![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 59 Регистрация: 30.10.2020 Вставить ник Цитата Из: Темрюк Мотоцикл: Honda xr 250 Baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет! У меня KTM EXC 200 2т 2002 года выпуска. Внезапно перестал заводиться. Я перепробовал все возможное. В итоге я взял у друга его мотоцикл, точно такой же KTM EXC 200, который прекрасно запускается и на 100% рабочий, и переставил блок CDI на свой мотоцикл с его мотоцикла, в результате мой мотоцикл завелся с первого раза. ударил, но через мгновение заглох, и я больше не мог его запустить. Затем я поставил блок cdi обратно на велосипед друга, и теперь он тоже не заводится. Оказывается, мой ГЕНЕРАТОР каким-то образом повредил/сломал два блока cdi. Как это вообще возможно? Могло ли такое случиться и если да, то чем это вызвано? Спасибо большое всем за ответы!
П.С.: Если не ошибаюсь, регулятор напряжения никак не участвует в работе блока cdi и в образовании искры. Он нужен только для ближнего света фар и зарядки аккумулятора, если таковой имеется (у меня его нет и быть не должно). Из статора идёт три пары проводов, первая - импульсный датчик, они идут на коммутатор, вторая пара тоже идёт на блок cdi с двух катушек, которые, я так понимаю отвечают за искрообразование. А третья пара, с остальных шести катушек, как раз идёт на реле регулятор, конденсатор и идёт на фару и обратно на коммутатор не возвращаются. Из блока cdi выходит только два провода, один - масса, второй на катушку - всё. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Катушку зажигания я также исключаю, так как свою катушку зажигания я устанавливал на другой мотоцикл и она с ним работала, значения сопротивлений обмоток статора находятся в пределах значений, указанных в руководстве по эксплуатации и ремонту... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2065 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
на свой мотоцикл с его мотоцикла, Ключевая ошибка. Надо наоборот, с неисправного на исправный. В телеграм найди группу по ктм 200, там найдешь ответы тут схема цветная на мой бывший https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=174336 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Матерый пчеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 15.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Юг Псковской обл. Мотоцикл: Альфа, ах-1 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У меня на мотике из-за окислившейся массы блок зажигания сбивал угол, пинал в киг. Правда это была Ямаха, блок не сгорел)))
А масса на трехфазном генераторе важна, иначе прилетает в сеть намного больше 14 вольт. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 8.9.2024, 4:15 |