Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  « < 8 9 10 11 12 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> что выбрать джебель250 или ХR250баху
Танкист
сообщение 3.3.2013, 23:47
Сообщение #226


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(далекоездячий @ 3.3.2013, 20:23) *
Еще вспомнил один неудобный момент , на хонде в одиночку двигатель снимать неудобно , нужно маятник отводить . нужен напарник. еще -1 хонде)))
Убил) rofl.gif
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ikser
сообщение 4.3.2013, 0:07
Сообщение #227


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 119
Регистрация: 25.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Honda CRF250R 2006, KTM EXC 400 2000, DRZ400 2008



Репутация:   4  


Цитата(Huandi @ 3.3.2013, 20:45) *
У хонды еще есть приколы с точным определением каталожного номера и разнообразием изменений в модельном ряду - вроде почти то, что надо, а нет, приходит деталька чуть другая.

Может это приколы поставщиков? Или того, кто номер в каталоге смотрел? Сколько себе заказывал, всегда приходило то, что нужно. Или я везучий? rolleyes.gif


--------------------
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 4.3.2013, 0:33
Сообщение #228


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Парни, (держатели джеба) а, кто Вам сказал что на джебе конструкция рамы жестче? Плюсы Хра, видны во всем... Возьмем тот-же маятники, посмотрите как сварен ваш... И гляньте как на кХонде просто красотаsmile.gif ступицы колес на кХонде это вообще просто конструкторский шедевр... А, продуманный конструктив аэробокса, боковой пластик, крепления его... Амортизатор, подвеска треугольник" мне больше по душе все компактно и не чего не висит... Так што, хонда форево biggrin.gif
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.3.2013, 0:49
Сообщение #229


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 21121
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   128  


Цитата(ikser @ 4.3.2013, 3:07) *
Может это приколы поставщиков? Или того, кто номер в каталоге смотрел?


Эти приколы имеются, когда трудно найти точный каталог на конкретный мот. Брать с соседнего, вроде бы очень похожего - для хонды нельзя.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Chili
сообщение 4.3.2013, 1:04
Сообщение #230


Матёрый кавасаковод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1888
Регистрация: 10.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: тристаКликс



Репутация:   40  


Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 1:33) *
Парни, (держатели джеба) а, кто Вам сказал что на джебе конструкция рамы жестче?

ветку не читал, но закину на вентилятор smile.gif

хры и дры - отдыхают с жесткостью biggrin.gif
Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 1:33) *
Так што, хонда форево biggrin.gif

Зеленые форевее blum.gif


--------------------
I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.3.2013, 9:56
Сообщение #231


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 1:33) *
кто Вам сказал что на джебе конструкция рамы жестче?
Не знаю, как с конструкцией, а металл применён на сузе более крепкий. Это доказано многократно опытом.
Цитата(Chili @ 4.3.2013, 2:04) *
хры и дры - отдыхают с жесткостью
Кстати, согласен, рама на KLX более жёсткая. Не знаю, как с металлом, правда.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 9:56
Сообщение #232


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(далекоездячий @ 4.3.2013, 0:23) *
Извини chеstar 700 я нечаянно))))) А у тебя молодой мопедик . На моем 105 тыс. пробег

Еще вспомнил один неудобный момент , на хонде в одиночку двигатель снимать неудобно , нужно маятник отводить . нужен напарник. еще -1 хонде)))

подшипники коленвала ни от чего не подходят , только родной эксклюзив , это дорого и альтернативы нет. -1 хонде. rolleyes.gif

на хонде диаметр поршневого пальца 17мм а на джебеле 19мм +1 джебелу)))))

Ух ты! А я то и не знал. Снимал и ставил в одиночку. не перетрудился
Подшипник коленвала у японской версии такой же как на ХР200 по фишам на мегазипе. Он стоит дешевле чем подшипник для американца. Геометрия такая же. К тому же есть автемаркет типа аллбаллса - соит порядка 30$ за пару. Это дорого????
На хонде шатун весьма и весьма долгоживущий. Соотношение длины окружности к радиусу линейное, по этому разницы особой нет. Было бы квадратичное - тогда разница бы набегала существенная


