Купил себе иксер (XR650R) после 2Т, Готовимся к пенсии, старость - не радость Опции

[ВерталеТ]

Alex_GM Поздновато, но поздравляю! Хоть у кого то сбываются мечты!

[Alex_GM]

Так по поводу декомпрессора - какого люфта быть не должно?
Сегодня скину крышку, проверю зазоры клапанов, заодно гляну декомпрессор.
Вот блин, брал дорогой, чтобы не копаться первый год. И опять сейчас полезу гайки крутить. Ну, хоть в красивом блестящем железе ))) Это карма.

Мужики, газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

[IVANYCH]

Залив свечи при моих "ужимках и прыжках", на мой взгляд, ожидаемое явление. Это так, или симптом чего-то? И помнится мне, что ручку я машинально подергивал в ходе пинания, на 2Т уже в подкорку въелось - чуть повернуть газ при запуске. Насколько я понял, ее вообще трогать нельзя?
Завелся он, кстати, с открытой заслонкой и подгазовкой в момент пинания.
Просто начинать пилить детали и снимать шторки ИМХО рано, в Хонде работают не совсем дураки, должен он работать в штатной комплектации.

Надо ответить на вопрос зачем кикаете с выключенным зажиганием. Для продувки "залитой свечи" или наоборот для подкачки смеси в горшок? От этого зависит действия газом и результат.

[Alex_GM]

Надо ответить на вопрос зачем кикаете с выключенным зажиганием. Для продувки "залитой свечи" или наоборот для подкачки смеси в горшок? От этого зависит действия газом и результат.

Изначально - для подкачки смеси. Далее - для продувки свечи, про повторных попытках.
Еще один момент: при нерезком нажатии на кик автодекомпрессор отжимает клапан, т.е. "упора" педали на такте сжатия нет. Это нормально? Нажать порезче - все отлично, упирается.

Я, сев с электростартерных мотоциклов на киковый 2Т, тоже поначалу пинал его невпопад и заводил далеко не с первого пинка. Через недельку эффект прошел, и я уже не мог понять - что тут сложного? Думаю, что все же не так пинаю. "Случайный" запуск в первый день это наглядно подтверждает.

[chiporezz]

Я, сев с электростартерных мотоциклов на киковый 2Т, тоже поначалу пинал его невпопад и заводил далеко не с первого пинка. Через недельку эффект прошел, и я уже не мог понять - что тут сложного? Думаю, что все же не так пинаю. "Случайный" запуск в первый день это наглядно подтверждает.

А ты когда продуваешь, закрываешь бензокран? И еще, точно до упора кик доводишь, там ход очень большой, я тоже в первый день на нем прыгал час.

[Alex_GM]

А ты когда продуваешь, закрываешь бензокран? И еще, точно до упора кик доводишь, там ход очень большой, я тоже в первый день на нем прыгал час.

Да вроде до конца. При продувке - закрываю, не бензином же продувать ))
В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

[stofel]

Да вроде до конца. При продувке - закрываю, не бензином же продувать ))
В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

Говорили тебе, не бери старый жигуль, намучаешься!

(с)

Помню как втроем заводили такого, двое держат третий кикает, как устал менялись по кругу.
Но ведь ради этого их и покупают, разве нет?
Ради того чувства когда ты его все таки завел! И того экстаза когда ты его завел с первого кика!

[MCVL]

Так по поводу декомпрессора - какого люфта быть не должно?

Такого))

газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

Нет, трогай сколько влезет, но если на карбе заслонка стоит то при этом надо, чтобы на карбе рычаг обогатителя не полностью вверх был, а чуть назад (вниз)

Еще один момент: при нерезком нажатии на кик автодекомпрессор отжимает клапан, т.е. "упора" педали на такте сжатия нет. Это нормально? Нажать порезче - все отлично, упирается.

Это эффект автодекомпрессора, его удаление решает все эти непонятки, упираться будет при самом медленном прокручивании))

В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

Вот именно! А я тебе говорил

[ittakir]

Мужики, газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

Немного не в тему, но у меня на YZ450 если газ чуть-чуть хотя бы приоткрыть при заводке, можно гарантированно получить очень сильный пинок назад.
На 650 наверное еще веселее пинается.

[MCVL]

Немного не в тему, но у меня на YZ450 если газ чуть-чуть хотя бы приоткрыть при заводке, можно гарантированно получить очень сильный пинок назад.
На 650 наверное еще веселее пинается.

