зажигание на вазовском коммутаторе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
зажигание на вазовском коммутаторе |
16.5.2017, 11:06
Сообщение
#51
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23021 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Статьи не на форуме, а на сайте: https://djebel-club.ru/publz
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 11:08
Сообщение
#52
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Тиш, тиш. Не обзывайтесь Всему свое время. Юзерство это не обидное слово. Наоборот, так даже удобнее, можно самому не чинить холодильник на кухне. И вообще не чинить его а выбросить. Картриджи не заправлять в ванной. Кстати о картриджах позаботились, теперь уже там микросхема живёт. Чернила ещё есть а он кончился. В джебеле позаботились об ограничении круга тюнингистов зажигания. Думаете мне не знакома радость колхозинга? Но строгать процессорное зажигание на Джебель чтобы продать его за 1 тыр мне скучно. За 5 уже не хотят. Оригинал курят. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 12:02
Сообщение
#53
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Статьи не на форуме, а на сайте: https://djebel-club.ru/publz О! Пасиб! Почитаю Если кому интересно, то здесь есть интересная информация: https://transmic.net/index.php/2016/07/19/a...i-suzuki-dr600/ Юзерство это не обидное слово. Наоборот, так даже удобнее, можно самому не чинить холодильник на кухне. И вообще не чинить его а выбросить. Картриджи не заправлять в ванной. Кстати о картриджах позаботились, теперь уже там микросхема живёт. Чернила ещё есть а он кончился. В джебеле позаботились об ограничении круга тюнингистов зажигания. Думаете мне не знакома радость колхозинга? Но строгать процессорное зажигание на Джебель чтобы продать его за 1 тыр мне скучно. За 5 уже не хотят. Оригинал курят. Посмотрел статью пока быстрым чтением Действительно схема не стандартная и отличается от старшего брата Что сразу напросилось: - там совсем не Тру микропроцессор, потому как используется несколько приливов на ротора и кривая реализована ступенчато - тюнингистам рай, потому как 60 градусов исходного опережения это предел мечтаний - есть какие то японские тарахтелки , в которых вообще нет датчика а используется пресловутый сигнал Signal Coil , Плохенько но вполне может заменить всю сложную систему джебеля - китайский cdi вполне может заменить всю сложную систему, потеряв при этом легкость пуска и ресурс двигателя, потому как ранее зажигание на низких оборотах приведет к детонации. Приливы при этом придется обточить. Понятно, что идея сомнительная, но сейчас речь о возможности, Справедливо то, что не смотря на сложность, реализованы правильные для дуал мотоцикла идеи. И уже есть вопрос: нафига на чип подают сигнал с 4 передачи? -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 13:40
Сообщение
#54
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
О! Пасиб! Почитаю Если кому интересно, то здесь есть интересная информация: https://transmic.net/index.php/2016/07/19/a...i-suzuki-dr600/ Посмотрел статью пока быстрым чтением Действительно схема не стандартная и отличается от старшего брата Что сразу напросилось: - там совсем не Тру микропроцессор, потому как используется несколько приливов на ротора и кривая реализована ступенчато - тюнингистам рай, потому как 60 градусов исходного опережения это предел мечтаний - есть какие то японские тарахтелки , в которых вообще нет датчика а используется пресловутый сигнал Signal Coil , Плохенько но вполне может заменить всю сложную систему джебеля - китайский cdi вполне может заменить всю сложную систему, потеряв при этом легкость пуска и ресурс двигателя, потому как ранее зажигание на низких оборотах приведет к детонации. Приливы при этом придется обточить. Понятно, что идея сомнительная, но сейчас речь о возможности, Справедливо то, что не смотря на сложность, реализованы правильные для дуал мотоцикла идеи. И уже есть вопрос: нафига на чип подают сигнал с 4 передачи? -Там микросхема микроконтроллера Hitachi семейства HD64, при ней кварц. Откуда аналоговые фантазии? Кривая всегда реализована ступенчато, с контроллером или нет. На это есть разные причины, которые можно обсуждать или не интересоваться. -В тарахтелках схема как в бензопиле, давай все бросим и упростим мозги во всей технике? - К чему приведет 60 градусное опережение при пуска сам подумал хорошо? (Перелом стопы или новый картер двигателя и шестерни?) - Обточить можно, все что хочется можно обточить. Возможность докажешь, будешь героем, возрастет самооценка. Оставь эти сомнения, попробуй обязательно. Отчет неплохо бы. - Нафига розовый провод не знает никто. И не узнает. Потому что он идет на вход микроконтроллера, программа которого неизвестна. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 14:00