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.3.2013, 9:58
Сообщение #233


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


К слову, о движке.
Колено хондовское ходит дольше, да и поршневая неплоха с учётом чугуна. А вот голова сузовская ходит в разы дольше. И проблем с ней меньше намного.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 10:20
Сообщение #234


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(Huandi @ 4.3.2013, 0:45) *
У хонды еще есть приколы с точным определением каталожного номера и разнообразием изменений в модельном ряду - вроде почти то, что надо, а нет, приходит деталька чуть другая.


А что же не прикол? Может есть мот у которого с 80х годов запчасти не менялись?
Достаточно понимать ДВЕ вещи - японская версия отличается от американской и японска версия имеет 2 заметных изменения по годам - появление систем дожига и появление перевертыша. Первое конструктивно затрагивает двигатель, второе - подвеску и бак.
Есть микрофиши на ВСЕ года хров. есть сервис мануал НА ВСЕ года хров. Коли не знаешь, открыл, покурил, списал номер, заказал. ВСЕ!
Если в силу обстоятельств это кажется сложным - всегда можно обратиться к людям которые занимаются запчастями - за скромное вознаграждение они привезут под вашу модель все что нужно - скажите тока год и модификацию (хр или баха). Такие люди есть на любом профильном форуме

Цитата(serg @ 4.3.2013, 10:58) *
К слову, о движке.
Колено хондовское ходит дольше, да и поршневая неплоха с учётом чугуна. А вот голова сузовская ходит в разы дольше. И проблем с ней меньше намного.


С самой головкой проблем обычно нет. Есть две проблемы - с рокерами и с распредвалом. К головке это имеет отношение как бы косвенное.
Проблема с рокерами - сносит цементацию после чего рокера интенсивно запиливаются. Проблема с распредвалом - появляется точечная эррозия в цементированном слое.
Первая проблема вызвана перегревом и масляным голоданиме
Вторая проблема однозначно не трактуется. Возможно и перегрев с голодом. Я склоняюсь к тому что длительное стояние и точечная коррозия как вариант.
Так как у моего рокера в порядке, а распред был с эррозией.
Запиленые рокеры приводят к ускоренному износу кулаков распредвала.
Какой вывод из этого?
1. Диагностика масляной системы, на старых мопедах 95-97 года замена маслонасоса на более производительный поставляемый с 98 года
2. Проверка сальника коленвала в правой крышке картера
3. Проверка состояния рокеров и распредвала СРАЗУ после покупки старой бу техники. И зазоров клапанов конечно же
4. Установка термометра в масляную систему
Исправный узел ГРМ с нормальной смазкой и без перегревовов работает нереально долго

С клапанами проблем у хонды нет. Есть пробемы с аццкими тунингерами - НЕ НАДО СТАВИТЬ НА СТАРЫЙ МОПЕД 278кубов поршневую и НЕ НАДО СТАВИТЬ НА ЯПОНСКУЮ ГОЛОВУ ХОТКАМ. специально выделил крупным шрифтом. У японцев бывали случаи отстрела сухарей или разрушения тарелки пружины клапана. - желательно на старых мопедах тарелки сухари менять, пружины мерить. Кстати американский распред тоже желательно внедрять с заменой родных тарелок пружин на американские ибо они усиленные. Но это как бы такие мелкие нюансы
С другой стороны - большинство все равно это делать не будутsmile.gif и их мопеды будут ездить и ездить... вероятность такой поломки грубо 1к100.

Цитата(Huandi @ 4.3.2013, 1:49) *
Эти приколы имеются, когда трудно найти точный каталог на конкретный мот. Брать с соседнего, вроде бы очень похожего - для хонды нельзя.