Нет, у меня на ЦРФ450Х тоже если газ хоть чуть-чуть открыть слышно как умирает обгонная муфта, здесь все проще, маховик тяжелый, ход поршня обычный, если раскрутился то уже все, обратно не пойдет. Да и карб обычный, без ускор насоса, не заливает хоть сколько газ дергай. Типичный олдскульный трактор ))

[Zybex]

Этот автодекомпрессор поставили только как защиту от дураков, когда, например, клапана зажаты, а пользователь упорно продолжает пытаться завести мотор он может стрельнуть в обратку, в этом случае и должен срабатывать этот автодекомпрессор, стравливая компрессию при движении в обратную сторону, чтобы уберечь конечности пользователя от разъяренной свиньи. Кто помнит Ижи поймет ))

даешь красную ИЖОХОНДУ (:

[Alex_GM]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

[kamonavt]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

Если при киканьи лапка внизу как бы упирается в подушку,то это значит перелив и хрен заведёшь.
Надо снизить малость холостые обороты винтом,продуть с декомпрессором и снова пробовать,и так снижать холостые по чуть чуть,пока кик не будет чётко доходить до самого низа.У меня только так заводится.

[sova]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

[Alex_GM]

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

Это он тебе от Круглова достался таким? Или между вами ещехозяева были? Просто Круглый за техникой всегда следил.

[sova]

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

xr 650r тоже пробовал заводить но только после промывки карба. регулировке клапонов и с новой свечкой заводился без проблем.

Это он тебе от Круглова достался таким? Или между вами ещехозяева были? Просто Круглый за техникой всегда следил.

нет я брал у андрея мот был в отличном состоянии.

xr 650r тоже пробовал заводить но только после промывки карба. регулировке клапонов и с новой свечкой заводился без проблем.


нет я брал у андрея мот был в отличном состоянии.а первый хозяин Круглов.

[Alex_GM]

Аааааа!
Сегодня в столовой я взял тройную порцию обеда. После работы заехал в ларек к таджикам и купил курицу гриль и 2 шомпура картофеля. Поужинал. Приехал в гараж, трижды перекрестился, одел кроссовые боты, прокачал движок... И завел с первого раза. Заглушил, опять завел. Потом еще раз 5. Вроде понял, как. Горячий он вообще стартует в полпинка.
Заменил масло, повздыхал над лысенькой резиной и дал круг по району. Мать честна, как он валит! Это просто музыка какая-то. Причем на низах мотор работает намного мягче и ровнее, чем у 450-к. На малых он идет плавно-плавно, открываешь - ... писать бесполезно, кто пробовал - тот знает, кто не пробовал - это надо пробовать )))
Но все же многовато я за него отдал. А драйвбайк - уроды. Реле поворотников дохлое, левый пульт на ладан дышит, нейтраль не горит. Один поворотник переломан и замотан изолетной. В драйвбайке замотан, у нее клей еще липкий, явно не ипонская. Жаль, Бункеровский упустил, тот поаккуратнее был.
Ладно, фигня это все. На неделе едем к механику - регулировка клапанов, проверка уровня в карбе, смазка ходовой, регулировка преднатяга пружины, и - с электрикой разобраться. А там - на учет, и в путь.

[koshey-]

Аааааа!
Сегодня в столовой я взял тройную порцию обеда. После работы заехал в ларек к таджикам и купил курицу гриль и 2 шомпура картофеля. Поужинал. Приехал в гараж, трижды перекрестился, одел кроссовые боты, прокачал движок... И завел с первого раза. Заглушил, опять завел. Потом еще раз 5. Вроде понял, как. Горячий он вообще стартует в полпинка.
Заменил масло, повздыхал над лысенькой резиной и дал круг по району. Мать честна, как он валит! Это просто музыка какая-то. Причем на низах мотор работает намного мягче и ровнее, чем у 450-к. На малых он идет плавно-плавно, открываешь - ... писать бесполезно, кто пробовал - тот знает, кто не пробовал - это надо пробовать )))

к заводке скоро привыкнешь и перестанешь обращать внимание. Я на работе даже стартерных китайцев по привычке ногой пинаю

Но все же многовато я за него отдал. А драйвбайк - уроды. Реле поворотников дохлое, левый пульт на ладан дышит, нейтраль не горит. Один поворотник переломан и замотан изолетной. В драйвбайке замотан, у нее клей еще липкий, явно не ипонская. Жаль, Бункеровский упустил, тот поаккуратнее был.
Ладно, фигня это все. На неделе едем к механику - регулировка клапанов, проверка уровня в карбе, смазка ходовой, регулировка преднатяга пружины, и - с электрикой разобраться. А там - на учет, и в путь.

