Ремонт газонаполненых амортизаторов XR250 и XR400, пойдет и для XR600, XR650L Опции

[i-denis]

По хрому. По хрооому. Полированному.

[200]

Сухой резине все равно по хрому или по стеклу ли по другой полирванной поверхности. Коэффициент трения там посмотрите и удивитесь какой. Нужна смазка изнутри просачивающимся маслом, литолом между кромок или даже водой как в насосах.
Пружина и размеры нового сальнка дают прижим не слабый. И резина насухо как ластик будет тереться пока не пойдет смазка изнутри. С этим компромиссным размером и будете жить. Если сальник двойной или с пыльником прижимным наружний будет вообще сухой и уйдет без пользы быстрее чем получит протечку изнутри. Беситесь.

[Сашкя]

...Карочи перечитав ещё раз внимательнее этот мануал - понял что просто Grease это ни что иное как универсальная консистентная смазка на основе лития, т. е. по-русски говоря Литол-24 и другие ей подобные на основе лития. Так что набивается она туда не как сборочная а как рабочая... И если у кого-то её там не было при разборе - то это не значит что её там не должно было быть.

Сухой резине все равно по хрому или по стеклу ли по другой полирванной поверхности. Коэффициент трения там посмотрите и удивитесь какой. Нужна смазка изнутри просачивающимся маслом, литолом между кромок или даже водой как в насосах.
Пружина и размеры нового сальнка дают прижим не слабый. И резина насухо как ластик будет тереться пока не пойдет смазка изнутри. С этим компромиссным размером и будете жить. Если сальник двойной или с пыльником прижимным наружний будет вообще сухой и уйдет без пользы быстрее чем получит протечку изнутри. Беситесь.

Абсолютно правильно! Тоже всегда закладываю в сальники смазку по плотнее.
Собственно инструкция об этом тоже как бы намекает:

[astr]

Сухой резине все равно по хрому или по стеклу ли по другой полирванной поверхности.

Нет там сухой поверхности, повторюсь, сальник всю смазку не снимает, это физически невозможно. Ну проверьте хоть пальцем, шток моноаммортизатора и хром на передней вилке имеют маслянную плёнку.

[200]

Нет там сухой поверхности, повторюсь, сальник всю смазку не снимает, это физически невозможно. Ну проверьте хоть пальцем, шток моноаммортизатора и хром на передней вилке имеют маслянную плёнку.

Пора поменять сальник, или он однокромочный или заложили смазку. Есть общий принцип, отклонения бывают различные.
Возбмите ластик и тритес силой по сухому стеклу. Или слегка смазанному или хорошо смазанному.

Хороши сальник + полированная поверхность снимет практически все, если двухкромочный то еще более того.
Сальники прирабатываются и уже потом держат. Земля плоская, с этим вполне можно прожить, можете делать что нравится.

[Square]

Есть ли разница между вилочной синтетикой и полусинтетикой? У меня потихоньку умирает аморт и надо менять масло в вилке, в прошлом году ее перебирали и 7.5w оказалось жестким для моего веса. Думаю купить 2 банки 5w и залить в вилку и амортизатор, но из-за проблем с деньгами очень хочется хоть где-то сэкономить.
И еще-кто-нибудь встречал аналоги подшипника, который в верхнем ухе амортизатора?

[Сашкя]

Есть ли разница между вилочной синтетикой и полусинтетикой? У меня потихоньку умирает аморт и надо менять масло в вилке, в прошлом году ее перебирали и 7.5w оказалось жестким для моего веса. Думаю купить 2 банки 5w и залить в вилку и амортизатор, но из-за проблем с деньгами очень хочется хоть где-то сэкономить.
И еще-кто-нибудь встречал аналоги подшипника, который в верхнем ухе амортизатора?

В вилку 5w, в амморт можно вилочное но только не более чем 2,5w.
Я себе залил вот такие: в амморт - Масло вилочное синтетическое "Ravenol Fork Oil Ultra Light 2,5W" http://exist.ru/parts/params.aspx?pid=66E0...mp;flag=8407648 ; в вилку такое же только 5w http://exist.ru/parts/params.aspx?pid=6650...mp;flag=8407648
Гораздо дешевле мОТЫЛЯ, а главное - на порядок лучше по эксплуатационным качествам, т. к. содержит присадки дисульфида молибдена (имеет характерный светло-зелёный оттенок), после лажового мОТЫЛЯ вилка стала работать так как ей и полагается, отъездил на таком в прошлом сезоне, масло оправдало себя на все 100% - в этом опять такое заказал; рекомендую...

[i-denis]

Я не знаю как на хор, но в мотоциклах привычных годов и в вилку и в аморт льется 5w.
Мотюль шок ойл по вязкости практически совпадает с ss-7.
И да, эта, когда новое открытие в химии произошло о зеленом цвете масла с дисульфидом молибдена? А красное с чем, с бором? А желтое с чем?

[Сашкя]

Я не знаю как на хор, но в мотоциклах привычных годов и в вилку и в аморт льется 5w.
Мотюль шок ойл по вязкости практически совпадает с ss-7.
И да, эта, когда новое открытие в химии произошло о зеленом цвете масла с дисульфидом молибдена? А красное с чем, с бором? А желтое с чем?

Ды нет... Есть производители масел у которых цвет имеет отличный от других по причине присутствия в них функциональных присадок; а есть - которые просто для "понта" окрашивают красителем... Везде-раздопиз-сущий мОТЫЛЬ красного цвета ко второму относится.