Реально Huandi, хватит гнать. Если ты не разбираешься в запчастях на хонду, это не значит что там все плохо и запутано. Еще раз повторю - есть оригинальные микрофиши в прекрасном качестве, купленные коллективом с позиивного форума за сви деньги и выложенные в интернете. Там есть ВСЕ по всем годам.

ЗЫ: Причем Huandi гонит скорее всего за одну деталь - прокладка головки с дожигом и прокладка головки без дожига отличаются и были несколько случаев когда везли не то. Вторая проблема была с осью переднего колеса - у перевертыша и не перевертыша они отличаются и это логичноsmile.gif

ЗЗЫ: Еще вариант - Huandi сложно усвоить что японская версия вышла на рынок с 95 года. Американская вышла на рынок с 96 года. По этому запчасти на японец 95 года надо смотреть по американским фишам 96 года. Но об этом писанно сто мульонов раз


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 4.3.2013, 10:31
Сообщение #235


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


А по мне оба мота одинаково хороши. Равны.
И лучше (за неимением новых) будет тот кто лучше сохранился.
Их сравнивать с позиции какой лучше все равно как пи-ми мерятся.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 4.3.2013, 10:42
Сообщение #236


вокругкостраходячий, веруючий в Оку
*******

Группа: Свои
Сообщений: 11640
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   205  


Вопрос какой мотоцикл лучше это каждый решает для себя сам и переубеждать не этично. А вот какие есть минусы и плюсы достойно обсуждения.

Пока со стороны хондоводов поступает мало минусов в сторону джебела .Любая информация на самом деле очень полезна.

Минусы тоже вопрос не однозначный кого то не напрягает регулировать клапана и чаще менять масло , а для кого то это решающий фактор, это тоже личное мнение , но это нужно знать, и лучше заранее , до покупки мотика.Если это кому то важно значит стоит об этом говорить.

Как кто борется с недостатками информация не менее полезная.

хорошо было бы потом перетряхнуть эту тему и почистить от мусора ревностных обид.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 10:42
Сообщение #237


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(shevard @ 4.3.2013, 11:31) *
Их сравнивать с позиции какой лучше все равно как пи-ми мерятся.


Да это уже 100 раз озвучили. Но вот смотри какая фигня, я заметил что люди далекие от хонды, имеют просто неверное представление
1. о сложностях с выбором запчастей
2. о грм обслуживании и ремонте
3. о сложностях с сборкой разборкой

По этому мне тема кажется интересной не с точки пропаганды хонды или джебеля, а с точки предоставления реальной информации, дабы поменьше было тупых форумных мифов. знание - силаsmile.gif


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 4.3.2013, 10:51
Сообщение #238


вокругкостраходячий, веруючий в Оку
*******

Группа: Свои
Сообщений: 11640
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   205  


Цитата(i-denis @ 4.3.2013, 10:56) *
К тому же есть автемаркет типа аллбаллса - соит порядка 30$ за пару. Это дорого????

можно ссылку? А то я все время или на мегазипе или на ебее ищу , а там дороговато.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.3.2013, 11:10
Сообщение #239


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Цитата(i-denis @ 4.3.2013, 11:20) *
С самой головкой проблем обычно нет. Есть две проблемы - с рокерами и с распредвалом. К головке это имеет отношение как бы косвенное.
Я вообще про всё, что происходит в пределах головки. Просто заметил, что в XR туда лазают (не для банальной настройки клапанов) значительно чаще. Так у Сузы есть свои прибабахи. И я не хочу сказать, что что-то лучше/хуже. Просто свои тонкости.
Цитата(serg @ 3.3.2013, 11:32) *
Кстати, давно думаю над темой, где собрать ВСЕ плюсы и ВСЕ минусы, а так же индивидуальные особенности всех основных 250-к эндуро, а потом и 200-к со временем. Т.е. редактировать первые посты, а ниже все высказываются по СВОЕМУ мотоциклу и по сравнению, если была такая возможность. Без споров, чей мот лучше, а просто объективные отзывы.
Может, и правда замутить? Без флуда, только факты. Многим полезно будет ознакомится...



