База до отказа или учимся ездить. ver 2.0b, Все посты не по теме сразу УДАЛЯЮТСЯ!!!!!!! Опции

[Preds]

Объясните, в чём смысл данного упражнения? Особенно в чём смысл делать на ровной поверхности.

[kaban]

Чтобы научиться пользоваться сцеплением. На самом деле сцепление мало кто чувствует(особенно у кого "низы") и развивать это чувство можно бесконечно

[Preds]

Чтобы научиться пользоваться сцеплением. На самом деле сцепление мало кто чувствует(особенно у кого "низы") и развивать это чувство можно бесконечно

При чём тут ноги? Я могу в два раз медленнее ехать не касаясь ногами земли и работая сцеплением.

[VeHDeTTa]

При чём тут ноги? Я могу в два раз медленнее ехать не касаясь ногами земли и работая сцеплением.

Это упражнение, а не методика и способ езды. И только.

[Preds]

Это упражнение, а не методика и способ езды. И только.

Я понял, что упражнение. Я не понял зачем ноги, если смысл упражнения в тренировке работы сцеплением. Можно же то-же самое делать не касаясь земли, причём ещё и навыки равновесия будут тренироваться.

[krom]

При чём тут ноги? Я могу в два раз медленнее ехать не касаясь ногами земли и работая сцеплением.

Идея в том чтобы загрузить зад, на подъеме, где нет возможности стартонуть на подножках, есть возможность подняв мот перенести весь вес на заднее колесо, тем самым поехать вперед. У меня получается смазано https://youtu.be/sPO_QAR7HV8?t=413
На плоском это базовое упражнение для тренировки слоувилли, если конечно не травить сцепой, а пытаться таки поднимать передок.

[dimag]

Можно же то-же самое делать не касаясь земли, причём ещё и навыки равновесия будут тренироваться.

Чем больше навыков тренируется одновременно, тем меньше внимания уделяется конкретному навыку

Попробуй потренироваться жонглированию тремя ножами, стоя на одной ноге на слэклайне

[Preds]

Попробуй потренироваться жонглированию тремя ножами, стоя на одной ноге на слэклайне

Не говори ерунды, это не тот случай. Когда помогаешь ногами, местами можно халтурить со сцеплением, исправляя ошибки ногами, когда ног нет халтурить уже не получится.

[VeHDeTTa]

Я понял, что упражнение. Я не понял зачем ноги, если смысл упражнения в тренировке работы сцеплением. Можно же то-же самое делать не касаясь земли, причём ещё и навыки равновесия будут тренироваться.

а я могу это делать стоя на одной ноге и руля одной рукой, ага. только здесь это не нужно. нужно ТОЛЬКО контролировать сцепление, и ВСЁ внимание уделять именно этому. не отвлекаясь ни на что другое. андестенд?

[Preds]

а я могу это делать стоя на одной ноге и руля одной рукой, ага. только здесь это не нужно. нужно ТОЛЬКО контролировать сцепление, и ВСЁ внимание уделять именно этому. не отвлекаясь ни на что другое. андестенд?

Это мне понятно, не понятно вот что: как я уделю всё внимание сцеплению, если половину ошибок в работе с ним я исправляю ногами?

[VeHDeTTa]

Это мне понятно, не понятно вот что: как я уделю всё внимание сцеплению, если половину ошибок в работе с ним я исправляю ногами?

могу только сказать, что у тебя ооооочень мощные и сильные ноги

[Preds]

могу только сказать, что у тебя ооооочень мощные и сильные ноги

Сарказм оценил . Вообще ноги я и правда накачал на велике, катаясь по 200 км в день по горам с перепадами высот под километр).
Ты меня немного не понял. Про ноги я говорил не в общем, а только применимо к конкретному упражнению. Если я еду с ногами и мотоцикл начинает терять равновесие то инстинктивно просто подставляю нужную ногу. Если ног нет, то приходится активнее работать сцеплением, дабы не упасть, чему мы изначально и пытаемся научится.

