мот холодным не заводится! помогите!, плохой холодный запуск, изучив форум решенподобной проблемы не нашел |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
мот холодным не заводится! помогите!, плохой холодный запуск, изучив форум решенподобной проблемы не нашел |
20.5.2013, 20:11
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 27.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Восток Мотоцикл: Djebel 250XC, 2001; Beta RR 2T 300 Репутация: 4 |
Насколько помню оборотов винта 1,50. За оборот считаю 180 градусов. Получается у меня 270 градусов.
Смысл советов, кажется, понял. Всем спасибо! Пойду экспериментировать с винтом и наклонами. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2013, 20:29
Сообщение
#27
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Насколько помню оборотов винта 1,50. За оборот считаю 180 градусов. Получается у меня 270 градусов. уууух. один оборот это 360 градусов. при настройке для удобства счёта можно считать половинками, по 180 градусов. 1.5 оборота при обороте в 180 градусах это по-человеческой системе измерения меньше, чем один оборот (0.75 оборота). для твоего карба нужно выставить полноценных 2.5-2.75 оборота. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2013, 20:43
Сообщение
#28
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13261 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
Сузуки Джебел 250, 2003 г.в. (вроде, не помню уже) Это по документам или по надписи на гидрошлангах? карбюратор какой ? Крышка сверху карба есть круглая , пластмассовая, черная? В любом случае нуна прочистить воздушный канал ХХ. Для чего выкручиваем винт качества смеси хх (пофиг скока там оборотов) извлекаем пружинку, шайбу и резиновое кольцо , выкручиваем жиклер ХХ .Пшикаем в канал аэрозоль для прочистки карбюр. ,продуваем компрессором и ставим на мето все, винт закручиваем до упора и отворачиваем на 1,5 оборота. выкручиваем обогатитель пшик в канал , пшик еще со стороны жиклера , пшик компрессором , на место все чпок. Втыкаем карб на место чпок, кран открыли , обороты ХХ добавили( один оборот) , зажигание, стоп двиг, киком дрын. дын. дын. -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2013, 20:52
Сообщение
#29
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
За оборот считаю 180 градусов. Ну откуда вот такие мысли берутся? Ты не моряк, случайно? У них оборот это разворот судна. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2013, 21:38
Сообщение
#30
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Мотоцикл: suzuki djebel 250 xc 2001 г. отворачиваем на 1,5 оборота. дядь, ты реально на полуторах оборотах гоняешь? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2013, 22:38
Сообщение
#31
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Т.е. возможная причина - много бенза в поплавковой камере? Скорее мало и плохого качества, т.к. легкие фракции испарились от теплого мотора и за время стояния. Еще у меня полностью закручен дренаж внизу этой камеры. Он и должен быть закручен. Если сильно наклонить, то заводится только с полностью открученной ручкой газа. На холодную, после недельного отстоя? Не верю. alistair имел в виду, что наклоном вправо обогащается смесь и должен завестись. Именно. При наклоне сливаем часть плохого бензина и добавляем новый, вкусный. Заодно искуственно создаем небольшой перелив, что для холодного пуска благо. В +30 так делать наверное не надо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2013, 13:06
Сообщение
#32
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13261 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
дядь, ты реально на полуторах оборотах гоняешь? А че такого странного ? зона влияния винта качества смеси ХХ очень короткая и важна для работы на (малом газе ) .Богатая смесь лучше для начального запуска. Для экологии конечно не гуд, а на средних оборотах и выше ,зона влияния главного жиклера и дозирующей иглы .Так что этот волшебный винт выкрученный на 2,5 оборота только для экономии и экологии Когда наглухо забивается воздушный жиклер ХХ пропадает только ХХ , а ехать можно и очень не плохо. -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2013, 15:04
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 27.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Восток Мотоцикл: Djebel 250XC, 2001; Beta RR 2T 300 Репутация: 4 |
На холодную, после недельного отстоя? Не верю. Нет, на горячую. Считал, что и на холодную могут быть проблемы. Теперь мне понятен принцип действия. Попробую наклонять на холодную - это быстрее, чем сливать старый бенз из поплавковой камеры. Проверил винт качества - был выкручен на человеческие 1,7 оборота, т.е. 360+180+90 градусов. Почищу, накручу 2,5-2,75 оборота и проверю как будет работать. Кстати, свеча была белая, значит еще и главный жиклер с иглой смотреть? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2013, 15:12
Сообщение
#34