--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 11:20
Сообщение #240


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(далекоездячий @ 4.3.2013, 11:51) *
можно ссылку? А то я все время или на мегазипе или на ебее ищу , а там дороговато.

мегазип http://www.megazip.ru/search/honda/91001-KBR-003
ебей http://www.ebay.com/itm/CRANK-SHAFT-BEARIN...fd5&vxp=mtr


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 4.3.2013, 11:22
Сообщение #241


вокругкостраходячий, веруючий в Оку
*******

Группа: Свои
Сообщений: 11640
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   205  


Цитата(ikser @ 4.3.2013, 0:33) *
Ставить на коленвал подшипники не пойми от чего это уж совсем перебор, ну разве что доставляет удовольствие часто двиг перебирать.

Я не писал про подшипники непойми от чего . Двигатели люблю перебирать .


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mik
сообщение 4.3.2013, 12:09
Сообщение #242


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


крылья, ноги, ... хвост!
конструктивного сравнения в данной теме мало, больше слюней.
справедливее было бы сопоставлять нюансы данных мото не в контексте, кто ездит на Djebel а пишет о трудностях у Baja/XR, и наоборот.
честнее и объективней писать про нюансы и с трудностями в ремонте/эксплуатации своих мотов от лица эксплуатирующего Djebel, или Baja/XR.

XR.
2007г. Японец.
1. иногда (крайне редко) без предупреждения уходит уровень масла.
2. залить масло не удобно, слив с двух точек, все масло не сольешь, граммы останутся.
3. крейсерская скорость 90/110км. тошнилово. (13/42)
4. сиденье, как на утюге.
5. езда в стойке требует проставок на руль.
6. абсолютно отсутствует бардочек или емкости для что то положить.
7. хвост для багажника/загрузки слабоват.
8. аккумуляторный отсек забивается грязью постоянно.
9. снять/поставить карб, сложновато.
10. ступичные подшипники как расходный материал.
11. втулки осей перед/зад, со временем имеют выработку в местах соприкосновении с сальниками подшипников, чаще умерают подшипники.
12. привод спидометра крайне не защищен от попадании грязи, что ведет к быстрому его выходу из строя.
13. ключ зажигания установлен в не удобном месте.
14. свет, Г... полное.
15. при включение зажигания/включение светового оборудования, не практично.
16. зад. резина при 100/100 уже начинает цеплять защиту цепи.
17. ведомая звезда на 42 выела на зуб в успокоителе.
18. клапана требуют внимания минимум раз в сезон.
19. тормозные колодки, расходник.
20. передний тормозной диск не защищен.
21. защита двигателя, плохая.
22. на Японский мот некоторые запчасти оч трудно отыскать, или вообще не отыскать.
23. мануал с номерами запчастей, я так и не добыл.
24. постоянно ищу седьмую передачу.
25. найти нейтраль сверху в низ, оч трудно.
26. проводка под приборкой за фарой проложена не по Японски, скорее по Русски, абы как.
27. смазка подшипников задней трапеции, подразумевает полный ее разбор.
28. замена масла вилки требует полное ее (перьев) снятие.
29. "нижние" втулки в передней вилки не найти, а именно они и приходят в не годность.
30. нет ручек на мотоцикле, не за что ухватиться при необходимости.
31. при падении на левую сторону, подножка имеет свойство подгибаться, что приводит к касании маятника "пятаком" подножки.
32. ось маятника задней трапеции, очень быстро/жестко "закисает" в "стакане".

может что упустил? но во сколько всего.
и это наверно не все. в ДВС не лазил.

