Разбудить зверя, без флуда |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разбудить зверя, без флуда |
22.8.2012, 19:55
Сообщение
#1
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 42 Регистрация: 13.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR 650 SE 96год. Репутация: 0 |
Здравствуйте! Интересует вопрос, который в темах я не нашел. Мой вес 110 кг, не толстяк, рост 188. Хочу поднять тягу двигателя, что-бы на второй передаче свободно поднимался или как гласит термин - козлил. Звезду ведущую купил на 14 зубьев, но не расчитываю на решение вопрса. Скорость устраивает до 120 км в час, но разгон хотел-бы резвее. Спасибо! Критику приму и юмор тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.8.2012, 20:39
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Если нужно улучшить отклик на газ, ставь карб с ускорительным насосом от кросса типа Keihin FCR-MX от 450, увеличить дыру во впуске, ну и хороший выхлоп. Не знаю, будет ли свободно козлить на 2-й, но субъективно динамика будет на более чем достаточном для эндуро уровне.
Подробности тут http://mxrob.com/ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.8.2012, 21:02
Сообщение
#3
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 42 Регистрация: 13.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR 650 SE 96год. Репутация: 0 |
Спасибо всем! С карба и начну.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.8.2012, 1:19
Сообщение
#4
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23112 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.8.2012, 23:04
Сообщение
#5
|
|
Социально опасный маньяк Группа: Свои Сообщений: 2828 Регистрация: 13.3.2010 Вставить ник Цитата Из: МСК, Донбасс Мотоцикл: Husqvarna 701 Rally, Tiger 800 Репутация: 60 |
Лучше поздно чем никогда:
-переводим мот на 520 цепь -передние звезды ставим от др650 до 1996 года. Они 12-17 зубьев есть -задние от др250( и ещё ряд других мотов) до 1996 года. Они 42-51 зуб. Вуаля, передаткой делаем вилли мот -------------------- Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.9.2012, 19:29
Сообщение
#6
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 42 Регистрация: 13.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR 650 SE 96год. Репутация: 0 |
Лучше поздно чем никогда: -переводим мот на 520 цепь -передние звезды ставим от др650 до 1996 года. Они 12-17 зубьев есть -задние от др250( и ещё ряд других мотов) до 1996 года. Они 42-51 зуб. Вуаля, передаткой делаем вилли мот Спасибо, это думаю самое ТО! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2012, 10:35
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
О, Жень не хватает мощности... Не представляю... ну звезда от ДР-а на 49 новая есть если что, ловушку цепи только нужно будет переделывать.
кстати карбюратор какой стоит? если вакуумный (сверху большая круглая крышка) то как то ослабляли пружину диафрагмы, чтобы заслонка быстрее взлетала, а так в стоке разгон с вакуумником плавный и тусклый... -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2012, 11:38
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 124 Регистрация: 17.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: HONDA CB 400->Djebel 250 xc-> XR400R Репутация: 0 |
а Big Gun Rev Box ктонить юзал? вроде как увиличивает мощщу.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2012, 18:39
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
LongerSnake и потеряешь мощность если не делать в комплексе
(прямоток-эирбокс-карб) -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2015, 2:58
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
Парни, погонял вчера DR-а с пристрастием... Ну как бы либо я WRкой избалован, либо 650 кубов просто спят )). Склоняюсь ко второму все же. Кто знает, есть какие душилки с завода?
Мопед сейчас полностью в стоке. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2015, 8:56
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Как правило душилок нет. Крайне редко встречаются рассказы о каких либо девайсах ограничивающих мощьность, я в живую такого ни разу не видел.
А что ты хочешь от утилитарника, а не спортсмена? Хочешь бодрые 650 - возьми ХР650Р. А ДР650СЕ для перемещения в пространстве, а не для отжигов и низких полетов. Есть на процайкле куча всевозможного тюненга повышающего мощность и отклик, но это все краене не бюджетно и ощутимо снижает надежность. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.10.2015, 10:00
Сообщение
#12
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
PS Звезды, другой карбюратор, впуск-выпуск это все в планах. PPS Просайкл в закладках. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
20.10.2015, 13:09
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 153 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar Репутация: 6 |
Приветствую! У большого Дырчика если посмотреть шнокхель на корпусе воздушного фильтра размером как на 250, клапана размером как на Джебеле выпускной патрубок малого сечения и еще часто усугубляется сварным швом внутри партубка в в районе фланца к цилиндру.
