натяжение цепи, выделено из темы по цепям |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
натяжение цепи, выделено из темы по цепям |
10.9.2016, 2:57
Сообщение
#176
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14067 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Наклоняем ось на 21 градус. А цепь в этом случае не начинает касаться слайдера маятника снизу?Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2016, 9:28
Сообщение
#177
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Итак....Специально для товарища koshey-, который не верит в простую геометрию, нарисовал схему. Пришлось даже узнать, как правильно рисовать касательные. Масштаб соблюдён, все размеры снял деревянной линейкой со своего мота. Мне тоже кажется в схеме маятника не хватает. Ролик верхний в системе учтен, а нижний слайдер на маятнике нет. Но один черт у нас не такие углы поворота маятника чтобы это сильно влияло. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2016, 10:07
Сообщение
#178
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
А цепь в этом случае не начинает касаться слайдера маятника снизу? Начинает. Но цепь не перегибает и на натяжку не влияет (я тож об этом думал, пока не поверив маятник без линков не покачал). В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет. З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2016, 11:03
Сообщение
#179
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2190 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно. Где-то читал, кажется на бээмвешном сайте, в описании мота, зачем это сделано, но не помню точно. Логично предположить, что чем больше ход подвески, тем сильнее нужно ослаблять цепь, что приводит к бОльшим нагрузкам на цепь и бОльшим рывкам при движении. Они это попытались исключить, сделав натяжку цепи одинаковой при любом положении подвески. Хотя согласен, по мне, не стоит оно того. Но это же бэха, они любят всякие технические извращения. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2016, 12:42
Сообщение
#180
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Где-то читал, кажется на бээмвешном сайте, в описании мота, зачем это сделано, но не помню точно. Логично предположить, что чем больше ход подвески, тем сильнее нужно ослаблять цепь, что приводит к бОльшим нагрузкам на цепь и бОльшим рывкам при движении. Так то да. Только вот ход подвески у ИксЧелендж не особо - 270 мм что перед что зад. В общем получился только лишний гемморой владельцам -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2016, 2:10
Сообщение
#181
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Сравниваем с тем, что выкладывал shupaltse: ну и что? суть остаётся та же, цифры примерно те же, просто в мануале drz250 поленились нарисовать подробнее. При работе маятника в другую сторону (подвеска разгружена) всё происходит абсолютно также в чём я усомнился. вниз подвеска вообще уходит от прямой совсем немного. ну и финишхимный удар по предыдущим заявлениям райдера koshey-)) В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет. не заметил такого. натяжение цепи растёт чем ближе к прямой с тремя осями. не увидел натяжения аж на 2/3 хода. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2016, 7:21
Сообщение
#182
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно. Блин, похоже, наврал, насчет КЛХ. Сейчас буду вспоминать, на каком мотике это видел. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2016, 8:10
Сообщение
#183
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2190 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет. Вообще то я такого не говорил. Я предположил, что максимальная натяжка происходит, когда оси находятся на прямой линии. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2018, 0:32
Сообщение
#184
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
А я баклан.
Я ездил на сильно прослабленной цепи, потому что считал, что это не вредит. А оказалось, что при большом провисе цепь успешно пилит маятник и слайдер снизу аж насквозь. Все это знают, конечно же. Но если вдруг кто когда это прочтет - помни, отсутствие свободного хода цепи, когда оси звездочек и маятника лежат в одной плоскости увеличивает износ и цепь может пропилить сверху, но и сильно прослабленная цепь может пропилить маятник, но уже снизу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2018, 20:22
Сообщение
#185
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 509 Регистрация: 4.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE Репутация: 17 |
Я так нифига и не понял.
Если я натяг проверяю не на вывешенном колесе, а на подножке, когда есть чуть нагрузка это нормально? В каком положении подвески проверять натяг тогда? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2018, 20:44
Сообщение
#186
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 847 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Нужно чтоб под нагрузкой свободный ход оставался небольшой, с вывешенным колесом и под весом мотоцикла это будет две разные величены люфта в цепи. Я обычно жопу мотоцикла прижимаю своим весом и смотрю чтоб люфт в цепи оставался небольшой 1-2 см, с вывешенным колесом это около 5 см.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 13:21 |