Ремонт двигателя XR400R, Капитальный Опции

[Kopcak]

Всем привет!

Краткое предисловие:
Мотор XR400RV 1996год.
Словил клина в результате масляного голодания. Разрушены: поршень, цилиндр, шатун, клапана.

А теперь о хорошем!
Я наконец получил отпускные и ухнул их на з/ч.
Через месяц (когда закончится отпуск) надеюсь получить железки заказанные в штатах.
В период ожидания буду размышлять в этой теме по поводу приспособлений, которые могут понадобиться при ремонте.

Итак начнём:

Оправка для запресовки направляющих клапанов
Развёртка для направляющих.
Шарошки для правки сёдел.
Размер этих инструментов 5,5 мм.

Съемник для подшипника коленвала - разорюсь куплю в автомаге.
Динамометрические ключи 2 штуки - куплю.

Приспособа для запресовки коленвала с подшипником в левую половинку. - нужно повнимательней изучить картинку, сделана на основе болта. Буду мудрить.


Внимание вопрос! Кто знает от чего подходит или кто может дать попользоваться?

И конечно жду ваших коментариев по поводу неучтённых моментов.

Список заказанных деталей:
Номер - название хкол-во
06111-KCY-673 GASKET KIT A - полный комплект прокладок
12100-KCY-670 CYLINDER - цилиндр
12231-KF0-305 GUIDE, VALVE - направляющая клапана х4
13000-KCY-672 CRANKSHAFT - коленвал
13011-KCY-670 RING SET (STD) - комплект колец номинального размера
13101-KCY-670 PISTON (STD) - поршень номинального размера
13111-KCY-670 PIN, PISTON - палец
14620-KCY-670 GUIDE, CAM CHAIN - направляющая цепи ГРМ
14711-KCY-670 VALVE, IN. - клапан впускной х2
14721-KCY-670 VALVE, EX. - клапан выпускной х2
15100-KCY-670 PUMP ASSY., OIL - масляный насос
15410-KF0-315 ELEMENT, OIL FILTER - масляный фильтр
90601-KA5-000 CLIP (1.2X20) - стопорные кольца
91001-KF0-018 BEARING, CRANKSHAFT подшипник коленвала х2
91006-KK0-771 BEARING (63/13) подшипник балансирного вала
91007-KF0-018 BEARING (6302) подшипник балансирного вала
91301-200-000 O-RING (10X1.6) резиновые колечки под направляющие клапанов х4
98061-58626 S/PLG (X24GPR-U) свечка
91201-HM3-A61 OIL SEAL (14X22X5) - манжета

[Sawer47]

Я являюсь владельцем и ярым поклонником данного мотоцикла Honda XR400R 2003.

Приобретался почти новым с пробегом 1500 км, время идет, использую для мини-путешествий 300-600 км, в год проезжаю порядка 3500-5000 км, владею уже 7 лет. В виду кризиса с запчастями, да и модель уходит в прошлое, многие запчасти в отличии от того же DRZ просто не заказать. Ну например распредвал, или вал привода кикстартера.

Да, к стати мотоцикл американец полносильный, 2003 год.

Ну тк вот приобрел себе про запас пару поршней с кольцами, пальцем и пр, новый оригинальный цилиндр, а вот коленвал как не пытался достать так и не смог достать. Есть колено от TRX400 за 56 000, а вот нашего XR - нет( купил шатунную сборку от Pro-X.

Но все равно буду искать новое колено, однако... Полазив на форумах, в том числе и на нашем любимом Джебеле, нашел инфу, что причиной обрыва шатуна в основном является балансир.

Как я понял вырывает его и он прилетает в какую то часть кривошипно-шатунного механизма. Хотел бы поинтересоваться кто сталкивался? Так ли это? И проводил ли кто расследование, в чем причина?

Как я вижу причины могут быть две, первая увеличивается зазор в шестернях и балансир трясет он как бы вибрирует туда сюда и его срывает с оси.

Вторая причина, в том, что разбивает сами подшипники оси балансира, зуб шестерни балансира попадает на зуб шестерни коленвала и вуалля, мы приехали...

Если знать причину, и во время капремонта менять подшипники балансирного вала, возможно на коленвале можно проездить очень долго.

Например мой знакомый Тябин (Доброе Эндуро), купил мот, была усосана ЦПГ, он точил ее сразу в третий ремонтный, и уже 40 000 накатал после замены ЦПГ... ТО есть ресурс у коленвала серьезный...

Кому то есть что сказать?