Опыт эксплуатации KLX250S 2011г |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Опыт эксплуатации KLX250S 2011г |
18.3.2012, 20:55
Сообщение
#1
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Ну вот уже можно что-то сказать об эксплуатации инжекторной Кавы. Сегодня поставил руль с защитой Acerbis. Ну и соответственно немного покатался. Защита и руль встали нормально. С тросиком сцепления пришлось помудрить. В оригинале он проходит через три кольца на раме. Пришлось оставить только в одном, центральном. Установленный руль выше и шире.
По управлению вопросов нет. Рулиться отлично. Однако уже почти в самом начале поездки лампочка нейтрали стала гореть постоянно. По приезде рассмотрел разъем датчика и вот он первый косяк кавы - неудачное подключение разъема. Датчик с разъемом Разъем снят В разъем сразу набилась грязь и вода и естественно провод стал коротить на землю. Теперь думаю что с этим делать. Так оставлять нельзя. Пока все не окислилось. Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 21:15
Сообщение
#2
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот...
Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант? -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 21:40
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот... Резиновая накладка съемная. Под ней обычная железная подножка. На лапку переключения только что обратил внимание. Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант? Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой. Вкрученная часть датчика хорошо выступает, есть за что ухватиться. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 21:46
Сообщение
#4
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода. У меня на всех япономотоциклах так было. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 21:54
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
У меня на всех япономотоциклах так было. Вроде на всех остальных не замечал такой особенности. Хотя с другой стороны, долгое время пятерней выжимал. На Фазере очень тугое сцепление, и если двумя пальцами жать - рука быстро отсыхает. А тут за зиму набил руку на WR-ке двумя пальцами жать и на Каве тоже хочется так же. А датчик нейтрали мне еще в салоне, когда покупал не понравился - ужасно хлипко выглядел, чутье не обмануло. Интересно, как на других кавах он подключается? Неужели у всех так хлипко, можно сказать при первой же поездке начал косячить. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 21:58
Сообщение
#6
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой. ИМХО, слетит. Надо что-то посерьёзнее чудить.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 22:16
Сообщение
#7
|
|
Замыкающий Группа: Пользователи Сообщений: 911 Регистрация: 30.7.2008 Вставить ник Цитата Из: Красногорск Мотоцикл: снеговик с аватара Репутация: 28 |
Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления Спили мушку, Билли (с) Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался. Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?.. -------------------- Не фрагов для.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2012, 22:56
Сообщение
#8
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 11:56
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Логично, ампутация датчика решает вопрос Уже ампутировал. Тем более что именно таким способом происходит раздушка инжекторного KLX до максималки в 130кмч (в стоке 110кмч, ограничено электроникой). По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 12:32
Сообщение
#10
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма. Попробуй для начала на герлен посадить. Это такой герметик строительный, продается в лентах. По консистенции похож на пластилин, но очень липучий и невысыхающий: снять разъем будет можно, но с усилием. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 13:35
Сообщение
#11
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма. Хреновенькая норма. Скорее всего, это один из показателей, почему Каву у нас недолюбливают.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 14:19
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 13 |
Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант? Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 14:22
Сообщение
#13
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой. Литолом, конечно можно, только он растворяется и вымывается водой. Придется регулярно смазывать по новому. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 15:27
Сообщение
#14
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 13 |
Мдаа, вот это эндуро Сейчас осознал всю картину и даже не понял как так можно проколотся разработчику на этой мелоче мотоцикла изначально позиционируемого дял говен? Это как на танке -влезти и посмотреть как бы тут осторожно проехать.... stscat, раз уж у тебя этот мот в наличии то сделай будет время несколько десятков фото вокруг мота чтобы можно было рассмотреть все "прелести" "современного 2-х колесного внедорожника".
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 15:41
Сообщение
#15
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Фотки то сделаю. Вот только с фразой насчет "изначально позиционируется для говен" не соглашусь. Уже и видео выкладывали с рекламой сюзуки DR250, по нему видно, что самые страшные говна для японцев это речка глубиной по щиколотку и лесные каменистые дорожки. Я его и брал как дорожник для езды по пробкам, ну и изредка прокатиться по проселку. Но конечно такой косяк с датчиком меня слеганца ошарашил. Походу он всегда в сырую погоду должен глючить.