[VeHDeTTa]

Сарказм оценил . Вообще ноги я и правда накачал на велике, катаясь по 200 км в день по горам с перепадами высот под километр).
Ты меня немного не понял. Про ноги я говорил не в общем, а только применимо к конкретному упражнению. Если я еду с ногами и мотоцикл начинает терять равновесие то инстинктивно просто подставляю нужную ногу. Если ног нет, то приходится активнее работать сцеплением, дабы не упасть, чему мы изначально и пытаемся научится.

воувоувоу. стопэ. ты можешь потерять равновесие и начать заваливаться на сторону, однако ты не должен полностью останавливаться.конечно сначала будешь помогать ногами, но осо само собой в итоге уйдет и станет меньше и незначительным

[madmaks]

Фак. Путаю газ с тормозом и забываю про локти.Особенно про левый. А вот если мотик поменьше, вроде нормально тогда.
Надо тельце к рулю наклонять.....

Котяра, а ты зачем сам наклоняешься?

[Preds]

воувоувоу. стопэ. ты можешь потерять равновесие и начать заваливаться на сторону, однако ты не должен полностью останавливаться.конечно сначала будешь помогать ногами, но осо само собой в итоге уйдет и станет меньше и незначительным

Если честно, не понял смысл того, что ты хотел сказать. По твоим словам получается, что смысл упражнения свести на нет помощь ногами при медленной езде?

[Zybex]

Котяра, а ты зачем сам наклоняешься?

Мот не выровнял, в повороте газ открыл, заднее колесо и уехало. Вот и получилось за секунду ДО или как давать угла и стране кирпичей)))))

[mv]

Ребят. Вопрос. К тем, кто тут обсуждает активно все происходящее.
Вы как много ездите?
Меня например Алистар- Никита уже давно зовет в КР мото.
Но. я понимаю, что смысла ехать пока нет. Ибо я тупо не езжу. Когда катаешь АКТИВНО (не по тропинкам любуясь пичужками), а именно отрываешься, то техника появляется сама.
Понимаешь, что не получается. Начинаешь работать над этим...
А когда раз в месяц, или по тропинкам со шмурдяком спокойно и размеренно, то понимаю, что даже те элементы которые вчера получались на раз, сейчас мне фактически не доступны...

Короче к чему я.
Самое важное это не техника даже, а ПОСТОЯНСТВО тренировок.

К примеру когда я постоянно катаюсь, у меня вилли получается проезжать в балансе (а не на газу) метров 30.
Когда хотя бы неделю пропустишь - все!!! Хрен!!! Уже не получается баланса!!!
И вопрос... как мне может кто то научиться помочь бесконечно долго ездить в вилли по интернету?

Или те же бревна...
Я ПРЕКРАСНО понимаю, что надо делать... Но прыгнуть через реально высокое бревно не смогу, пока это не войдет в автомат... И этому опять таки лечение через инет не поможет...

[isharygin]

Друзья
а насколько разрушительно для сцепления использование "серой" зоны сцепления?
И в каких случаях имеет смысл пользоваться этой зоной?

[alistair]

Короче к чему я.
Самое важное это не техника даже, а ПОСТОЯНСТВО тренировок.

К примеру когда я постоянно катаюсь, у меня вилли получается проезжать в балансе (а не на газу) метров 30.
Когда хотя бы неделю пропустишь - все!!! Хрен!!! Уже не получается баланса!!!
И вопрос... как мне может кто то научиться помочь бесконечно долго ездить в вилли по интернету?

Или те же бревна...
Я ПРЕКРАСНО понимаю, что надо делать... Но прыгнуть через реально высокое бревно не смогу, пока это не войдет в автомат... И этому опять таки лечение через инет не поможет...

Если тебе все понятно могу только позавидовать. По своему опыту знаю что можно очень (бесконечно) долго катать без правильной техники, и сама она не появится даже от миллионных пробегов...
Конечно теория без практики тоже ни о чем, тут согласен.