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
-Там микросхема микроконтроллера Hitachi семейства HD64, при ней кварц. Откуда аналоговые фантазии? Кривая всегда реализована ступенчато, с контроллером или нет. На это есть разные причины, которые можно обсуждать или не интересоваться. -В тарахтелках схема как в бензопиле, давай все бросим и упростим мозги во всей технике? - К чему приведет 60 градусное опережение при пуска сам подумал хорошо? (Перелом стопы или новый картер двигателя и шестерни?) - Обточить можно, все что хочется можно обточить. Возможность докажешь, будешь героем, возрастет самооценка. Оставь эти сомнения, попробуй обязательно. Отчет неплохо бы. - Нафига розовый провод не знает никто. И не узнает. Потому что он идет на вход микроконтроллера, программа которого неизвестна. А скопируй плиз мой текст, где я писал по аналоговые решения? А простые решения от бензопилы важны для мотов, которые заносит туда , где волки какать трусят, поэтому примитивный способы восстановления неплохо хотя бы представлять . На уазике ваще было решение аварийной дребезжалки вместо трамблера. 60 градусов это было в контексте тюнинга самодельными микропроцессорными коммутаторами, для которых важно иметь некий запас по времени, поскольку даже на частотах 16 мгц время выполнения команд программы расчета становится сопоставимо с несколькими градусами вращения коленвала. Лично я точить ничего не буду, это для тех, кто вынужден экономить Розовый провод ? А автор статьи пробовал снять характеристику коммутатора , подавая и снимая сигнал на этот провод? PS Рассмотрел фото поближе, действительно микропроцессор, Тогда еще вопрос, нафига на схеме нарисованы компараторы, в то время как это функциональность реализована в чипе? Это в совокупности с двумя приливами и двумя обмотками и навели на мысль, что там не тру-микропроцессор, а неведома хрень. Для МПК вполне можно обойтись одним пртливом и одним датчиком. -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 14:42
Сообщение
#56
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
А скопируй плиз мой текст, где я писал по аналоговые решения? А простые решения от бензопилы важны для мотов, которые заносит туда , где волки какать трусят, поэтому примитивный способы восстановления неплохо хотя бы представлять . На уазике ваще было решение аварийной дребезжалки вместо трамблера. 60 градусов это было в контексте тюнинга самодельными микропроцессорными коммутаторами, для которых важно иметь некий запас по времени, поскольку даже на частотах 16 мгц время выполнения команд программы расчета становится сопоставимо с несколькими градусами вращения коленвала. Лично я точить ничего не буду, это для тех, кто вынужден экономить Розовый провод ? А автор статьи пробовал снять характеристику коммутатора , подавая и снимая сигнал на этот провод? PS Рассмотрел фото поближе, действительно микропроцессор, Тогда еще вопрос, нафига на схеме нарисованы компараторы, в то время как это функциональность реализована в чипе? Это в совокупности с двумя приливами и двумя обмотками и навели на мысль, что там не тру-микропроцессор, а неведома хрень. Для МПК вполне можно обойтись одним пртливом и одним датчиком. -В статье есть раздел о розовом проводе. Пробовал по всякому. -где реализованы компараторы в чипе или отдельно - не изучал. Обычно перед чипом есть еще цепи хотя=бы для ограничения амплитуды и защиты. -как обойтись одним датчиком и одним приливом для определения направления вращения? Прочитай уже все что-ли полностью а не наискосок и дозрей 16 МГц это древность . Посмотри лоу енд контроллеров дешевых Микрочип современных. Там 200 МГц состарились. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 14:49
Сообщение
#57
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