-------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 16:54
Сообщение
#16
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
Разъем снят Мда как то не удачно очень сделанно выходит новее мотоцикл, а для нырнуть по самую макушку в грязь не рассчитан у меня и то данный разъём сделан более удачнее и проще. -------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.3.2012, 23:23
Сообщение
#17
|
|
Матёрый кавасаковод Группа: Свои Сообщений: 1970 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: 40 |
Посадить вместо здоровой пластмассины обычную фишку и замазать герметиком. Высохнет - будет чОткий колпачок
-------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2012, 0:10
Сообщение
#18
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1205 Регистрация: 15.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda PS-250 Такой только у меня и у Майкла Джексона (с) Репутация: 35 |
Спили мушку, Билли (с) Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался. Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?.. +100 Более того, по большому счету и два пальца много. Лучше бы одним. Но это уже от техники зависит. На некоторых одним не получается, тугое. А то вот при бодром продубасе по веселым колдобинам иногда ловишь себя на том, что 3-мя пальцами руль держать уже не в мочь. А пальцев с рычагов я не убираю... и многие ролики про мотокросс на тоже намекают.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2012, 0:39
Сообщение
#19
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2012, 20:12
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров . По динамике трудно сравнивать. Можно было бы и порезвее, раза эдак в два. Пока на обкатке, особо не мучаю. Опять же с чем сравнивать, Если с 600-м Фазером или 450-й WR-кой, конечно не едет, если с 200-м Джебелем, уже гораздо веселее. Думаю будет ехать примерно как все 250-е райдэндуры. Ну конечно после обкатки, замены масла и пары операций по раздушке. Заводится без проблем. После зимнего простоя завелся со второго раза. Первый раз крутил секунд 5-6. За бортом было около 0. Чтобы понять про подвески надо попрыгать, пока рано. Но в целом, по ощущениям рулится очень классно, тормозит отлично. В стойке стоять удобно изначально. На дороге очень хочется похулиганить, а вот движок уже не дает. Из бака в инжекторном моте врядли когда чего потечет. Там клапан стоит, который начинает пропускать воздух при определенном разрежении. Так же как на инжекторных машинах. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.3.2012, 21:22
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Вскрыл сегодня корпус разъема. Вытряхнул из него кучу грязи, закрыл обратно и обмотал корпус липкой лентой вместе с проводом. Надел разъем на датчик нейтрали до упора. Посмотрим как теперь работать будет.
Еще выкладываю изменение маршрута тросика сцепления при установке более широкого и высокого руля. Из скобы "1" тросик вытащил. В кольце "2" оставил. Кольцо "3" демонтировал. Нижнюю часть тросика в виде металлической трубки несколько разогнул. Теперь тросик при вывернутом влево до упора руле имеет даже небольшой запас свободы. Кстати, по мануалу, тросик не должен проходить через скобу "1". -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.4.2012, 13:53
Сообщение
#22
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
В минувшие выхи решил заменить штатный Данлоп на Гайденау. И вот что выяснилось в процессе. Родная резина - DUNLOP D605 тайского производства
Обода японского производства. На колесах установлены сальники и втулки с защитными пыльниками. Все хорошо смазано. Теперь о косяках. Родная камера очень тонкая. Почти как велосипедная. Как я ни старался работать монтажками, таки продырявил ее. Поэтому вытащил обе камеры и вставил толстые Билтемовские. Родная камера -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.4.2012, 20:03
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 523 Регистрация: 25.10.2010 Вставить ник Цитата Из: МосКва Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ Репутация: 5 |
А вообще часто резину менял? Я поначалу тоже дырявил, потом роликов насмотрелся, сейчас норм.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.4.2012, 20:22
Сообщение
#24
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Достаточно.
-------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.4.2012, 20:33
Сообщение
#25
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Сегодня был первый большой выезд. От Зелека до Котельников и обратно. Порядка 140км. Уже можно кое что сказать о моте. Движок пока не насилую, но в целом динамикой доволен. Во время одного из обгонов на спидометре отразилась цифра 128, так что по поводу максималки в 110 данные сильно приуменьшены. Правда датчик выжима сцепления я уже закоротил. Как нибудь попробую с ним поездить. Посмотрим, может и правда на 110 ограничитель будет срабатывать. Замечена еще интересная особенность. Автомобилисты расступаются гораздо активнее чем когда на Джебеле ездил. Скорее всего причина в агрессивном профиле кавасачей фары против добродушной Джебелевской. Разница в поведении автомобилистов очень сильно заметна, особенно с поправкой на то что за зиму они про мотоциклистов подзабыли.
-------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 22:17 |