himalayan 450 2024, кто-то заказал? Опции

[serg]

1100 км в один присест получалось

Максимум 900 однажды было. В охотку. А так от 400 до 650 в среднем. Но зато постоянно
Нирвана - штука сложная. У меня получалось. Да и сейчас получается, иначе на авто 90-100 я бы не ездил

[GrizLee]

Я как на трассу на дрз выезжаю, так концентрацию на дороге теряю. Начинаю смотреть по сторонам и думать о чём -нибудь, как будто не на дороге, а дома на диване сижу. До этого то же самое было с джебелем. Скорость 90 не держит в тонусе..

Но кажется я это уже говорил...

[karasov]

Продолжу убеждать себя не брать GR500 ))

- передний тормоз, похоже, простужен. Кроме тормозной машинки ещё и один штуцер прокачки сопливит:

[attachment=199546:20240630_105910.jpg]


На передней покрышке была обнаружена потёртость:

[attachment=199547:20240630_105757.jpg]

Причина была обнаружена немедленно - пластиковая стяжка сдвоенных тормозных шлангов. Она, да и сами шланги всего в каких-то миллиметрах от покрышки, в динамике вся конструкция задевает боковину. Пока вроде как только стяжкой. Но её перетрёт быстро... Больное место аккурат скрыто стойкой подкрылка.

[attachment=199548:20240630_105847.jpg]

На мой взгляд что-то как-то многовато сборочных косяков.

шланги я так думаю должны быть снаружи крыла

[serg]

Скорость 90 не держит в тонусе..

Я 110 обычно ходил. Но разница... не существенная.

[vsvwolf]

Я как на трассу на дрз выезжаю, так концентрацию на дороге теряю. Начинаю смотреть по сторонам и думать о чём -нибудь, как будто не на дороге, а дома на диване сижу. До этого то же самое было с джебелем. Скорость 90 не держит в тонусе..

Но кажется я это уже говорил...

Согласен. На около 100 после часа трассы клонит в сон. 120 +/- самое оно по бодрости и безопасности.

[inostranez]

150-160 тоже удобно. Если дорога и трафик позволяют

[Huandi]

150-160 тоже удобно. Если дорога и трафик позволяют

Удобно, но это езда на веру, что ничего не произойдет, не проколется, не прилетит, и не выскочит с обочины.

[Сhestar]

для меня теперь запас мощности это безопасность,а не вжарить на все деньги


130кмч за глаза везде и на всем

Согласен. На около 100 после часа трассы клонит в сон. 120 +/- самое оно по бодрости и безопасности.

а то шо башку после сотни начинает отрывать не в счет?

[inostranez]

Ключевой момент - если дорога позволяет. Если есть простор. Частенько он есть)

[serg]

130кмч за глаза везде и на всем

Когда я ездил на рабочем бешеном сарае (максималка 170 и он их реально идёт), то комфортнее всего на трассе я чувствовал себя на 130-135. Быстрее уже некомфортно, хотя машина стоит на трассе, как влитая. Пробовал ехать по M11 150, и, как-то долго не выдержал, напрягает.
Так что согласен полностью.

[car-bon]

Ну, раз уж про скорость ...
99.9% дырок в асфальте отлично видно. Или слои асфальта отличаются по цвету, или влага на дне темнее, или тень на стенке.
Но есть 0,1% абсолютно невидимых с конкретного ракурса. Ну, то есть видимых, но в тот самый момент, когда успеваешь только мысленно скукожиться.
...
Месяц назад едем вдаль со скоростью 90-100 (не потому что пенсы, а потому что машина на этой скорости бензин только нюхает, да и просто по кайфу). Влетаем правыми колёсами в такую вот ямку (просто не хватает пары слоёв асфальта). Понятное дело, что пломбы из зубов выпали. Само-собой что передний диск в металлолом (задний молотком и кувалдой сделал почти круглым).
Это я не про душевные травмы и потери, это про то, что на скорости побольше всё могло закончиться иначе

[Huandi]

99.9% дырок в асфальте отлично видно. Или слои асфальта отличаются по цвету, или влага на дне темнее, или тень на стенке.
Но есть 0,1% абсолютно невидимых с конкретного ракурса. Ну, то есть видимых, но в тот самый момент, когда успеваешь только мысленно скукожиться.

Когда купил прадик, перестал напрягать глаза, выглядывая дырки. Это его главный профит.

[car-bon]

Тут бы самое время начаться холивару про соотношение диаметров колёс, высоты профиля и глубины дырки, да что-то лень

[noa3]

Нет никакого холивара. На моте ездил всегда с запасом, чтобы в случае чего можно открутить и уйти. В среднем режим 100+ 10-20-30 км/ч. А на автомобиле еду как дорога позволяет - благо все мои автомобили едут. Для справки в 5.40 выехал из Веселовки (это рядом с Крымским мостом) в 22.30 был уже в Реутове на работе. Ехал по платке - цена на 2 класс конь - 5400 с 15 процентной скидкой, но вез внутри мот и экип - посему без альтернативы.
Оставил спринтер, сел на джип и поехал домой в Пушкино.
На авто за сутки случалось сделать 2000 - 2500 км, если машина едет то вполне себе можно.

На спорте было дело, лет 20 назад - доезжал из Мск до Минска и обратно, помню как на по дороге адски болели запястья. Останавливался, падал в траву, чтоб руки отдохнули. На црф дальше 100 км от места пребывания пока не ездил.

[GrizLee]

А я щас поставил звездулю на 3 зуба поменьше. Поеду тестировать. Надеюсь на крейсер около 100. Сотка нормально. 90 - слишком медленно для ровных дорог.

[vsvwolf]

А я щас поставил звездулю на 3 зуба поменьше. Поеду тестировать. Надеюсь на крейсер около 100. Сотка нормально. 90 - слишком медленно для ровных дорог.

Для легкой техники 100 - норма (хотя 110 было бы совсем хорошо), не так усыпляет. Но я потому и брал 650, что бы крейсер стал 120 +/-. Сильно больше и не хочется и особой разницы по времени пути не добавит.

Я пробовал 110 на Джебеле - не очень понравилось. Или звезды стокоые и тогда запаса нет по тяге совсем или +3 зуба и уже оборотов многовато.
Не мучил технику и взял 650-ку.

[GrizLee]

Ну я в своей теме написал, что крейсер стал 95-110. Идёт отлично. Больше не хочу, потому что расход бензина будет намного больше из-за сопротивления воздуха. Первая передача правда теперь длинная отсечка на 60 км/ч. Это получается, что 3000 оборотов это 20км/ч. Во дворе когда еду, работаю сцеплением, чтоб не гнать.

[vsvwolf]

Информация по теме: на базе himalayan 450 сделали типа дорожник https://moto-magazine.ru/news/royal_enfield..._guerrilla_450/
Значит двигатель пошел в массы...

[GrizLee]

Радует, когда производитель не заворачивает удачные модели как например xr650r, wr250r, а развивает их

[MrBin]

Радует, когда производитель не заворачивает удачные модели как например xr650r, wr250r, а развивает их

Точно. Хоть убей, не понимаю, почему похоронили wr250r(((

[Мото-доктор]

экология

[GrizLee]

У crf лучше дела с экологией чтоли? Дрз в Америке легален до сих пор. У ямахи теперь только серов, который тоже вряд ли лучше в плане экологии.

[inostranez]

Точно. Хоть убей, не понимаю, почему похоронили wr250r(((

Скорее всего плохо продавался