джебель хс250 на высоте 3000, захлебывается выше 3000м |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
джебель хс250 на высоте 3000, захлебывается выше 3000м |
24.5.2016, 19:09
Сообщение
#1
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 31.5.2015 Вставить ник Цитата Из: Алма-Ата Мотоцикл: Djebel 250 XC 2004 Репутация: 0 |
мот 2004 года заводится, едет, тянет безупречно
я из Алма-Аты. примерно в 35 40 км на высоте 3333 м пер Джусалы Кезень, там есть космостанция. асфальт до самого конца, заходит с небольшим трудом любая исправная легковушка примерно после 2000 мот стал неохотно набирать обороты после 3000 ехал очень неохотно я вешу 106кг звезды оригинальные такое впечатление что он захлебывался с трудом набирал обороты даже на пологих участках когда скатился вниз все восстановилось.это нормально? фильтр на вид не грязный- кстати как проверить обьективно? или для высоты другие жиклеры нужны или турбинку в айр бокс? поделитесь, кто высоко ездил! дата поездки 15 05 2016 на снимках озеро внизу его высота 2500 первый снимок высота 3330 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 19:30
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Доброго дня. Вот эту ветку почитать:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=544458 Похожая проблема, полечено жиклером. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 20:17
Сообщение
#3
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34670 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
И мануал почитать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 20:40
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 571 Регистрация: 24.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 Репутация: 17 |
Да, я вылечил жиклером, но по прежнему считаю, что тупо забил проблему временным решением, т.к. причины не были найдены. То, что на высоте 3000 оно плохо едет - это нормально, у меня было хуже. На высоте только инжектор едет.
-------------------- Kawasaki Super Sherpa KL250 -> Honda XR250 -> Kawasaki KLX250s -> Suzuki Djebel 250
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 20:47
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Помню на моем джебеле с вакуумным карбом выше 1000м ну уже наблюдалось что-то. Но это проблема не джебеля, а карбюратора впринципе
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 20:57
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 571 Регистрация: 24.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 Репутация: 17 |
С высоты владения 4 мотами, 3 из которых были карбовые скажу, что где-то от 1500 тыщ над уровнем моря уже наблюдаются некоторые изменения в динамике и работе на холостых. Это нормально. До 3000 тысяч ехать должно вполне сносно, говорю основываясь на личном опыте и на опыте тех, с кем регулярно выезжаю в горы.
-------------------- Kawasaki Super Sherpa KL250 -> Honda XR250 -> Kawasaki KLX250s -> Suzuki Djebel 250
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 22:26
Сообщение
#7
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
На высоте только инжектор едет. Тогда уж лучше турбонаддув. Давление на 3000м 70% от нормального. Уменьшению мощности способствуют 2 основных фактора: 1) При разряженном воздухе смесь богатая 2) Уменьшение порции кислорода в цилиндре. Первая решается уменьшением жиклеров. Вторая не решается, инжектор не поможет, мощность будет как минимум на 30% ниже номинальной. Естественно, на слабых моторах это заметней. PS Пришла мысля: можно попробовать на высоте ставить нулевик или бумажный фильтр или непропитанный поролоновый (если воздух без пыли), сразу 2-х зайцев: 1) из-за меньшего разряжения смесь обеднится 2) мотору легче будет сосать воздух. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2016, 23:02
Сообщение
#8
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52924 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Для высоты нужны другие настройки.
Вакуумник существенно более чувствителен к перепадам высоты=давления. У меня до 2000 с небольшим TM28 не реагировал на высоту. Выше не забирался. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2016, 0:15
Сообщение
#9
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
У меня до 2000 с небольшим TM28 не реагировал на высоту. Это невозможно, у него нет высотного корректора. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2016, 8:58
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
На этой страничке внизу график и табличка зависимости настроек карбюратора от высоты и температуры. По ней получается, что на высоте 3000 необходимо уменьшить "Needle jet" на 2 размера, опустить "Jet needle" (иглу) на 1 деление и открутить "Air screw " ("воздушный" винт качества) на 1 оборот. Применительно к ТМ-28 видимо можно уменьшить главный топливный жиклер, опустить иглу и завернуть винт качества. Или, как делал Papa Johns, попробовать снять крышку эйрбокса (это если не хочется лезть в карбюратор).
А "исправные легковушки" наверно все таки инжекторные. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2016, 10:47
Сообщение
#11
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Крышку эйрбокса снять, когда начнутся проблемы.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2016, 10:56
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
Крышку эйрбокса снять, когда начнутся проблемы. Ну да, это и имел в виду Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2016, 13:19
Сообщение
#13
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13255 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
Есть опыт у друзей в поездках в Индии ,они считают что для высот более 3000 лучше едут длинноходные двигатели , старые энфильды хорошо справляются с этими задачами .
Из чекушек смый длинный ход у Хонды Дигри ( АХ-1) , все остальные чекухи должны ехать с большей потерей мощности. либо мутить наддув . Вот дизель теоретически вообще не должен испытывать проблем с нехваткой воздуха. -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2016, 13:52
Сообщение
#14
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52924 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Это невозможно, у него нет высотного корректора. Личный опыт. С этим карбом (НЕ вакуумным) ни у меня, ни у Жени проблем не было. Вообще. Выше вполне могут начаться, но не забирались.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2016, 15:37
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 746 Регистрация: 29.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ Мотоцикл: Yamaha YZ250X KTM 640LC4 Adventure GASGAS Pampera250 Suzuki Skywave Репутация: 16 |
В том году на гору Сукор (3000м,Горный Алтай)в компании двух Джебелей 250 и Серова ездили,Джебеля оба начали плохо ехать наверху,там где я на хр400 летел на третей,четвертой передаче они кое как на первой,второй ехали,Серов кстати нормально себя чувствовал,если снизу он тащился сзади всех, то к вершине,даже он обогнал оба Джебеля.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2016, 16:42
Сообщение
#16
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52924 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Повторюсь, если на Джебеле вакуумник, он будет себя плохо чувствовать на высоте.
А вообще не только от карба зависит, но и от много чего ещё... Начиная с состояния поршневой. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 5:14 |