-как обойтись одним датчиком и одним приливом для определения направления вращения? Прочитай уже все что-ли полностью а не наискосок и дозрей А вот почему у других производителей никто на эту тему не парился и обходится даже сейчас одним датчиком и одним приливом ты не задумывался? Ну и почему скоростные МПК не заполонили ряды любителей тюнингистов тоже хотел узнать. Твоя версия? Зы : компараторы вызывающие прерывание МПК- обычное дело, вечером посмотрю даташит по этому кристаллу -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 18:10
Сообщение
#58
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
А вот почему у других производителей никто на эту тему не парился и обходится даже сейчас одним датчиком и одним приливом ты не задумывался? Ну и почему скоростные МПК не заполонили ряды любителей тюнингистов тоже хотел узнать. Твоя версия? Зы : компараторы вызывающие прерывание МПК- обычное дело, вечером посмотрю даташит по этому кристаллу Зачем мне задумываться, про один датчик? Есть набор готовых решений по предотвращению обратного вращения. См статью и ссылки. Не читаешь ты там все равно ничего. Для 50 см3 и 100 см3 нога и стартер прокрутят как- то и последствия не будут как от 250 и 300 см3 одноцил. Самое простое не дают искру до 750 об мин. Простые решения имеют очевидные недостатки. Все проекты с самодельными зажиганиями достаточно старые. Знания дорожают и проектов таких публикуемых все меньше. Осваивать новые контроллеры это труд, причём деньги от затрат на освоение возвращаются не с хоббийных поделок. Вот понравилось про компараторы ... Контроллер просто сгорит на оборотах, там 30 и 50 вольт с датчика может прилететь, если не делать входных цепей. В хороших схемах проц защищают по всякому и формируют ему сигнал без помех. Если интересно все это можешь ковырять и рисовать схему. Будет ли польза от неё? Расковырять не повредив крайне трудно, ремонт экономически не оправдан, разработка своего ещё более убыточна. Что мы хотим в этой теме? Кто хочет- творите, пишите что получилось. Ерунду только не пишите и не советуйте настойчиво, дети читают. На вопросы могу ответить, если знаю ответ,, всегда радостно читать. Типа мне 14 лет и мопед не заводится. Или наоборот, 84 года и хочу понять откуда там искра. А вот " коммутатор от ваз по простому приделал и ништяк" тут извините, ништяка нет.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 18:20
Сообщение
#59
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Зачем мне задумываться, про один датчик? Есть набор готовых решений по предотвращению обратного вращения. См статью и ссылки. Не читаешь ты там все равно ничего. Для 50 см3 и 100 см3 нога и стартер прокрутят как- то и последствия не будут как от 250 и 300 см3 одноцил. Самое простое не дают искру до 750 об мин. Простые решения имеют очевидные недостатки. Все проекты с самодельными зажиганиями достаточно старые. Знания дорожают и проектов таких публикуемых все меньше. Осваивать новые контроллеры это труд, причём деньги от затрат на освоение возвращаются не с хоббийных поделок. Вот понравилось про компараторы ... Контроллер просто сгорит на оборотах, там 30 и 50 вольт с датчика может прилететь, если не делать входных цепей. В хороших схемах проц защищают по всякому и формируют ему сигнал без помех. Если интересно все это можешь ковырять и рисовать схему. Будет ли польза от неё? Расковырять не повредив крайне трудно, ремонт экономически не оправдан, разработка своего ещё более убыточна. Что мы хотим в этой теме? Кто хочет- творите, пишите что получилось. Ерунду только не пишите и не советуйте настойчиво, дети читают. На вопросы могу ответить, если знаю ответ,, всегда радостно читать. Типа мне 14 лет и мопед не заводится. Или наоборот, 84 года и хочу понять откуда там искра. А вот " коммутатор от ваз по простому приделал и ништяк" тут извините, ништяка нет.... А действительно нормирующая входная цепь и внутренний компаратор, способный формировать прерывание это одно и то же? Ps что бы у тебя не возникало ложных ощущений подчеркну еще раз: статья хорошая, встречал такие очень редко, но то что "съедается" не искушенными в программировании пользователями у меня местами вызвало вопросы и местами навело не неверные мысли поэтому давай конструктивно Сам программировал микроконтроллеры? -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 19:29
Сообщение
#60
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Я с трудом понимаю суть вопроса, несмотря на полученное очень давно электронное образование.
