BMW f650gs vs f650gs dakar, Различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
BMW f650gs vs f650gs dakar, Различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости... |
5.10.2012, 22:36
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Стал интересен этот мотоцикл. Просто хочется услышать различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости, как запчастями, как ведет себя на бездорожье, дорожье...
В общем то моцики похожи, но чет почитав в интеренете везде про них не понял чем модели отличаются друг от друга, тока по ссылкам ниже заметил, что расход топлива у Дакара больше маленько... Тех. характеристики и фото: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_F650GS.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw...650%20dakar.htm В общем будем собирать информацию) -------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.10.2012, 8:48
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 202 Регистрация: 12.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Костромская область Чистые Боры Мотоцикл: XR250 Репутация: 2 |
журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря"
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.10.2012, 10:32
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Рязань Мотоцикл: Suzuki DR 650 se Honda NC700X Репутация: 12 |
журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря" Читал эту статью, что то мало верится.......У знакомого был обычный ЖС, говорит сцепление - болячка этого мотика. Сам тоже присматриваюсь к ним, но дороговато конечно, для тех целей что он подходит лучше какой нибудь двухцилиндровый мот, тот же трансальп 650 например. А если между обычным ЖС и Дакаром выбирать - Дакар конечно поуниверсальней будет... -------------------- Ты знаешь сынок, когда мчишь на мотоцикле по равнине......
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2012, 8:25
Сообщение
#4
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 91 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Бурятия Мотоцикл: XR 250 BAJA 1999г был... Сейчас BMW G650X Challenge. Репутация: 0 |
У версии Дакар ходы подвесок больше.
-------------------- Говорящий не знает, знающий не говорит.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2012, 8:48
Сообщение
#5
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Самая первая отличительная черта, у версии "дакар" 21 колесо, немного другая вилка, он выше в холке, мотор у этой серии мотоциклов бодрый, очень хорошо идет за ручкой, создавая у хозяина впечатление бесграничной власти над дорогой....
Запчасти стоят так же как на японов, некоторые позиции дешевле хваленой кхонды, расходники есть в наличие,.... В то же время такой вот уже дедушка, живые в хорошем состоянии аппараты редкость, чаще укатанные до неприличия, ибо на них ездят много,.... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2012, 14:07
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный...
Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово -------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2012, 17:35
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 252 Регистрация: 30.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Якутск - Seoul Мотоцикл: Royal Enfield Himalayan 2020 Репутация: 1 |
Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный... Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово Прочитать можно тут, http://www.moto-travels.ru/forum/62-2181-1 по личным ощущениям мотоцикл вваливает не хило. Вибрации есть, но не на всех оборотах. Dakar высокий, с ростом 170см ноги достанут носочками, он приподнят за счет иной передней вилки, и задней подвески, лобовое стекло повыше, чем у обычного GS. Жалко такой на бездорожье использовать, поцарапать можно. Что не понравилось, это коробка передач, это что-то. Передачи 1 и 2 включаются, даже не как на мотоцикле Урал, а наверно больше как на Днепре, со страшным звуком хрррр клац! Говорят так и должно быть. От вибрации болтики раскручиваются. Ноги сильно согнуты в положении сидя, немного некомфортно. Низы непонравились, думал будут лучше, зато с интересным подхватом за 4500об/мин. А вообще говорят мотоцикл очень надежный, для туризма самое то. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2012, 18:26
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2366 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Пока авто Репутация: 20 |
Насчет передач - что-то не заметил. Мягко включается, без звука. Первая правда с толчком. На штатных звездах низов не особо, но и не мало - так средненько. То же ожидал побольше. Но это я наверно на большом гусе разбаловался . Сын вчерась уронился на глине - вроде все цело, в смысле пластика, но если поставить дуги, то будет вообще здорово. Это так поверхностно - пару раз прокатился. Сын говорит, что на трассе 120 приятная скорость без рева и вибраций. Вообще движек понравился, отзывчивый и за ручкой идет.
У нас тут Света на Дакаре на Алтай скаталась - у нее надо о впечатлениях поспрашать. Тем более что и ремонты были. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2012, 4:04
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 252 Регистрация: 30.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Якутск - Seoul Мотоцикл: Royal Enfield Himalayan 2020 Репутация: 1 |
Отпишусь позже после туризма по Корее. Пока 10300км на одометре, мною проехано около 100км. Надо пофотографировать и отписаться в неофитах...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2012, 7:31
Сообщение
#10
|
|
Леди Группа: Эндуристы Сообщений: 688 Регистрация: 25.4.2008 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: KTM 250 Adventure Репутация: 89 |
По поводу переключения передач, ничего такого не заметила..нейтраль ловится отлично и страшных звуков при переключени лапки нет..
