ремонт двигателя Suzuki djebel 250 xc запушенный случай Опции

[GrizLee]

Интересно ездило бы оно, если б он лил 98-й бенз. И не лил ли этот человек 92-й.

На каком пробеге кстати клапана желательно менять? Думаю любые клапана не вечные.

[Doctorfrolov]

неа. перегрев будет)


джебель прост, как 2 пальца.
разбирается и собирается за час.

скинуть голову и все проверить.

я бы такое делал на 30-40 тысячах пробега.
все снять, вымыть в у\з ванне, провести дефектовку, нужное поменять при необходимости.
как раз это срок замены цепи грм.

если жаба душит новые орига прокладки (но есть хороший дешевый китай) - красим прокладку медью, обжимаем по мануалу + 1-2 нм.
двиг не водянка. ездит прекрасно.

[Яр61]

Ну вот и опыт есть по Китай поршню,надо бы его в тему соответствующую добавить.Хотя слыхал что на ттр Али поршни норм ходят,только они прям под этот мот.
Детон страшная сила,видал моторы из хороших з/ч с таким же результатом,с пробегом в считанные часы.

[Doctorfrolov]

Тут он проехал 150 км)

Сам поршень нормально сделан, хоть и литой, не ковка.
И ходило бы нормально, будь оно водянка, а не воздушка.

Но на джебель он не подходит.

Про 98 бенз мы никогда не узнаем.
Да и не надо нам.
Дорогой выйдет опыт...

[map]

и как определить люфт шатуна без разполовинивания мотора?

[Doctorfrolov]

дедовским ударным методом и щупом)

[map]

а подробнее? и как этот люфт проявляется на работающем моторе?

[GrizLee]

У меня на дрз как звук колокола был.

[Doctorfrolov]

стук или звон, который не пропадает (а усиливается), при увеличении оборотов двигателя.

[далекоездячий]

и как определить люфт шатуна без разполовинивания мотора?

Люфт в три сотки уже прощупывается пальцами . т.к. люфт всегда больше в верхней или нижней мертвой точке . то прощупывать его легко .
А когда уже есть подозрения на люфт , то проверяется уже с разбором мотора и при помощи индикатора часового типа и стойки .

а подробнее? и как этот люфт проявляется на работающем моторе?

Стук на холостых оборотах , это самый верный признак.На холостых проявляется отчетливее всего

[nsk54]

мотор собрал, поменял цепь, поршень, кольца, почистил ГБЦ притер клапана, заменил подши на колеле, посадил 1 подш на МС 2000, спасибо за совет ! сел отлично в натяг, притянул гайкой, компрессия была ели как 9, теперь 13+ сейчас задача мот на учет поставить, нет поворотников, приборки и еще по мелочи, заказал все универсальное, ОТ не пройти, без него на учет на себя не поставлю, это основная задача, зимой надо будет еще раз разобрать, обнаружил люфт на направляшках клапанов - выпуск, надо менять. Движок работает тише, но все ровно есть шумы которые мне не дают покоя, во бы послушать в живу. норм Джебела в Новосибирске ... китайский поршень отличается верхней частью, камера сгорания получается меньше, это вполне может вызвать дитон, у меня был опыт с КХ, я его дефорсировал, вырубил доп прокладку из паранита +1мм, он стал кушать 92 и явно + у ресурсу, но - мощность, тут можно сделать так же пока ищу оригу, был за 2к хороший, не успел купить.
не могу решить проблему, СЦЕПЛЕНИЕ СИЛЬНО ПРИХВАТЫВАЕ, на заведенном моторе коробку переключать не реально (( диски все почистил, толшина примерно 2.9-3мм собрал все по книжки. диски явно в порядке, корзина без видимых дефектов, подскажите как сцепу починить ? с тросом все ОК, пробовал разные натяжки, ход есть, без троса рыча


г выжимаю рычаг тоже едет

[Anderrey]

Че там говорили про диски местами менять или шайбы ставить? не твой случай?

[далекоездячий]

выжимаю рычаг тоже едет

Возможно нужно добиться ,что бы амплитуда рычага сцепления на руле была больше .
Может просто сработался рычаг , отверстие под болт стало овальным , из за этого тупо недовыжим.
Вообще на джебеле этот узел часто проблемный . для нормальной работы нужен длинный ход .
Бывает , что как только рычаг срабатывается , становиться трудно ловить нейтраль на месте .

Сузучья проблема , когда на джебеле гонял по лесам и пердям по выхам , всегда левая кисть уставала от амплитудных частых выжимов . на ямахах и хондах сцепа лучше организована , полный, выжим всякий раз не нужен и само сцепление мягче.

[nsk54]

Возможно нужно добиться ,что бы амплитуда рычага сцепления на руле была больше .
Может просто сработался рычаг , отверстие под болт стало овальным , из за этого тупо недовыжим.
Вообще на джебеле этот узел часто проблемный . для нормальной работы нужен длинный ход .
Бывает , что как только рычаг срабатывается , становиться трудно ловить нейтраль на месте .

Сузучья проблема , когда на джебеле гонял по лесам и пердям по выхам , всегда левая кисть уставала от амплитудных частых выжимов . на ямахах и хондах сцепа лучше организована , полный, выжим всякий раз не нужен и само сцепление мягче.

сделал просто огромный ход рычага, свозил внутр. корзину токарю, точнул немного места трения, была волна, стало лучше, на холодном переключается, НО теперь буксует, на 3й в пол газа уже буксует и все ровно как нагреется не переключается, на месте с 1й сдвинуть лапку не реально, то есть и буксует и прихватывает (((( еще меня очень беспокоит звук мотора все мне стуки кажутся, но стучать то нечему кроме шатуна, там даже если есть люфт, то микроскопический, руками не чувстуется, весной переберал ZZR400, делал 2ю передачу он не стучал!, я стал шатать шатнуны на колене и был прям сильно ощутимый люфт на одном, а тут все четко и как будто постукивает, прилагаю ссылку на видео https://www.youtube.com/shorts/C4Edgph9TEc?...p;feature=share

[Doctorfrolov]

На цепь грм похоже

[Яр61]

По сцепе возможно масло шмурдяк,попробовать поменять.Либо инспектировать корзину и диски,пружины.Перетяжка гайки крепления корзины даёт проблемы.Диски железные на кривизну проверить.По пробуксовке нужно смотреть,возможно нужно подпилить отливы на крышке корзины,они мешают глубже сесть крышке.Либо подложить один железный диск,либо смотреть пружины и под них шайбы подкладывать.Гребенку на корзине нужно запилить,причем соблюсти перпендикулярность плоскости,и соосность лепесткам диска,что бы все лепестки прилигали равномерно.