P.S. вы уж простите, но только дурни с большой буквы утверждают что какой то эндуро 250 мот, из Японской четверки, категорично лучше других.
P.S.S. "оцифровал" пункты, и добавил №29,30,31,32.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 12:26
Сообщение #243


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
XR.
1. иногда (крайне редко) без предупреждения уходит уровень масла. - у меня не уходит
2. залить масло не удобно, слив с двух точек, все масло не сольешь, граммы останутся. - сливай холодное с картера, наклонив мотоцикл влево а затем на подножку в право. Сольешь ВСЕ... можно оставить на ночь. У меня руки не дрожат, с заливанием проблем нет
3. крейсерская скорость 90/110км. тошнилово. - я привык.
4. сиденье, как на утюге. - сравни с вркой или црфкой. тем кто много катает на горном велосипеде сиденье кажется ДИВАНОМ
5. езда в стойке требует проставок на руль. - никто не отменял настройку эргономики под себя
6. абсолютно отсутствует бардочек или емкости для что то положить. - я использую рюкзачок
7. хвост для багажника/загрузки слабоват. - выкладывал фото косынок для усиления подрамника в месте наибольшей вероятности трещин
8. аккумуляторный отсек забивается грязью постоянно. - да размещение акб под седлом более удачный вариант
9. снять/поставить карб, сложновато. - относительно. воспринимай это как данность. есть более геморройные мопеды
10. ступичные подшипники как расходный материал. - меняй сальники, обслуживай чаще, ставь нормальные подшипники
11. втулки осей перед/зад, со временем имеют выработку в местах соприкосновении с сальниками подшипников, вода/грязь чаще убивает подшипники. - втулки это расходный материал
12. привод спидометра крайне не защищен от попадании грязи, что ведет к быстрому его выходу из строя. - есть же вапор
13. ключ зажигания установлен в не удобном месте. - не обращал внимания. значит нормальное место
14. свет, Г... полное. - галогеновая лампа теряет 30% светового потока за год использования. Меняй лампы на новые почаще и ставь филлипс или типа того
15. при включение зажигания/включение светового оборудования, не практично. - согласен
16 зад. резина при 100/100 уже начинает цеплять защиту цепи. - стояла 120х90 ничего ни за что не цеплялось. единсттвенно при установке колеса треться о ловушку
17. ведомая звезда на 42 выела на зуб в успокоителе. - используй штатные звезды или делай другую ловушку
18. клапана требуют внимания минимум раз в сезон. - 15 мнут раз в сезон. я конечно очень занят, но не настолько что бы писать это в минус
19 тормозные колодки, расходник.-скорость износа колодок прямо зависит от типа использования мота. раходник
20. передний тормозной диск не защищен. - видел автемаркетовую защиту на диск. купи, поставь, наслаждайся
21. защита двигателя, плохая. - она есть и основную функцию выполняет. не нравится купи или сделай хорошую
22. на Японский мот некоторые запчасти оч трудно отыскать, или вообще не отыскать. - расскажи какие, не просто интересноsmile.gif
23. мануал с номерами запчастей, я так и не добыл. - ну что тут сказать... все люди разные от бога... smile.gif
24. найти нейтраль сверху в низ, оч трудно. - не надо ее искать сверху вниз. это эндуро. до первой и чуть вверх
25. проводка под приборкой за фарой проложена не по Японски, скорее по Русски, абы как. - у меня нормально проложена
26. смазка подшипников задней трапеции, подразумевает полный ее разбор. - и что????

может что упустил но во сколько всего.
и это наверно не все. глубоко во внутрь еще не лазил.