Но на практике знаю, что случаев самостоятельного (без активного вмешательства кривых ручек) выхода из строя "мозгов" у Джебела-250 не зафиксировано. Это говорит о чудовищной надёжности схемы, несмотря на её сложность. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 19:40
Сообщение
#61
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Я с трудом понимаю суть вопроса, несмотря на полученное очень давно электронное образование. Но на практике знаю, что случаев самостоятельного (без активного вмешательства кривых ручек) выхода из строя "мозгов" у Джебела-250 не зафиксировано. Это говорит о чудовищной надёжности схемы, несмотря на её сложность. Электроника действитель вещь достаточно живучая , а вот всякие катушечки и всякие датчики оказываются слабыми звеньями И кстати, на мой взгляд, тема была стартована автором по простой причине, человека прельстило такое качество предлагаемого решения ( а это называется не CDI коммутатор, а IDI) как более мощная искра, так вот лично для меня нет однозначного ответа , есть ли в этом явное преимущество или нет На исправном движке и отрегулированной системе питания пофиг меньшая мощность искры CDI и умощняя искру никакого выигрыша не получишь Но тем не менее умы эта тема будоражит и вот такие темы , практически холиварные, появляются -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 22:33
Сообщение
#62
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
А действительно нормирующая входная цепь и внутренний компаратор, способный формировать прерывание это одно и то же? Ps что бы у тебя не возникало ложных ощущений подчеркну еще раз: статья хорошая, встречал такие очень редко, но то что "съедается" не искушенными в программировании пользователями у меня местами вызвало вопросы и местами навело не неверные мысли поэтому давай конструктивно Сам программировал микроконтроллеры? Программистом не являюсь. Лепил по необходимости мелкие проекты. Логический уровень на нужную ногу вот и прерывание. Статья не о том как сделать или запрограммировать. О том статья , как работает пока исправно и как проверить домашними средствами. Чинить коммутатор также не предполагается по прочтении. Мощность (искры) это энергия за еденицу времени. Поскольку в конденсаторных системах искра короткая то имощность там значительная. О достоинствах cdi написано много. Для мотоцикла самым большим достоинством является малый ток потребления 0.5 А что позволяет заводиться без АКБ или с разреженной АКБ . а также ехать без генератора на АКБ до 14 часов. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 23:03
Сообщение
#63
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Программистом не являюсь. Лепил по необходимости мелкие проекты. Логический уровень на нужную ногу вот и прерывание. Статья не о том как сделать или запрограммировать. О том статья , как работает пока исправно и как проверить домашними средствами. Чинить коммутатор также не предполагается по прочтении. Мощность (искры) это энергия за еденицу времени. Поскольку в конденсаторных системах искра короткая то имощность там значительная. О достоинствах cdi написано много. Для мотоцикла самым большим достоинством является малый ток потребления 0.5 А что позволяет заводиться без АКБ или с разреженной АКБ . а также ехать без генератора на АКБ до 14 часов. Компараторный вход микропроцессора позволяет запрограммировать прерывание когда напряжение на этом входе превысит опорное на контрольном входе, вот поэтому я и ушел в заблуждение, увидев отдельные компараторы в схеме. -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 23:26
Сообщение
#64
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Электроника действитель вещь достаточно живучая Не всегда. Например, у Хонд мозги отказывают нередко, а на некоторых моделях это вообще норма.Зато практически неубиваемые генераторы... В общем, нет в мире идеала -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 23:36
Сообщение
#65
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Не всегда. Например, у Хонд мозги отказывают нередко, а на некоторых моделях это вообще норма. Зато практически неубиваемые генераторы... В общем, нет в мире идеала Аминь! -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.5.2017, 7:42
Сообщение
#66
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34670 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Э, э , какой аминь? Так интересно читать было )) У вас что-ли непонятные слова кончились? )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.12.2017, 23:59
Сообщение
#67
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 170 Регистрация: 2.12.2017 Вставить ник Цитата Из: электросталь Мотоцикл: YFZ 450 R QUAD Репутация: -1 |
Именно так у хонды генераторы лишены каких либо датчиков и прочего ненужного и уже за этим они надежней.Это факт индуктивный датчик стоит отдельно и он один.Основные же виды коммутаторов ci554,ci558,ci670..(Все это творение фирмы schindengen которое хоть и уступает ,,сузучье...ямаховскому,,варианту от mitsubishi но значительно проще и стабильнее и не нуждается в дополнительном датчике смещения уоз.берет меньший ток.поддерживает работоспособность при напряжении до 9,5 в .Но имеет существенный недостаток.. некачественную сборку монтаж..Впрочем и эти образцы работают более 10ти лет а в коммутаторе ci670 этот вопрос можно считать решенным.И главное его достоинство это стабильный Ток искры независимо от частоты оборотов.У всех есть свои достоинства и недостатки впрочем на рынке уже существуют китайские версии систем искрообразования с УОЗ . Кто они и какие время покажет.
