Давайте пофилософствуем немного про выбор... Опции

[Huandi]

Моторы спортивных эндуро не проектировались, чтобы выдавать большую ровную мощность длительное время без остановки (езда по трассе). Поэтому, они в таком режиме долго и хорошо не проживут. На WR раз в 10 тысяч плановая переборка с заменой кое-каких деталей, иначе мотор вскоре помрет от масляного голодания.

[mark97]

На ЦРФ после 8-9 тыщ что, капиталка?

Вскрыть придется, а там скорее всего поршневая, клапана и ГРМ.

Т.е. получается масло на ВРФ 250 приходиться менять ориентировочно каждые 200-300 км? или неправильно посчитал?

Примерно так и надо, я через 10 м.ч., выезд один это примерно 1.5 м.ч., может 2, но тут пишут что:

Масло можно менять раз в полторы тыщи, если без ахтунга катали.

Это на CRF, на счет этого даже не знаю. По ровным дорогам на 450 за 10 м.ч. можно и 1000км. накатать.

[MCVL]

Я так понимаю про багажники на црф, врф можно забыть или применять колхоз?
На ЦРФ после 8-9 тыщ что, капиталка?
Т.е. получается масло на ВРФ 250 приходиться менять ориентировочно каждые 200-300 км? или неправильно посчитал?

Багажник можно поставить покупной, но он не для канистр с топливом, точнее маленькую привязать можно, но это не очень надежно


сверху можно привязать мотосумку типа штаны или более гламурный вариант:


Постоянно надо подтягивать и опасаться, чтобы их не сожгло выхлопом, хотя на выхлоп в таких случаях ставят еще алюминиевую подкладку.

Своими руками можно сварить надежный багажник с креплениями к раме и подрамнику почти на любой мот, так нагрузка на подрамник сокращается, но сам ЦРФ к примеру сделан так, что не прорезав боковой пластик в паре мест будет сложновато, а смотреться это все потом будет просто ужасающе, как будто технику используют не по назначению
Подрамник алюминий, пластиковый - это пока только ктм додумался использовать.

ЦРФ450Х на заднем плане, с канистрами по бокам


Фото старое, владелец в итоге решил, что это не правильная техника для его задач и взял ТТР600 ))

WR450F/CRF450X - это техника для отжига, не стоит бояться частой замены масла раз в 500км, там масла меньше полутора литров, ехать их по бездорожью и повышенная управляемость, вес и мощь оправдывают более частое обслуживание.
Еще на этих мотах вполне можно погонять по кроссовой трассе, нарабатывать навыки, они понадобятся
ЦРФ иногда и до 8-9 тыщ капиталка, особенно когда не моешь-пропитываешь воздушный фильтр или редко меняешь масло, но это не так страшно как кажется, главное быть морально готовым )

[Barinoff]

В итоге взял xr600r - пока доволен, дальше видно будет

[koshey-]

В итоге взял xr600r - пока доволен, дальше видно будет

Ну вот, мы ж тебе говорили
Поздравляю!
Илья теперь на ХР650Р собирается?

[Barinoff]

Не, он пока перерыв небольшой делает

[koshey-]

Не, он пока перерыв небольшой делает

Да, разговаривал с ним сей-час. ОН пока в творческом кризисе.

[skorp777]

WR450F/CRF450X - это техника для отжига, не стоит бояться частой замены масла раз в 500км, там масла меньше полутора литров

Даже мне замена масла через 500 км- это как-то круто... Владельцам таких аппаратов прямая дорога в АНАЛИЗЫ МАСЕЛ и ПЕРВАЯ тема по АНАЛИЗАМ. Если масло за 500 км на конкретном моте и конкретных условиях не просело сильно по вязкости, и щелочное в норме- смысл его сливать? Может, можно и 1000 км проехать, абсолютно без последствий.

[delin]

Даже мне замена масла через 500 км- это как-то круто... Владельцам таких аппаратов прямая дорога в АНАЛИЗЫ МАСЕЛ и ПЕРВАЯ тема по АНАЛИЗАМ. Если масло за 500 км на конкретном моте и конкретных условиях не просело сильно по вязкости, и щелочное в норме- смысл его сливать? Может, можно и 1000 км проехать, абсолютно без последствий.

Катал на Бахе, был счастлив. Но не хватало дури в моторе.
Решил перейти на хард эндуро, прикупил вр450ф, хотя переживал как справлюсь с обслуживанием.
Итог - полноценный кайф от отжига выходного дня, научился некисло прыгать, на заднем дубасить
И это почти в сорок лет))
К заменами масла через 1000 км отношусь спокойно. Это благодарность мопеду,, за кайф который он мне дарит))
У каждого мота свое предназначение. Я бы и Баху оставил, на нём со шмурдяком на два три дня в места отдаленные ездить самое оно.

Это как бы мои философствования)))
...и продал сейчас вр, хочу ктм 450...говорят подвески там другие ощущения дарят...надо пробовать, пока не 50 ))

[i-denis]

А ездить то успеешь научиться ?

[delin]

А ездить то успеешь научиться ?

Не медалей для, а удовольствия ради ))
Плюс детки маленькие, папка ещё нужен))

[i-denis]

Тогда смена вр на КТМ это деньги на ветер...

[delin]

Тогда смена вр на КТМ это деньги на ветер...

Я понимаю о чем ты, но не хочу дискутировать)
Тема философская, есть желание попробовать мот и оно будет реализовано!

[Поц]

Вот наткнулся на видео, где какой-то японоблогер рассказывает, про кризис в дорожных легких эндурах. Судя по титрам, я понял следующее, что кризис начался т.к. ужесточили нормы по выбросам. Это привело к утяжелению и усложнению конструкции дуал мотоцикла. Ну вообщем читайте сами, так всё написано, правда перевод кривой получается. https://youtu.be/q7VTYm-0vZw