и того я вижу две претензии обоснованные - акб и выключатель света.
остальное блаж, а уж про мануал.... это вообще без комментов


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 4.3.2013, 12:28
Сообщение #244


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


*XR.
иногда (крайне редко) без предупреждения уходит уровень масла.
залить масло не удобно, слив с двух точек, все масло не сольешь, граммы останутся.* Вообще не вижу проблем в этом. ЗЫ: влюбом моторе есть несливаемый остаток масла!*аккумуляторный отсек забивается грязью постоянно.* Это ни о чем...*тупичные подшипники как расходный материал.* На всех Эдурках так и есть если сальникам писец... Да, я посмотрел ваши заплывы" там любые нафик сдохнут))*ключ зажигания установлен в не удобном месте* А я считал на оборот... Что у джебеля стоит замок" по идиотски...*ведомая звезда на 42 выела на зуб в успокоителе.* Так Миша, нуна ловушку сдвигать по ходу мотика... Много тем на это есть.*привод спидометра крайне не защищен от попадании грязи, что ведет к быстрому его выходу из строя.* Покажите мне владельца который искал шестеренку на хра. А на джебель целая тема...*тормозные колодки, расходник.* rofl.gif *передний тормозной диск не защищен.* rofl.gif на Японский мот некоторые запчасти оч трудно отыскать, или вообще не отыскать.
мануал с номерами запчастей, я так и не добыл.* Все есть на сайте:http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=...%83%D0%B0%D0%BB*найти нейтраль сверху в низ, оч трудно.*Не согласен нисколько...*при включение зажигания/включение светового оборудования, не практично.* не вижу никаких в этом проблем... Заводится хрюн от легкого прикосновения...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 12:32
Сообщение #245


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 13:28) *
*при включение зажигания/включение светового оборудования, не практично.* не вижу никаких в этом проблем... Заводится хрюн от легкого прикосновения...

Танкист, если ты таки поставишь кик, и высадишь акб то ты поймешь что выключатель света очччень нужен. не заводятся они с кочерги с высаженым акб и включеным светом. точнее заводятся но с таким геморроем - я по полчаса прыгал


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 4.3.2013, 12:58
Сообщение #246


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(i-denis @ 4.3.2013, 9:32) *
Танкист, если ты таки поставишь кик, и высадишь акб то ты поймешь что выключатель света очччень нужен. не заводятся они с кочерги с высаженым акб и включеным светом. точнее заводятся но с таким геморроем - я по полчаса прыгал

Денис, Камрад! Я утопил свой не хило... В цпг, вода аккумулятор весь высадил... пока сливал с карбюратора шнягу... И пытался про вентелировать цпг... Акум подох... Вот эта была полная жопа! Затаскивал мопед на склон и запускал его с третей-четвертой...(Если бы, было сыро всё! Тушите свет!) Самое главное у меня утонул телефон... (Чтоб позвонить домой умну два племянника и техника есть у них чтоб притащить на веревке да, и бросить мотик, плюс всякий рыбаловный скарб, не мог так как рядом, неподалеку шла страда и со склонов меня видели как я колупался фиг его знает чо) Ехать мне оставалось 500м-700м +/- И в бугры... Так я запустил мотор (эт, надо прочувствовать) ЗЫ: Если мотор-карбюратор работает нормально кочерга нафик не нужна... Я без фанатизма) Эт, был праздник православный Ильин день... И Мне Грили не езжай на рыбалку и бла бла бла)) Вот результат) Речку, (эту родную) проезжал тысячу раз! А, тут как рухнул шо пипец... Мотик буквально по плыл. Так што я без фанатизма rolleyes.gif Но, кик нужен например sumenok, Посмотрев их походы по торфянику)) и если чо, то там уже с толкача нифига не заведешь... А ели в одного в такую жопу)) то, всё, тушите свет и щите помощь...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.3.2013, 13:00
Сообщение #247