[Dalnoboi]

Ребят. Вопрос. К тем, кто тут обсуждает активно все происходящее.
Вы как много ездите?
Меня например Алистар- Никита уже давно зовет в КР мото.
Но. я понимаю, что смысла ехать пока нет. Ибо я тупо не езжу. Когда катаешь АКТИВНО (не по тропинкам любуясь пичужками), а именно отрываешься, то техника появляется сама.
Понимаешь, что не получается. Начинаешь работать над этим...
А когда раз в месяц, или по тропинкам со шмурдяком спокойно и размеренно, то понимаю, что даже те элементы которые вчера получались на раз, сейчас мне фактически не доступны...

Короче к чему я.
Самое важное это не техника даже, а ПОСТОЯНСТВО тренировок.

К примеру когда я постоянно катаюсь, у меня вилли получается проезжать в балансе (а не на газу) метров 30.
Когда хотя бы неделю пропустишь - все!!! Хрен!!! Уже не получается баланса!!!
И вопрос... как мне может кто то научиться помочь бесконечно долго ездить в вилли по интернету?

Или те же бревна...
Я ПРЕКРАСНО понимаю, что надо делать... Но прыгнуть через реально высокое бревно не смогу, пока это не войдет в автомат... И этому опять таки лечение через инет не поможет...

нет. самое главное правильность тренировок. катаясь часто и неправильно ты закрепляешь неправильные навыки. уж насколько я высого о себе мнения, и то Sup меня изрядно носом в косяки потыкал. не говоря уж о физухе, конечно.

У меня дежавю )

анологично.

[i-denis]

Это подмена понятий, в видео не осьминожка.
В серии разобран старт на крутом подъеме с загрузкой заднего, техника и методика оного совем другая.
Часто это единственный способ тронуться после падения, например в карпатах на крутом подъеме.

А можно более развернуто. Я в общем то тоже считаю что к осминожинью оное отношения не имеет и более того там используется хитрая работа с сцеплением и инерцией маховика

[chiporezz]

Это подмена понятий, в видео не осьминожка.
В серии разобран старт на крутом подъеме с загрузкой заднего, техника и методика оного совем другая.
Часто это единственный способ тронуться после падения, например в карпатах на крутом подъеме.

Уважаемый, вы наверно офигенный мотогон. Выложите пожалуйста тогда видио, как надо осьминожить и как это делать.
Если вы можете тронуться в подъем, то он значит весьма пологий.

[SuP]

а сколько занятия стоят? на 2 дня например?

Покатушка или занятие, не важно, у меня стоит 2 тыс. Время не лимитировано, но более 2-х часов мало кто выдерживает. Это если новички катаются. Если матерые, то тож придумаем, чем озадачить..

Объясните, в чём смысл данного упражнения? Особенно в чём смысл делать на ровной поверхности.

Ваще-то ранее все было объяснено...
Вот и другие понимают:

Чтобы научиться пользоваться сцеплением. На самом деле сцепление мало кто чувствует(особенно у кого "низы") и развивать это чувство можно бесконечно

да, и для этого тоже.

При чём тут ноги? Я могу в два раз медленнее ехать не касаясь ногами земли и работая сцеплением.

Это будет уже другое упражнение. Или вы хотите все откровение в 3-х минутном ролике?

Это упражнение, а не методика и способ езды. И только.

И способ тоже. Только мало кто видит разницу между ездой испытуемого и моим примером.

Я понял, что упражнение. Я не понял зачем ноги, если смысл упражнения в тренировке работы сцеплением. Можно же то-же самое делать не касаясь земли, причём ещё и навыки равновесия будут тренироваться.

бла бла бла..
вот о чем я и говорил. а удаляются безобидные ролики.
ПАТАМУШТА ТРЕНЕР Я. И Я ГОВОРЮ, ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ ТАК, КАК Я СКАЗАЛ.
а разжевывать по 15 раз каждому у меня нет ни времени ни желания. Тем более из всех теоретиков пока только один единственный человек на деле показал своё желание чему-то научиться.