Тяги на низах лично мне хватает, в горку на первой едет отлично. При падении удачно ложиться на руль, ничего не страдает..за все время слегка погнула глушитель(камень выступал сильно) Для меня комфортный крейсер на нем 120км/ч по спидометру(по навику около 110-115), дальше идут вибрации при которых, практически ничего не видно в зеркала, да и звук мотора уже нервирует..хотя это наверно психологический момент. Из-за поджимающих сроков приезда,ехала на нем из Абхазии около 150-160 по спидометру, перенес нормально. Масло не ест вообще. Штатное стекло после 120 не спасает, ставила более высокое. По топливу 3,5-4,5л в зависимости от режима, в горах ест мало, на 92ом едет так же, как и на 95ом. Сидушка-очень комфортная. В грязи мот пачкается весь, фару заляпляет в первые 10с (ехали с XTZ660 и трансляпом 400 так вот у них фара при прочих равных чистой оставалась). У меня уже 30000км. Всем довольна, кроме стоимости обслуживания и запов))) Слабые места. Рулевые подшипники, помпа(переписываюсь с парнем из Питера у которого тоже gs, так у него помпа потекла на 40000, когда в Крыму был), задний аморт(читала много форумав, если дубасить много и по пересеченки штатные текут на ура, поэтому мечтаю купить WP), и говорят сцепление и натяжитель цепи грм(пока лично не пришлось проверить тьфу-тьфу), у многих горят моторчики вентиляторов (особенно если ставить гофры на вилку). Из непонятного..под конец сезона два раза после заводки не держал обороты..лечилось удержанием ручки газа в течении 10с в открытом положении при включенном зажигании. Якобы так датчик положения дрос.заслонки перепрописывается. Вот думаю может у него там уже дорожки стерлись и надо поменять... Летом прокатилась на 650gs у которого дефорсированный мотор от 800ки, по динамике значительно интереснее. Поэтому если когда-нибудь буду покупать новый мотоцикл, выбирать стану между 650 и 800 GS) -------------------- Но странный стук зовёт в дорогу, может, сердца, а может, стук в дверь...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2012, 10:10
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 252 Регистрация: 30.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Якутск - Seoul Мотоцикл: Royal Enfield Himalayan 2020 Репутация: 1 |
Svetamaskirovka
Спасибо за информацию! Буду эксплуатировать буду разбираться. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.11.2012, 21:59
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Свете и от меня тоже спасибо!
Почитал тему на mototravels, там писали, что максималка 180км\ч, честно говоря с трудом верится в это. И пишут, что motul 5100 в гуся, покарайней мере в этого, лить не надо. Не понятно почему, тк сам 3 года только его и лью. Кто чего знает про эти моменты? -------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 17:02
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
И все же стал я обладателем сего замечательного мотоцикла в модификации dakar)
Конкретно мой мотоцикл можно пообсуждать вот здесь: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7766 -------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2013, 22:38
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 787 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
Тут открыл для себя этого монстра) BMW F650 Rally Также существует другая версия F650GS (помимо F650GS DAKAR) - это BMW F650RR Rally, разработанная немецким специалистом по бездорожью Ричардом Шалбером. Эта модель предназначена для соревнований в пустыне. Мотоцикл значительно усовершенствован: увеличен объем топливного бака, который составил 46 л (так же под седлом), подвеска модернизирована, имеются длинноходная вилка с ходом 290 мм и газовый амортизатор сзади. Разработана также специальная выхлопная система, выполненная из углеродного волокна. Переднее колесо имеет размеры 90/90-21, а заднее - 140/80-18 со специальной резиной для пустыни Michelin. Таком образом «сухой» вес аппарата составил 168 кг Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.9.2013, 23:51
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Не знаю как у него технические характеристики...но с виду мне он кажется слегха уродским) имхо
-------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2014, 2:13
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 787 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
Тут посмотрел, что человек вытворяет с BMW F800GS. Чуваку...мот не кажется тяжелым)))))
https://www.youtube.com/watch?v=yQSq6IHr2Gk...eature=youtu.be Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2014, 8:42
Сообщение
#17
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2014, 22:01
Сообщение
#18
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 787 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006. Репутация: 18 |
Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт? Да ..вообще ничего) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.8.2015, 11:40
Сообщение
#19
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 1.4.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Honda XL 250P Degree Репутация: 2 |
Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.8.2015, 12:27
Сообщение
#20
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же Смотри по мануалу. При роте 170 будет трудновато, но с другой стороны этот БМВ один из самых щадящих в клссе в плане высоты сиденья. А особенно учитывая что бездорожья не будет, то в принципе высота вообще побоку. А бездорожья не будет потому что он нереально, неадекватно тяжел для одностволки + подвеска совсем плюшевая По трассе нормально, по моще с твином не сравнить, но опять же в своем моноцилиндровом классе он нормально едет. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.8.2015, 20:30
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2366 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Пока авто Репутация: 20 |
Заниженное сиденье решает вопрос. И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес. Тенерка у меня где то так же и весит. Грейдеры да - болота нет
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.8.2015, 0:34
Сообщение
#22
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес. По честному, 200 кг снаряженки это очень много для одностволки с ну очень компромисной подвеской. Там рядом уже тусуются двухцилиндровки, типа того же сутенера с его 220 кг снаряженки (при одинаковом с БМВ кол-ве бензина в баке). -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.8.2015, 21:15
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2366 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Пока авто Репутация: 20 |
Ну насчет много не спорю В идеале 160 кг - и вот оно счастье.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2015, 2:02
Сообщение
#24
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 746 Регистрация: 27.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Калуга Мотоцикл: YAMAHA XT600E Репутация: 6 |
Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS.
вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км. стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика... -------------------- Рига 12 -> "Восход" -> "Урал" -> Honda VFR750F -> Suzuki DRZ400S -> Yamaha YBR125 -> Yamaha XT600E
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.9.2015, 14:14
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 163 Регистрация: 13.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Самара Мотоцикл: Днепр 10-36,ммвз-м103,Kayo 140->Honda XLR-250+dr200se Репутация: 1 |
Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS. вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км. стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика... У нее близнец есть Априлия пегасо 650 по началу они практически идентичны были(крайний номер журнал за рулем как раз писал о них). у нас они не пользуются спросом и цены копеечные хотя аппараты практически одинаковые тот же ротакс только бодрее чуть. на самых первых моделях у бимеров если память не изменяет 1 карб и 1 свеча. потом по 2 стали ставить.Еще слабое место у бимера крепление оси колеса на правом пере,отрывалось (потом сделали наплыв-усиление).Насос водяной 30-40т км и менять ремкомплект. Эту информацию получил собирая по форумам и обзорам в планах взять дакар или сертао, чтоб с жинкой вдвоем кататься по не обходимости. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 19:45 |