Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
8.1.2018, 13:16
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Хаюшки. Не уверен, в обсуждениях этот вопрос надо задавать, или в технических вопросах...
Для начала отмечу, что всё следующее касается мотоцикла с такими модами: Hot Cams Stage 1 IN&EX + FMF Q4 + FMF Power Bomb + K&N Air Filter + 3x3 mod (да, Q4, ибо условно тихая, мне кататься, а не стёкла в домах выносить, и да, HC Stg 1, мне нужна повыше мощность на низах, потому что мотоцикл для адвенчура, а не попытки сделать из него стрит) Я вот сижу и думаю: FCR 39 выделяется, по сути, только тем, что имеет помпу, которая впрыскивает бензин в движок напрямую. Насколько я понимаю, это ведёт к таким эффектам: 1. Очень быстрая реакция на ручку газа. 2. Серьёзно повышенный расход бензина. 3. Резкие скачки в режиме двигателя, как температурные, так и физические, что снижает его ресурс. И хоть все и называют этот карб лучшим модом производительности для дрз, я сомневаюсь: ведь в нём смысл есть только при езде по хардовым и кроссовым трассам. А мне нужно общее повышение мощности, но без сильного повышения расхода бензина, ибо в планах просто покатушки по лесам и грязикам, плюс небольшой адвенчур, плавно переходящий в маленький туризм, что значит, что мне нужна вменяемая экономичность, и как можно больший ресурс движка. Может быть мне просто нужно поставить карбюратор идентичный натуральному, но 38-39мм? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2018, 16:25
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 31.7.2017 Вставить ник Цитата Мотоцикл: EXC200'12 Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2018, 18:03
Сообщение
#27
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7492 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
вон бумер с норм подвеской в барахолке.
мот зачетный. или реально взять ктм) -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.1.2018, 18:45
Сообщение
#28
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
вон бумер с норм подвеской в барахолке. мот зачетный. На том бумере с асфальта сьезжать если в тебе менее 100 кг занятие печальное. ОЧЕНЬ тяжелый он по факту, максимум по твердым песчано-гравийным грунтовкам и не дай бог вымоины с глинкой. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2018, 2:06
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3663 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
Вот спасибо, от 400ки отговорили. Давно над ней думал, но ее надо занижать + фара + бак, джебел выигрывает поболее как повседневный мотоцикл.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2018, 11:09
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Еще ТС может не хватить задней пружины на ДРЗ, она там слишком мягкая
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2018, 11:05
Сообщение
#31
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 27 Регистрация: 19.5.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
DRZ не вылечить. Никому пока неудавалось во всяком случае. 5 ступечатая коробка там не согласуется с работой движка. Ни один кит или тюнинг этой проблемы не решает. Меняйся с кем-нибудь на DR650 тех же годов приблизительно, а ништяки продашь отдельно, либо поменяешься на ништяки от DR650. Иначе потеряешь уйму денег тюнингуя DRZ - за много лет существования модели этим путем прошли многие, в итоге мот продавался с потерей денег и покупалось что-то другое
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.10.2019, 16:12
Сообщение
#32
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.8.2017 Вставить ник Цитата Из: 41RUS Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 0 |
Что можете сказать про карбюратор Mikuni TM36?
https://ru.aliexpress.com/item/4000154661705.html Мне на S'ке необходимо избавиться от проблемы, когда мотоцикл еле заводится после падения на бок. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.10.2019, 16:43
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Китайское гуано которое с завода может быть бракованным и сколько не старайся а отстроить не птлучится. Лучше купи с разоба фцр, проверенно и надедно. Или воткни хотстарт.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.10.2019, 3:34
Сообщение
#34
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.8.2017 Вставить ник Цитата Из: 41RUS Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 0 |
Или воткни хотстарт. На стоковый Mikuni разве это возможно сделать? И поможет ли это? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.10.2019, 9:31
Сообщение
#35
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
не держал карб бср36, на некоторых карбах есть отливка с каналом под хотстар. Если нет, врезают в впускной коллектор головы. Чилли с форума на своём так делал.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2019, 12:52
Сообщение
#36
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.8.2017 Вставить ник Цитата Из: 41RUS Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 0 |
не держал карб бср36, на некоторых карбах есть отливка с каналом под хотстар. Если нет, врезают в впускной коллектор головы. Чилли с форума на своём так делал. Благодарю. Связался с Chili, он мне подробнее описал суть. Как оказалось, у меня на DRZ уже есть два отверстия во впускном коллекторе (заглушены). Буду внедрять какой-нибудь краник, а в идеале: электромагнитный клапан с кнопкой на руле. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2019, 10:54
Сообщение
#37
|
||
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.8.2017 Вставить ник Цитата Из: 41RUS Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 0 |
На скорую руку была собрана такая система с краником (фильтр используется отдельный, не стал пока сверлить эирбокс):
Не уверен, достаточна ли пропускная способность такого болта (чуть-чуть рассверлил): Едва-ли уже успею произвести полноценные испытания в этом сезоне, но во вчерашней поездке чуть-чуть опробовал: И по-моему это и есть тот самый, лучший мод для DRZ400S. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
26.9.2020, 1:36
Сообщение
#38
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 20.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Украина Мотоцикл: Репутация: 0 |
Топикстартер почти все верно сказал в первом сообщении)
Отклик станет лучше но разница небольшая, я сравнивал дрз см в стоке с дрз Е в стоке(с плоским карбом fcr 39, другими валами в голове, другой степенью сжатия, другой системой впуска и выпуска). Чувствуется разница только если сесть по очереди на каждый мот, но не значительно. На плоском карбе лучше едет с низов но на верхах кажется что моты едут одинаково. См едет подобно 4 цилиндровым рядникам, имеет небольшой подхват на верхах, на Е засчет чуть чуть лучшего отклика с низов подхват на верхах не так ощущается. Расход заметно выше на Е версии. По логике как писалось в начале ресурс у Е будет ниже, хотя больше играет роль начальное состояние мота и пробег) Еще бензин в Е желательно лить 98 по степени сжатия, а вот его не всегда удобно найти Если, как для меня, разница не такая большая, тогда от замены только карба без замены всего остального возможно разница будет не заметная... Я бы не менял карб, проще на бездор менять переднею звезду, например на 12 зубовую, она немного трет успокоитель маятника но передачи стают удобными для бездора. Это легко и быстро, если есть инструмент то в дороге можно менять Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 16:55 |