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15670 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Проверил винт качества - был выкручен на человеческие 1,7 оборота, т.е. 360+180+90 градусов. Почищу, накручу 2,5-2,75 оборота и проверю как будет работать. Кстати, свеча была белая, значит еще и главный жиклер с иглой смотреть? это смесь у тебя слишком бедная,выкрути по мануалу винт на 2.25. у меня оптимально на ровно 2-х оборотах. по человечески,если захондрил карб,перетряхнуть с него болото,и забыть. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 1:00
Сообщение
#35
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
При наклоне сливаем часть плохого бензина и добавляем новый, вкусный. куда сливаем? Так что этот волшебный винт выкрученный на 2,5 оборота только для экономии и экологии 2.5 для экономии и экологии? 2.5 это более богатая смесь, чем при 1.5 оборотах, разве нет? расход при этом ниже и меньше выбросов? в твоём случае бедная смесь? это быстрее, чем сливать старый бенз из поплавковой камеры. а перекрыть кран бака и наклонить мот налево разве долго? подержал 10 секунд - уже достаточно, чтобы потом в камеру набрался вкусный бенз) Кстати, свеча была белая, значит еще и главный жиклер с иглой смотреть? проверял прожарив какое-то время на 3\4 газа или на всю дыру? а на гтж и иглу можешь для уверенности посмотреть, что они стоковые и заодно будешь знать, на каком делении установлена игла. выкрути по мануалу винт на 2.25. можно взглянуть на мануал? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 6:49
Сообщение
#36
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15670 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
можно взглянуть на мануал? для вакуумника MIKUNI BSR 32 -Заводская настройка (2 3/4 оборота назад от упора)- для MIKUNI TM28 -Заводская настройка (1 1/4 оборота назад от упора)- это смесь у тебя слишком бедная,выкрути по мануалу винт на 2.25. моя ошибка,2.75 по мануалу. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 7:43
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 27.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Восток Мотоцикл: Djebel 250XC, 2001; Beta RR 2T 300 Репутация: 4 |
проверял прожарив какое-то время на 3\4 газа или на всю дыру? Жарил 3/4, когда ехал по трассе с Уральского слета с грузом 10 кг. На обгонах и полного газа иногда не хватало. Километров 60 в таком режиме проехал. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 10:28
Сообщение
#38
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
моя ошибка,2.75 по мануалу. ну теперь на места встало, а то думал что за мануал там... надо тебе ещё одну мессагу, где ты про "мануальные" 2.25 писал, найти и исправить, чтобы никто не повёлся) а как ты понял, что 2 оборота для тебя оптимал? Километров 60 в таком режиме проехал. тут же заглушил, снял бак и выкрутил свечу? когда ты белую свечу спалил? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 10:46
Сообщение
#39
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15670 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
а как ты понял, что 2 оборота для тебя оптимал? методом проб,заводится идеально(даже после двух недель),нагар коричневенький,провалов ни в каком режиме нет,едет бодро(уже с другими сравнил,да и парни не дадут соврать) надо тебе ещё одну мессагу, где ты про "мануальные" 2.25 писал, найти и исправить, чтобы никто не повёлся) не пойму почему засела именно эта циферь в голове,себе то по книжке изначально откручивал. где это сообщение найдешь теперь? слухайте мене,и бяда вас не мене -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 11:03
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 27.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Восток Мотоцикл: Djebel 250XC, 2001; Beta RR 2T 300 Репутация: 4 |
тут же заглушил, снял бак и выкрутил свечу? когда ты белую свечу спалил? Нет не сразу, еще разок вокруг дачи прокатился на 30 км в режиме овраги-болота. Это ты к тому, что на прежний нагар мог новый нагареть? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 11:39
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
rusmisha
Попробуй прочитать это и то, что ниже, может поможет. http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=199563 -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 15:44
Сообщение
#42
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Челябинск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 xc 2003 г.в. Репутация: 0 |
Грешно смеяться над больным . А за советы спасибо! найду время и полезу в карб.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2013, 21:22
Сообщение
#43
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
куда сливаем? Вниз. А дальше у кого куда, у меня обычно на пол гаража, на землю неэкологично. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 11:41
Сообщение
#44
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
методом проб,заводится идеально(даже после двух недель),нагар коричневенький,провалов ни в каком режиме нет,едет бодро(уже с другими сравнил,да и парни не дадут соврать) нагар как смотрел? в каком диапазоне оборотов? сравнивал с другими bsr?) где это сообщение найдешь теперь? жми) Это ты к тому, что на прежний нагар мог новый нагареть? да. но про это вообще спецы-карбюраторщики должны писать. Вниз. А дальше у кого куда можно попросить тебя и других BSRщиков, наклонить мот вправо и внимательно посмотреть в какой момент бенз начнёт сливаться? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 12:16