Реле ставь сразу китайское, на светодиодные поворотники, с обычными лампами оно тоже работает.
Нейтраль не горит? там нет датчика и лампы нейтрали вообще же
Для дальнейшей езды по ДОП сразу рассчитывай покупку СПАЛовского вентилятора и приборки с отображением температуры, а так же светодиодной лампы в нормальную фару. Там если что можно будет генератор перемотать

[Alex_GM]

Реле ставь сразу китайское, на светодиодные поворотники, с обычными лампами оно тоже работает.
Нейтраль не горит? там нет датчика и лампы нейтрали вообще же
Для дальнейшей езды по ДОП сразу рассчитывай покупку СПАЛовского вентилятора и приборки с отображением температуры, а так же светодиодной лампы в нормальную фару. Там если что можно будет генератор перемотать

Насчет реле - не надо грузить, Никита (механик) сообразит, что поставить. Я дядька ленивый, мне проще итоговый счет оплатить, чем вникать в те реле, с чем их едят, и где берут.

Лампы нейтрали нет?!!! Охренеть. Первый раз на япе такое вижу. На Минске и то была. Приборка нужна, с вентилятором подожду - я в пробках не стою. Генер - а стоит мотать? Он японец с большой фарой, как я понял, генератор там сразу мощнее американского, или нет?

[koshey-]

Насчет реле - не надо грузить, Никита (механик) сообразит, что поставить. Я дядька ленивый, мне проще итоговый счет оплатить, чем вникать в те реле, с чем их едят, и где берут.

Не гружу. Но если Никита не имел дело с многообмоточными однофазными схемами питания, то может и не сообразить сразу.

Лампы нейтрали нет?!!! Охренеть. Первый раз на япе такое вижу. На Минске и то была. Приборка нужна, с вентилятором подожду - я в пробках не стою. Генер - а стоит мотать? Он японец с большой фарой, как я понял, генератор там сразу мощнее американского, или нет?

На баховских раллийных хардах многого чего тогда не было, все на алтарь экономии веса, 1600 км по пересеченке за раз пролететь, не шутка.
Японец отличается не более мощным генератором, а генератором со второй дополнительной обмоткой + вторым РР постоянного тока. Итого первая обмотка 40Вт + дополнительная 35Вт.
Поэтому если ставить карлсон СПАЛ и человеческий свет, то перематывать придется, иначе всю нагрузку не потянет. Но это потом, это несложно и в принципе не дорого.

[Serufat]

То же к хрюну 650 приглядываюсь , но для моих 174 см роста очень уж он высокий показался , кончиками пальцев ног еле достаю , а жаль .

Очередная фантазия-страшилка. Нефиг так зажимать пружину. Мне, с таким же ростом, комфортно и завожу всегда сидя, никаких "с подножки". А вот если ножки дистрофика, то лучше не рассматривать, как вариант.

Вот блин, брал дорогой, чтобы не копаться первый год. И опять сейчас полезу гайки крутить. Ну, хоть в красивом блестящем железе ))) Это карма.

Моя "карма" к Б/У honda гооораздо "мрачнее" , и я уже не удивляюсь, если в течение сезона что-нибудь отвалится или придет в негодность. А танец с родным карбюратором после покупки- это вообще ,как я тогда считал, проклятье. Хорошо, что он накрылся перед зимой,задолго до начала сезона.

Но удовольствие от езды на нем заделывает все дыры в кармической оболочке

[MCVL]

завел с первого раза.

А как же традиционное залезание в движок и карбюратор?
Хотя бы с карбюратора заслонку убрать и жиклер поменять, чтобы жрал меньше, с 10л баком то

[m@x]

сколько у XR-R'а расход примерно при среднем темпе езды?

[Alex_GM]

А как же традиционное залезание в движок и карбюратор?
Хотя бы с карбюратора заслонку убрать и жиклер поменять, чтобы жрал меньше, с 10л баком то

А это сейчас он до механика доедет, и тот полезет. Сам не хочу, влом мне, что я там не видел? Только заслонку снимать не буду, будем поддерживать оригинальную комплектацию мопеда.

[MCVL]

А это сейчас он до механика доедет, и тот полезет. Сам не хочу, влом мне, что я там не видел? Только заслонку снимать не буду, будем поддерживать оригинальную комплектацию мопеда.

Тогда проверить затяжку болтов на заслонке, а то вдруг их недозакрутили

сколько у XR-R'а расход примерно при среднем темпе езды?

Я себе в меру забеднил для туризма, у меня жрет
4л по трассе при 80км/ч (за джебель200)
4.5л при 90км/ч
5л при 100км/ч
5.5л при 110км/ч по ГПС
по приборке ХТ660 все значения на +10км/ч
По городу 5-5.5л

Но из-за этого не едет во всю мощь
Можно сделать веселее, тогда +0.5л к расходу
Со стандартным поршнем 10:1 еще чуть больше жрет, максимум на +0.5л