купил новый klx250s 2019г Опции

[Sega-spb]

Всем привет
Купил последнюю чекушку у дилера в спб. Расцветка камуфляж, инжектор, кика нет, стандартная защита картера, сумка с инструментом, два ключа и руководство пользователя.
Защиту днища самоделку. купил у Кузнеца , хотел сегодня установить, но забыл дома
На учет буду ставить в свободное время, либо уже к весне.. т.к. обкатывать мотор в грязи или городских реагентах желания нет.
В планах заколхозить грамотное крепление в прицеп, для возможной перевозки аппарата . Нужен комплект 17-х колёс с дорожной резиной для движения по асфальту , стандартную со временем заменю на зубастую.
Хочется приобрести багажник , а лучше багажную систему (с боковыми рамками) для поездок далеко/глубоко.
Сегодня первый раз катнул , намотал 3 км вдоль гаражей.
Шокировал крутящий момент , заглох раза три при броске сцепы на около холостых. Я даже приуныл
А если добавить оборотов, стартует и едет . Больше 4 тыс. об. не крутил, 40-50км.ч. дал по асфальту и лужам.
Работа КПП - (это праздник какой-то) мягонькая, как диван. Рулёжка - велосипед. Едешь и отдыхаешь
Подумал про бездорожье и сразу отбросил эту мысль в сторону.. ибо для него это фиаско! Подножки пассажирские позволят ездить на речку и в лес с подругой
Потрачено 361 тыс.руб. наличкой без кредитов, жалею ли я?! Наверное, нет. Можно было взять и брутальный чёппер, и спорт , и т.д. но, это всё дорожная, понтовая, тяжелая техника с хорошим годовым налогом.
А тут невзрачный драндулет, налог -мука, не пропуканное ездоками седло, расходники по цене пачки сухарей, потеря в деньгах при продаже минимальна (если сравнить со спорт. инвентарём типа beta/ktm)
Самое главное в нём - яркие эмоции ,которые он подарит при правильном использовании и незабываемые моменты .
Такое у меня первое впечатление.
зы: нужен второй мапед, душа просит 2-х тактный , карбюраторный, 300 кубовый телепорт.

Обрастаю всякой бижутерией китайской: заказал зарядку юсб для мото, возможно , возьму чехол с креплением для телефона. Подушка рентал быстро пришла, но нужна ли она
В общем, я новичёк , буду рад дельным подсказкам, советам, рекомендациям!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Karukka]

зы: нужен второй мапед, душа просит 2-х тактный , карбюраторный, 300 кубовый телепорт.

Только не советую на этом практиковать такое, если ты гонщик то ошибся и с первым

[Sega-spb]

приятно видеть поздравления

Только не советую на этом практиковать такое, если ты гонщик то ошибся и с первым

благодарен за подсказки по тех части!
так-то знал, для чего беру, но когда прокатился убедился окончательно , что бездорожье для него - фиаско! ибо в деревне крутые склоны, заросшие поля с кочками и болотами.. + песчаный карьер бесхозный. В оттяжке уже не проедешь по кочкам
и вытащить уже не получится т.к. вес 140кг и тяги нет :с

[Karukka]

благодарен за подсказки по тех части!
так-то знал, для чего беру, но когда прокатился убедился окончательно , что бездорожье для него - фиаско! ибо в деревне крутые склоны, заросшие поля с кочками и болотами.. + песчаный карьер бесхозный. В оттяжке уже не проедешь по кочкам
и вытащить уже не получится т.к. вес 140кг и тяги нет :с

Подвески действительно менее оффроудные у новых кликсов, но 140 кг это не приговор. Взгляни на джебел хотя бы, народ в такую ж... на нем лезет и ничего - нормально, особо не жалуются.
Вообще прохватить можно конечно, но без жести. Все таки как ни крути - это эндуро.

откуда ты это взял? про цепь грм? - тут на форуме человек около полтинника уже проехал

Возьми среднестатистические условия и сравни.

Среднего качества масло (зачем же 300в лить)
Редкая замена (хоть и по мануалу да)
Недостаточная обкатка (почти никто не обкатывает как надо)
Тайвань про-во

8 из 10 кликсов имеют данную проблему, так что я просто предостерег новичка.
А человек на форуме наверное пылинки сдувает с мота, не все такие)))

[Sega-spb]

Подвески действительно менее оффроудные у новых кликсов, но 140 кг это не приговор. Взгляни на джебел хотя бы, народ в такую ж... на нем лезет и ничего - нормально, особо не жалуются.
Вообще прохватить можно конечно, но без жести. Все таки как ни крути - это эндуро.



Возьми среднестатистические условия и сравни.

Среднего качества масло (зачем же 300в лить)
Редкая замена (хоть и по мануалу да)
Недостаточная обкатка (почти никто не обкатывает как надо)
Тайвань про-во

8 из 10 кликсов имеют данную проблему, так что я просто предостерег новичка.
А человек на форуме наверное пылинки сдувает с мота, не все такие)))

смею предположить, что цепь тянется от нагрузки на мотор... народ ездить на "скоростных" звёздах, не крутя мотор.. Вот и тянется быстро.. Вес мото + балласт , да еще в грязи побуксовать или ехать в эконом режиме на низких оборотах.. = растяжение. Не ? на машинах тоже тянется, если ехать на 7 передаче 60 км.ч.

ЗЫ: про обкатку.. Попробую , конечно, до 4 тыс. не крутить первую тыщу км. обкатка вроде такая по мануалу.. Вот, частую замену масла точно обещаю) и не крутить в звон. да и в жижу глубокую лезть пока не планировал

[Karukka]

Вот, частую замену масла точно обещаю

Через первые 100-200 км можешь уже начинать лить мотюль 7100 10в40, потому что пес его знает что они льют в салоне там.

2000км считаю пределом для замены масла в смешанном режиме, 1000-1200 для оффроуда.
Это сильно меньше мануала, но стоит уже например на 3000 слить масло для того чтобы понять насколько мануал неправ.

До 4000-5000 масляный фильтр меняй каждую замену, потом можно через одну.

Защиту рычагов нужно поставить.

Обязательно

Шикарные прохваты у него)

А ты говоришь что оффроуд не для него