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
XR.
Джебел/DR-250R
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
иногда (крайне редко) без предупреждения уходит уровень масла.
C мокрым картером такого не бывает, но там свои прибабахи.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
залить масло не удобно, слив с двух точек, все масло не сольешь, граммы останутся.
Слив/залив очень удобен, но несливаемый остаток всё равно большой.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
крейсерская скорость 90/110км. тошнилово. (13/42)
На 14/42 крейсерская 100-110 (по навигатору). Можно не бояться крутить движок.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
сиденье, как на утюге.
Та же фигня.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
езда в стойке требует проставок на руль.
Та же фигня.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
абсолютно отсутствует бардочек или емкости для что то положить.
Ну, родной бардачок сзади слева ни о чём. Пришлось заказывать побольше из дюраля.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
хвост для багажника/загрузки слабоват.
Ситуация лучше, но усиление не лишне ни разу.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
аккумуляторный отсек забивается грязью постоянно.
Вроде, такого нет.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
снять/поставить карб, сложновато.
Слава Богу, всё очень легко.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
ступичные подшипники как расходный материал.
Сальники меняй чаще и подшипники будут ходить дольше.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
втулки осей перед/зад, со временем имеют выработку в местах соприкосновении с сальниками подшипников, вода/грязь чаще убивает подшипники.
Та же фигня.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
привод спидометра крайне не защищен от попадании грязи, что ведет к быстрому его выходу из строя.
Всё не так плохо, но узел тоже не фонтан.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2013, 13:11
Сообщение #248


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 13:58) *
Денис, Камрад! Я утопил свой не хило..! Затаскивал мопед на склон и запускал его с третей-четвертой...(

С горки заводится с любой степенью разряженности АКБ. но не везде есть горки. Про кик и фару инфа верна 100% можно записать это в минус. Но это следствие трехфазной системы питания. Как плюс можно записать то, что сама система питания проще чем вариант у джебеля с высоковольтной катушкой - или что там у них напряжение на мозги отдает.
ЗЫ: надо будет еще раз проверить - возможно схема медленно пропинать 5-6 раз, найти ВМТ, выставить - кикнуть будет работать лучше. я уже весь на нервах был, прыгал как попало

Цитата(Танкист @ 4.3.2013, 13:58) *
Денис, Камрад!. Я без фанатизма) Эт, был праздник православный Ильин день... И Мне Грили не езжай на рыбалку и бла бла бла))

Ыыыыы ты топил мот в мой день вареньяsmile.gif


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.3.2013, 13:12
Сообщение #249


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
ключ зажигания установлен в не удобном месте.
Сложный вопрос. Вроде устраивает.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
свет, Г... полное.
У DR та же фигня.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
при включение зажигания/включение светового оборудования, не практично.
С 98/99 года появилась система, включающая свет не сразу.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
зад. резина при 100/100 уже начинает цеплять защиту цепи.
Только 120-я.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
ведомая звезда на 42 выела на зуб в успокоителе.
В ловушке? Странно. У Дж такого нет. Да и ловушка с алюминиевым корпусом.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
клапана требуют внимания минимум раз в сезон.
Требуют внимания намного реже, но зато процесс намного сложнее.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
тормозные колодки, расходник.
Если в грязи, то это у всех.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
передний тормозной диск не защищен.
А нужно? Не вижу смысла.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
защита двигателя, плохая.
Отсутствует с завода.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
на Японский мот некоторые запчасти оч трудно отыскать, или вообще не отыскать.
Есть американский аналог, проблем с з/ч нет.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
постоянно ищу седьмую передачу.
Постоянно хочу в пампасах минус первую... Это если звезду не менять.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
найти нейтраль сверху в низ, оч трудно.
Странно.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
смазка подшипников задней трапеции, подразумевает полный ее разбор.
Маслёнки встроены с завода.
Цитата(sumenok @ 4.3.2013, 13:09) *
замена масла вилки требует полное ее (перьев) снятие.
Та же фигня.

Генератор горит чаще, чем хотелось бы...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 4.3.2013, 13:24
Сообщение #250


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(i-denis @ 4.3.2013, 10:11) *
Ыыыыы ты топил мот в мой день вареньяsmile.gif
Надо будит записать! drinks.gif
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 8 9 10 11 12 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
23 чел. читают эту тему (гостей: 23, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.6.2021, 9:52