-------------------- Не бойся что не получится.
Бойся, что не попробуешь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.12.2017, 0:36
Сообщение
#68
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Доброго вечера.
Подняли интересную тему, пользуясь случаям почитал статью. В это раз с комментариями понял немного больше чем в первый заход. У меня такой вопрос возник. Может ли наше зажигание неправильно работать? Я имею ввиду мот может нормально заводиться, искра есть, пропусков зажигания нет. Но, допустим, из-за нестабильного сигнала с одного из датчиков или по другим причинам мозги дают некорректную коррекцию угла опережения зажигания. Никто на практике с таким не сталкивался? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.1.2018, 23:29
Сообщение
#69
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 170 Регистрация: 2.12.2017 Вставить ник Цитата Из: электросталь Мотоцикл: YFZ 450 R QUAD Репутация: -1 |
Однозначно ответить трудно потому что .Помимо разных коммутаторов еще и разные маховики и на них с разными угловыми расстояниями сделаны выступы которые и являются задающими в индуктивной цепи как ДПКВ так и УОЗ .
П.с для меня самого остается странным некоторые наблюдения например что эффективность угла УОЗ лежит в пределах 10°~12° а расстояние выступов на маховике почти раза в 2 больше этого угла?..:-)Может этот запас на вариации с топливом? -------------------- Не бойся что не получится.
Бойся, что не попробуешь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2018, 21:59
Сообщение
#70
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
Напишите мне пожалуйста, может ли быть причиной неправильного угла опережения зажигания очень красный выпускной коллектор и главное, вибрации сильные на повышенных оборотах.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2018, 23:11
Сообщение
#71
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
То есть перегретая выпускная труба сдвинула несдвигаемую настройку угла опережения зажигания (к слову, она прошита в мозгах). Крайне интересно!
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2018, 8:39
Сообщение
#72
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34670 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Я помогу ) Он имел в виду признаком, а не причиной.
Чисто гипотетически - может. Но маловероятно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2018, 11:41
Сообщение
#73
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
Я помогу ) Он имел в виду признаком, а не причиной. Чисто гипотетически - может. Но маловероятно. Спасибо, Друг, за понимание. Я конечно же неправильно выразился (с телефона писал - плохо видно и пр.пр...). Причину и следствие немного перепутал. Двигатель вибрирует при повышении оборотов. На холостых вибраций нет. Предыдущие хозяева мотоцикла в двигатель ЛАЗИЛИ - 100%. Прежде, чем грешить на "кишочки" движка решили померковать-прикинуть: что к чему. Завели. И буквально сразу выпускной коллектор стал цвета морковки. Проверили на другом мотоцикле (благо в моем провинциальном городе их аж 7 штук) - не так интенсивно, но краснеет. Возникло предположение, что зажигание раннее и вибрации именно от этого. Прошу делиться мнениями...по поводу именно зажигания. До всего остального очередь ещё дойдёт Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2018, 19:41
Сообщение
#74
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
До всего остального очередь ещё дойдёт Конкретно по Джебелю складывается впечатление что как раз наоборот на зажигание грешат в последнюю очередь. Впуск/выпуск штатный? Дырок в воздушном боксе нету? Шноркель на месте? Я бы карбюратор перетряхнул на предмет мусора, отложений и проверил бы номиналы жиклеров. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2018, 20:43
Сообщение
#75
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 335 Регистрация: 5.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Белоруссия, Гродненская область Мотоцикл: HD FXDLS Репутация: 3 |
Ну, положим не Джебел, старший брат. А во вторых я бы скорее сказал, что вина в чем то ином, нежели выпуск -
выпуск, шноркель, карбюратор или бокс фильтра (все это в порядке) ... На данный момент хотелось бы иметь мнение по поводу опережения зажигания... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:38 |