Название этого первого урока дословно переводится как "Грести вверх по течению". Повторять это на плоскости наверное не имеет смысла. Но посмотрев видео я понял смысл всего этого. Нужно было с него начинать, типа вот к чему мы стремимся.

Вот теперь по делу:
В комментариях я писал, что усложняем упражнение по мере освоения. Не спеши задирать колесо. Это уже продвинутый уровень, после перешагивания бревен. Найди длинную неглубокую колею. Грязную, скользкую, но чтоб не вязнуть по пояс, без больших стоячих луж. А еще лучше тропу лошадиную, они хорошо грязь замешивают. И погоняй мот там. Почувствуешь новое. Потом вернись на ровное. Посмотри, появилась ли разница.
Идея всего этого научиться ходить ногами, сидя на мотоцикле. Не толкать его ногами, не катится на нем, поджав ноги, а именно шагать ногами, сидя на моте.. И пользоваться органами управления, естественно. Пробуй и поймешь о чем я. Диванным теоретикам не понять...

Друзья
а насколько разрушительно для сцепления использование "серой" зоны сцепления?
И в каких случаях имеет смысл пользоваться этой зоной?

Да нету этой зоны, нету. Есть вкл\выкл, и есть плавный переход от одного положения в другое. С разной степенью интенсивности. А серая зона это просто убой сцепления и никакой пользы... ну может разве когда в адский подъем может пригодится... но тоже, скорее всего умрет.

А можно более развернуто. Я в общем то тоже считаю что к осминожинью оное отношения не имеет и более того там используется хитрая работа с сцеплением и инерцией маховика

Используется хитрая работа инерцией мотоцикла и всадника. А сцепление, мотор и маховик ему в этом только помогают.

[Frig@te]

Вот теперь по делу:
В комментариях я писал, что усложняем упражнение по мере освоения. Не спеши задирать колесо. Это уже продвинутый уровень, после перешагивания бревен. Найди длинную неглубокую колею. Грязную, скользкую, но чтоб не вязнуть по пояс, без больших стоячих луж. А еще лучше тропу лошадиную, они хорошо грязь замешивают. И погоняй мот там. Почувствуешь новое. Потом вернись на ровное. Посмотри, появилась ли разница.
Идея всего этого научиться ходить ногами, сидя на мотоцикле. Не толкать его ногами, не катится на нем, поджав ноги, а именно шагать ногами, сидя на моте.. И пользоваться органами управления, естественно. Пробуй и поймешь о чем я. Диванным теоретикам не понять...

Я часто ездил по различным колеям. По опыту получается, что плавно тронулся и покатился с ровной тягой, например с теми же ногами, в скользких колеях лишний импульс может спровоцировать срыв колеса. Я просто пытаюсь понять. Не знаю, правильно я выразился или нет.
На ровной поверхности я достаю до земли почти до конца выпрямленными ногами, и уверенно шагать не очень-то получается.

[SuP]

Я часто ездил по различным колеям. По опыту получается, что плавно тронулся и покатился с ровной тягой, например с теми же ногами, в скользких колеях лишний импульс может спровоцировать срыв колеса. Я просто пытаюсь понять. Не знаю, правильно я выразился или нет.
На ровной поверхности я достаю до земли почти до конца выпрямленными ногами, и уверенно шагать не очень-то получается.

А ты попробуй импульсами... Фокус в том, что срыв тут же гасится накатом, мот стабилизируется своей и твоей инерцией и тут же получает новый толчок. Получается гораздо мощнее, чем пытаться поймать зацеп ровным газом. Тут главное не останавливаться. И не перебарщивать с газом. Потренируешься, нащупаешь ритм.
При правильном исполнении приезжаешь с самой чистой спиной. И тот, кто у тебя на хвосте грязью не умоется.
Шагай по неровной. Собственно, это там и нужно, в итоге.

Будет дождик - сниму как это бывает. Грязь у нас на трассе жирная..