У Дээра 650 есть бодрый аналог Suzuki friwind XF650 у которого двойной карбюратор как на DR800 увеличенные клапана, увеличенный масляный радиатор мощность на 4 л.с. больше, ресурс такой же. В моих в долгосрочных планах заменить седла, поставить клапана от фривинда, расшарошить головку цилиндра, купить или сделать новый выпускной коллектор, прямоток, аирбокс у меня уже резаный что нибудь помудрить с карбом. -------------------- 100% натуральный мопедус - остерегайтесь подделок
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2015, 13:28
Сообщение
#14
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23112 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
В моих в долгосрочных планах заменить седла, поставить клапана от фривинда, расшарошить головку цилиндра См. тут http://procycle.us/bikepages/dr650.html#engine (просайкл-фапинг) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2015, 20:10
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 153 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar Репутация: 6 |
Huandi
сайт "просикл" видел и заказывал с него, сейчас мои финансы поют романсы, поэтому острый распредвал ставить не хочу и цилиндр увеличенного объема пока тоже, а клапана от фривинда у меня есть, и впрыск Тимофея Амдмена, останется коллектор выпускной придумать. koshey- мне крайне не хочется спорить и кому то чего то доказывать, я не пытаюсь из DRа сделать чемпионский хардэндуро, моя концепция проста мотоцикл для путешествий где то 60% асфальт 40% сухого бездорожья (грейдеры горные тропы) ездить по тем же маршрутам что трансальпы, бмв 650-800, ктм 690-990 и особо не парится из за большого веса, сейчас меня почти все в Дырчике устраивает - по трассе хотелось бы чуть побыстрей сейчас максималка 145км.ч -------------------- 100% натуральный мопедус - остерегайтесь подделок
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 10:37
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
Надо попробовать с ВРки воткнуть карбюратор, в качестве эксперимента. Если только этот процесс обратим.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 11:54
Сообщение
#17
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 254 Регистрация: 21.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Yamaha XG250 Tricker Репутация: 3 |
З.Ы. и кстати Хуанди писал про реально правильный карбУратор, он гораздо интереснее чем фривиндовский именно с точки зрения туризма. Почему FCR интересней для туризма? Я думал наоборот, он для отжига больше годится. А для дальняков народ стоковый карб оставляет. И в чем отличие FCR от ТМ40, которым барыжат на просайкле? Задумался о замене карба, не знаю, на каком варианте остановиться. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 13:28
Сообщение
#18
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23112 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Надо попробовать с ВРки воткнуть карбюратор, в качестве эксперимента. Если только этот процесс обратим. У меня стоит FCR-MX от YZ450. Нужен переходник (просто втулка выточенная по размеру) и жиклеры надо другие ставить - http://www.mxrob.com/FCR_Install.htm Все настройки там в расчете на раздушенные впуск и выпуск. И в чем отличие FCR от ТМ40 FCR технологичнее. Примерно как мерседес против киа. Кстати по теме с FCRовским карбом писали расход на трассе неприличный У меня расход резко упал после увеличения главного жиклера на пару размеров. Но замерить нормально до снега не успел. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 18:24
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 254 Регистрация: 21.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Yamaha XG250 Tricker Репутация: 3 |
FCR технологичнее. Примерно как мерседес против киа. А в чем это выражается в плане эксплуатационных характеристик мота? Мощность, момент возрастают, расход падает, подрыв становится бодрым или наоборот двиг работает плавнее, прибавка на низах, верхах? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 18:34
Сообщение
#20
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23112 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
А в чем это выражается в плане эксплуатационных характеристик мота? Я не ездил на TM40, поэтому сравниваю только технологии, беря за пример ТМ33, который держал в руках и разбирал. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2015, 0:33
Сообщение
#21
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23112 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Тема отделена от флуда. Флуд и оффтоп будут удаляться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.4.2018, 18:17
Сообщение
#22
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 27.3.2018 Вставить ник Цитата Из: Latvija Мотоцикл: Репутация: 0 |
Привет всем собратьям.)))
Какова сегодня ситуация в вопросе раздраконивания ДРки 650? Владею ДР650РСЕ 95 года. Есть не обратимые проблемы со стоковым карбом, поэтому есть интерес по поводу карба ФЦР. Нужны свежие отзывы и инструкция по данному тюнингу- установка, нюансы, изменения (мощность, расход и тд). Пишите, не стесняйтесь))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2018, 21:52
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 787 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
Моторы этой линейки это раритет .. скажем так. Скорее всего, вы загубите мотор и больше не сможете его восстановить. Я уже писал в разных темах... вы не найдёте ни головы ХоРОШей !! (Страдают этим эти моторы) ничего не найдёте. Владельцы этих мотов и моторов , чтоб найти ГОЛОВУ , просят привезти целый мот!!!! Чего там драконить? Мотор не найдёте хороший нигде. Я уже писал... за 5 лет, хороший мотор видел несколько раз. С видео работой мотоцикла!!!! Перед тем, как его сняли. Ну раздраконили вы свой мотор ... 90проценов, он просто задохнет! Он просто устал. Ещё раз говорю, не найдёте ничего путного для него. В Европе , вам проще. Но я знаю одного человека из Европы,который реставрируют и собирает эти моты и моторы. Фанат..
Я тоже занимаюсь DR650 любыми уже 5 лет. Ради хорошего мотора, гоняю в любую точку. Таких моторов ... было 2))) За все это время. Конечно, если средства не важны, а главное цель, и инетерес, то почему бы и нет! Я всегда рад таким людям. Если иначе ...Зачем все это? Если бы DR650 SE , или Фривинд.. понимаю. SE делают и сейчас. С Фривиндом, почти одинаковые моторы. Ес ли не хватает мощи , есть XR650 R. Или лучше переделать Фривинд ( их навалом и моторы ок) RSE , R, RS...Эти моты совсем устарели и они для другого. Ехать как танк! Не как спортсмен. Что всех тянет на безумные силы? Все переделки и форсирования уменьшают ресурс. А это старые моты и моторы!!!ну все пи...ц! На которых нет ничего!!!! Постоянное вложение. Ресурс падает, вы опять меняете И так далее. А хороших деталей нееееет! Именно бу хороших. А новых и Японии... по цене половины бу мота.Подумайте... Что вам мешает просто ездить на хорошем , тракторном моте? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 0:58 |