[i-denis]

Ды нет... Есть производители масел у которых цвет имеет отличный от других по причине присутствия в них функциональных присадок; а есть - которые просто для "понта" окрашивают красителем... Везде-раздопиз-сущий мОТЫЛЬ красного цвета ко второму относится.

И как отличить зеленое масло с "понтом" от зеленого масла с "ДИСУЛЬФИДОМ МОЛИБДЕНА"""

Везде-раздопиз-сущий мОТЫЛЬ красного цвета ко второму относится.

А нам то ты чего жалуешься, на сайте мотюля есть контакты - недоволен, напиши им, какие они плохие. Пусть мучаются и плохо спят

[Square]

А про подшипник знает кто-нибудь?

[antonii]

А про подшипник знает кто-нибудь?

Я знаю!
http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=91077-gs2-702
Желательно еще поменять втулку, если на ней есть износ и 2 сальника. Итого нужно заказать запчасти: 7, 20, 23 - 2шт.

[i-denis]

там бывает шаровый подшипник или игольчатый. до 2000 годов обычно шаровый стоит. после игольчатый

Есть ли разница между вилочной синтетикой и полусинтетикой? У меня потихоньку умирает аморт и надо менять масло в вилке, в прошлом году ее перебирали и 7.5w оказалось жестким для моего веса. Думаю купить 2 банки 5w и залить в вилку и амортизатор, но из-за проблем с деньгами очень хочется хоть где-то сэкономить.
И еще-кто-нибудь встречал аналоги подшипника, который в верхнем ухе амортизатора?

Купи вилочное 5w и залей и туда и сюда. в аморт уйдет 250-300мл примерно

[Square]

Возможно ли обычным ручным автомобильным насосом накачать расширительный бачок?

[Kopcak]

Возможно ли обычным ручным автомобильным насосом накачать расширительный бачок?

Можно атмосфер до 5, если изловчиться, что бы доехать до того места, где накачаешь полностью. Основная проблема в снятие шланга. В этот момент уходит часть газа.

[dimag]

Можно атмосфер до 5, если изловчиться, что бы доехать до того места, где накачаешь полностью. Основная проблема в снятие шланга. В этот момент уходит часть газа.

Покупается насос высокого давления для велосипедных вилок. Рублей за 500.
Примерно такой http://trial-sport.ru/goods/51516/521608.html


Мало того, что он позволяет накачать и 10 и 15 и 20 атмосфер, так ещё конструкция его штуцера позволяет сначала закрыть ниппель амортизатора, а уже потом открутить штуцер, без потери давления



Упс... извиняюсь, на фото не хонда, а зузука

[astr]

Хорошо качают и не сдувают насосы для велосипедных амортизаторов, ими же можно периодически проверять давление. Цена около 1тр.
(ой, уже ответили...)

[Square]

Спасибо за ответы, пошел покупать

[Михаил 789]

Купи вилочное 5w и залей и туда и сюда. в аморт уйдет 250-300мл примерно

5W - в амморт , много!
проливали через пробирку с жиклерчиком, засекали по времени,
на КТМ-ах получалось как раз 2W
На хондах, вообще, водичка- ниже 1W , Жидкость, вообще испаряется .
DR250 - 2.5W

Так, что лучше всего 2.5W , вилочное.

[Square]

5W - в амморт , много!
проливали через пробирку с жиклерчиком, засекали по времени,
на КТМ-ах получалось как раз 2W
На хондах, вообще, водичка- ниже 1W , Жидкость, вообще испаряется .
DR250 - 2.5W

Так, что лучше всего 2.5W , вилочное.

Залил 5w, все отлично

[GORGAZ]

Отвечу тут - коль скоро мой пост удлили: я-то ПРОДАЮ Yamaha XG250 Tricker - а ты покупаешь -?! Иль как нес бредятину много лет в этом ресурсе - так и продолжаешь в том/же стиле...

[vadim_vip]

1314-0195 - Parts Unlimited

Seal Head Assemblies for Shocks - 41mm i.d. body x 14mm o.d. shaft

Добрый день.
знающие люди подскажите пжл. я обладатель XR400sm 2005г, сопит масло заднего аморта. то есть испарина на штоке.
копался в фишах и мануалах но такой модели нет. нет ни у кого, ни на ЗИПе ни на екзисте.
вот уважаемые знатоки внимание вопрос, там есть только амморт в сборе, но это Палестина денег, таковых не имею, есть желание разобрать.
так вот нужна манжета, а точнее ее размеры, шток у меня 14,3 мм, полагаю подойти должен 14 мм манжета, это внутренний диаметр но я не знаю внешнего диаметра, подскажите пжл.
где купить и правильно ли я нашел, на 2004 год, полагаю что узел не менялся на моей модели и остался тот же только крышка в которую упирается пружина без насечек, то есть открутить ее будет проблематично.
подскажите манжета на данной картинке под №11

Эскизы прикрепленных изображений

 

[i-denis]

Покупаешь от хр400. Они идентичные с см. В сборе идёт весь узел сальнике -14. Можно купить в dirtmotoshop на этом сайте. У них есть не оригинальные сальники

5W - в амморт , много!
проливали через пробирку с жиклерчиком, засекали по времени,
на КТМ-ах получалось как раз 2W
На хондах, вообще, водичка- ниже 1W , Жидкость, вообще испаряется .
DR250 - 2.5W

Так, что лучше всего 2.5W , вилочное.

Бред.
Хонда льёт ss-7. Вязкость 5w, близкое по характеристикам motul shock oil

[Hertz]

Может кто в курсе какое давление качать в Honda XLR 250 94г?

[i-denis]

Может кто в курсе какое давление качать в Honda XLR 250 94г?

10 атм