Сообщение
#45
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15670 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
нагар как смотрел? в каком диапазоне оборотов? сравнивал с другими bsr?) нафиг сравнивать,свечу первый раз вижу шоль. режимы разные были,от половины ручки до полной. дык раз надцать снимал с осени,разведусь болт длинный куплю,зимой все равно коррекцию на мороз делать. если есть метод из букваря,делись. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 12:49
Сообщение
#46
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
нафиг сравнивать,свечу первый раз вижу шоль. ты писал, что с другими сравнил и парни не дадут соврать. с другими вакуумными джебелями? если есть метод из букваря,делись. а вообще, данный винт "по фен-шуй" настраивается следующим макаром: 1. заводим и прогреваем мот; 2. количеством выставляем устойчивые холостые; 3. начинаем вкручивать винт качества, пока двигатель не начнет работать жестко и неустойчиво; 4. глушим двигатель, и вкручиваем винт до конца, считая обороты, количество оборотов винта записываем; 5. выставляем опять мануальное значение, заводим двиг; 6. ВЫкручиваем винт качества, пока движок не начнет работать жестко и с перебоями; 7. глушим, и считаем количество оборотов винта как в п.4; 8. сравниваем оба значения, и вычисляем среднее (например, если первое значение 1 оборот, а второе 2 оборота, то среднее 1,5); 9. выставляем винтом среднее значение и ездим, т.к. это будет то самое положение, с самой оптимальной смесью для данного движка и климатических условий! 10. если среднее значение сильно отличается от мануального (более чем на 1 оборот), то следует менять размер топливного жиклера Pilot Jet, и вновь повторять все танцы с бубном. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 13:04
Сообщение
#47
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15670 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
ты писал, что с другими сравнил и парни не дадут соврать. с другими вакуумными джебелями? мот сравнивал,не свечу ведь. или мы недопоняли друг друга?скорее да,гы. этот талмут давно практикую до половины,далее регулирую по работе двигателя в разных режимах на ходу(как прет,как пердит и т.д.) -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 20:24
Сообщение
#48
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
можно попросить тебя и других BSRщиков, наклонить мот вправо и внимательно посмотреть в какой момент бенз начнёт сливаться? У меня если наклонить хорошо (> 30-45 град) начинает сливаться почти сразу же, секуед 5-10. Если уронить заведенный мот на правый бок и сразу поднять, то без полного открытия дросселя не заводится очень долго, я даже и не пробую - жалко АКБ. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2013, 23:02
Сообщение
#49
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13261 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
2.5 для экономии и экологии? 2.5 это более богатая смесь, чем при 1.5 оборотах, разве нет? расход при этом ниже и меньше выбросов? в твоём случае бедная смесь? Я понимаю этот хитрый процесс так :винт регулировки качества смеси находится в конце воздушного канала . примерно в середине расположен верткальный колодец в поплавковую камеру с жиклером ХХ .Т.К. рассматриваем ХХ. Заслонка почти закрыта ,главный топливный жиклер почти перекрыт иглой, поэтому всасываемый воздух стремится пройти через указанный выше канал и в узкую щель в зслонке В теории ,чем больше вывернут винт тем больше бензина будет выдуваться . но на практике все немного не так .неверное хорактеристика процесса не линейная .Если завернуть винт полностью, то двигатель глохнет. если отвернуть на полоборота сразу все работает , при превышении 1,5 оборотов обороты выравниваються и просле 1,8 -2,0 начинают скисать и требуеться добавлять оборототов винтом коррекцииХХ. важно правильное соотношение (пропорция) воздуха и бензина . Поэтому в идеале необходимо, на работающем двигателе . вывернуть винт в то положение, ( кол-во оборотов ), на котором обороты ХХ будут максимальными , а только потом выставить обороты ХХ винтом коррекции оборотовХХ.И на практике это очень часто 1,2 -2,0 оборота. И вся эта байда в основном для ХХ. Для правильного приготовления смеси на средних оборотах и выше пропорцию воздуха и бензина нужно ловить положением иглы , размером жиклера главного топливного , жиклера главного воздушного и пропускной способностью фильтра с шноркелем.А, еще дырой в глушаке, совсем про это забыл))) Т.е. если вы быстро ездиете и у вас закопченая свеча . то винт качества тут врядли поможет. Все это, мое личное мнение . -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2013, 11:19
Сообщение
#50
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 80 Регистрация: 6.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Husqvarna 701 Enduro + YZ450F + Grizzly 700 EPS + Raptor 700 Репутация: 1 |
Есть вероятность, что зазоры клапанов околонулевые. На месте ОП, я бы их замерил
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 15:21 |