вариант но цена кусается

[TommyTech]

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

вес - относительное понятие . по сути дрз уже с 132 кг в хард не покатит - корова, да и весит он под завязку больше гораздо чем 132 кг, кросс - тем более,
а для прямиков и лесных тропинок какая разница какой вес ? ... что из грязи по седло и 140 кг мотик не вытащишь один, если спину бережёшь, что ты не вытащишь и 170 один фиг

[Шнитов]

вес - относительное понятие . по сути дрз уже с 132 кг в хард не покатит - корова, да и весит он под завязку больше гораздо чем 132 кг, кросс - тем более,
а для прямиков и лесных тропинок какая разница какой вес ? ... что из грязи по седло и 140 кг мотик не вытащишь один, если спину бережёшь, что ты не вытащишь и 170 один фиг

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

[TommyTech]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

возможно, у каждого свой фетиш в ощущениях при езде. потяжелее мот гораздо увереннее чувствуется на песке, и лесном грейдере чем та же чекушка, которую болтает как сопли

[Rico]

потяжелее мот гораздо увереннее чувствуется на песке, и лесном грейдере чем та же чекушка, которую болтает как сопли

Полностью согласен)

[kuzmich]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

Возможно идет мысль про кататься, а не про ездить, хотя кто знает, о чем ты. Мне вот ездить на чекухе совсем не интересно. )

Если по теме, то здесь вопрос выбора поставлен исходя из фантазии возникшей на прочтении форумов.
Все дело в том что иметь редкий мотоцикл с одной стороны интересно, с другой накладно. Много приключений, кто то готов в них вписаться, а кто то именно хочет кататься.
Выше промелькнуло что мотоцикл нужен для продубаса, а хрюн400 как бы устарел для этого.
Дрз чуть ближе, особенно спортивная версия.
Не стоит смешивать кататься хард, с обычным катанием по лесным дорогам и тропинкам где может легко проехать любой дорожный мотоцикл, если хватает навыка.
Смотри боевой эндуро, и учись сразу на нем, это будет проще, и быстрее.
Новая husky enduro 2t, с фарой и коробкой на шесть передач стоит около 700к рублей, потому мопед б/у с пробегом будет тянуть от 250. Конечно можно взять китайца, в соседней теме все уже забрызгались слюной в споре, что хуже, или лучше.
Я взял в целом крайности, их стоит поделить как минимум пополам, но это для отделить сопливые фантазии от реального положения дел.
250 хрюндель что был у меня универсальным был хорошь, но для соревнований слаб, для дорог тоже слаб, но для просто кататься на местности вполне, на рыбалку съездить по "пенсионерски".
Сейчас для этого совсем другой мотоцикл, именно для ездить, ехдить везде, и достаточно бодро, мне хватает.



Если же любовь к хрюну 400 бесконечно, у нас на форуме вроде еще продается, Лешка продает.

[inostranez]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

В точку!

Буду пересаживаться с чугунины обратно на чекушку

[kuzmich]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=690379