Как можно облегчить DR250s "малой кровью"?, Когда коту.. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как можно облегчить DR250s "малой кровью"?, Когда коту.. |
24.3.2020, 19:44
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Собственно, - как?
Начал я с замены бака, поменял, мот стал субьективно заметно легче. Начитавшись америкоса который выпилил с др350се все до чего дотянулся, буквально, даже стенки фильтр бокса выпиливал и заменял пластик на более тонкий, захотелось тоже немножко поизвращаться, но с меньшим пристрастием =) Начал с тех вещей которые были легкими штатно, на других комплектация. Бак я уже поменял, взяв его от "лесной" версии ДР350С, следующим стал багажник. Снял свой родной тяжелый, и заменил его на легкую алюминиевую дугу которая шла на некоторых комплектациях мотоцикла. Полез откручивать все, без чего можно ездить по лесу. Подножки пассажира открутил уже давно. Снял спидометр с тросом, контрольные индикаторы, замок зажигания, датчик нейтрали заменил на заглушку, убрал реле поворотов, левый пульт управления светотехникой. С подхвостной дуги спилил замок шлема и какое то ухо хз от чего. а затем подумал - и пильнул саму дугу, выпилив из нее ненужный на мой взгляд кусочек. А потом подумал, и... Вот тут вопрос, а не выкинуть ли вообще эту дугу? Насколько сильную роль она играет в увеличении жесткости хвоста, в противостоянии боковым ударам? Установлена она была вот так: Вот думаю, варианты, - убрать ее вообще и ничего не ставить взамен. Убрать, а вместо нее выгнуть из алюминия распорку усилитель на подобии той дуги что рядом на раме. Я ее вижу так, две крепежные пластины на 4 болта, между ними две дуги из 16й алюминиевой трубы, между трубами вварена алюминиевая вставка. Мелочевка. Для мелочевки купил два маленьких листика АМГ6 и Д16Т, 2мм толщиной. Начал экспериментировать. Оказалось, что Д16Т очень не любит гнуться, гибы в 90 градусов просто резко и внезапно трескаются. Поэтому его отложил на потом, когда буду делать что то с минимумом гибов или плоской формы. В общем все что на фото, - выгнул из АМГ6. Это, - кронштейн удерживающий тросик сцепления, защита тормозного шланга с вилки, направляющие шланга переднего суппорта, крепления сидушки, кронштейн удерживающий компенсационный бачок амортизатора. На этом листик алюминия кончился, но и кронштейны на мотике почти кончились тоже. Почти - осталось выгнуть кронштейн удерживающий переднюю фару. На фото попала только последняя поделка - кронштейн направляющей шланга суппорта. На фото видно, что крепления сидушки сверлены, это я до покупки алюминия думал таким образом снять немного веса. Снялся мизер, почти на уровне погрешности кухонных 5кг весов. Поэтому и перешел на алюминий. Так же подырявил крепление масляного радиатор, кронштейны крепления двигателя до которых смог добраться не снимая бак. Там конечно совсем мизер выигрывается, крепления то алюминиевые, поэтому сильно и не усердствовал. На очереди план купить В95 и выточить новые колесные втулки =) И вот вопрос, та канавка указанная стрелкой, это ведь износ от кромки сальника, а не заводская задумка? Колесные оси, есть возможность изготовить их из титана, как думаете, стоит заморачиваться? Выигрыш в весе будет не настолько сильным как в случае с алюминием. А в этих всяких интернетах пишут что с титаном могут быть нюансы, кто то говорит что он хрупкий, кто то пишет что пластичный и могут быть проблемы с резбьбами. Полезно:
Вредно:
|
|
|
25.3.2020, 7:56
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Да не переживай ты. У тебя во втулках сальники быстрее конавку пророчат, чем они окислятся. Ещё можно подножку с кранштейном убрать. Ну или поставить подножку как на ктм из фольги, глушак заменить, и болты все поменять на более лёгкие. Вставить тонкие камеры в колеса.
-------------------- Человек на Mercedese
Полезно:
Вредно:
|
|
|
25.3.2020, 8:39
Сообщение
#3
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Думаю облегчением можно заниматься если сам процесс приносит удовольствие. 2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
25.3.2020, 17:05
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда. +1. особенно по ездовым характеристикам. Кстати если начать на ДР ездить так же как на легких 2т - он сам будет облегчаться с каждым выездом. Уж хвост с подрамником отломать это святое Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:12 |