XT250 (Serow 250) vs KL250 SuperShepra, Нужна помощь с выбором Опции

[Raven]

Всем доброго времени суток. Хотелось бы узнать кое-какие (чем больше, тем лучше) сведения в основном об эксплуатации шепры и серова 250. Дело в том, что в недалеком будущем планирую брать Б/У софт эндурку, 250 4Т, с невысоким седлом, XXI века выпуска. Предполагаемые условия эксплуатации: в основном город, с пробками и без, реже грунтовки, в.т.ч. после дождя, свински разбитый асфальт, щебень, нераспаханые поля, лес, заболоченая местность, непродолжительные спуски и подъемы, возможно песок, мелкие ручьи и глубокие лужи. Горы, броды по седушку, трамплины (пока) не интересуют. В общем нужен большой мопед. Мотоцикл будет почти первый (до этого ездил на 2-тактном пилоте 4 года, потом 8 лет не ездил). Долго думал, выбирал, и вроде бы остановился на вышеуказаных моделях. Больше конечно интересует серов 250, т.к. про каву и так много написано, а про данную ямаху почти нигде ничего в рунете нет кроме ттх, здесь единственная тема про серов 250 превратилась в обсуждение серова 225. Серов 225 конечно замечательный байк для определенных условий, но для меня например немного не то. И так, какие моменты в эксплуатации шепры и серова 250 я хотел бы уточнить:

1)Доступность запчастей в Москве и области (пожалуй главное для меня) и кое-какого тюнинга (багажник, бак, защита ручек).
2)Надежность, наиболее часто возникающие неисправности, узлы и агрегаты, требующие особого внимания/частого ремонта.
3)Чувствительность к качеству топлива/масла/расходников.
4)Работа двигателя: запуск после долгого простоя, стабильность работы в жару/на морозе.
5)Динамика мотоцикла: ускорение на верхних передачах, езда на малых скоросях, максималка на асфальте. Шансы встать на заднее колесо при резком ускорении на нижних передачах. Преодоление подъемов.
6)Работа подвесок: я так и не привык тормозить перед каждой кочкой/ямой/корнем дерева. То же самое с 2 номером.
7)Работа тормозов.
8 )КПП: четкость переключения, особенно включения нейтралки.
9)Задний подрамник и его реакция на высокую нагрузку: 2 номер и/или прочая, возможно даже полезная, нагрузка
10)Судьба 2 номера. Через сколько км 2 номер завоет на эндурной седушке.
11)Уровень вибрации, особенно на высоких скоростях.
12)Общие ощущения при езде по легкому/среднему бездорожью на стоковой/универсальной/грязевой резине.
13)Неприятные особенности зимней эксплуатации данных мотоциклов.
14)Защищенность от воды при мойке/дожде/преодолении брода электроники/двигателя/топливной системы/шноркеля.
15)Прочие особенности эксплуатации, которые неплохо бы знать владельцу одного из вышеуказаных пепелацов.
16)Отличия японской модификации Serow 250 по американской XT250, ну кроме надписей на пластике.

Заранее спасибо всем, кто предоставит какие-либо из вышеперечисленных сведений или просто поделица опытом эксплуатации этих транспортных средств.
P.S. прошу не рассказывать про серов 225, т.к. именно из-за этого я создал эту тему, а не написал тут.

[serg]

Тема создана не там. Есть раздел Новичкам.
Переношу туда.

[Dalnoboi]

1)Доступность запчастей в Москве и области (пожалуй главное для меня) и кое-какого тюнинга (багажник, бак, защита ручек).

Не самый распространённый мот, соответственно с запчастями могут возникнуть проблемы. С защитой ручек, впрочем, не возникнет

2)Надежность, наиболее часто возникающие неисправности, узлы и агрегаты, требующие особого внимания/частого ремонта.
Не могу ответить.
3)Чувствительность к качеству топлива/масла/расходников.

95 бензин с брендовой АЗС и качественное масло никому и никогда не вредило

4)Работа двигателя: запуск после долгого простоя, стабильность работы в жару/на морозе.
Нет ответа
5)Динамика мотоцикла: ускорение на верхних передачах, езда на малых скоросях, максималка на асфальте. Шансы встать на заднее колесо при резком ускорении на нижних передачах. Преодоление подъемов.

Глубоко копаешь, тут уже навыки. Мотор 250 в любом случае не напугает.

6)Работа подвесок: я так и не привык тормозить перед каждой кочкой/ямой/корнем дерева. То же самое с 2 номером.

Ямаха, на мой личный взгляд, по подвескам между сузуки и хондой в данном классе

7)Работа тормозов.

нет ответа

8 )КПП: четкость переключения, особенно включения нейтралки.
нет ответа
9)Задний подрамник и его реакция на высокую нагрузку: 2 номер и/или прочая, возможно даже полезная, нагрузка
нет ответа
10)Судьба 2 номера. Через сколько км 2 номер завоет на эндурной седушке.

Довольно быстро завоет. То же и на ХР и на Джебеле.

11)Уровень вибрации, особенно на высоких скоростях.

Нет ответа
12)Общие ощущения при езде по легкому/среднему бездорожью на стоковой/универсальной/грязевой резине.

На стоковой попадаешь всласть, на грязевой нормально, на универсальной (К760) тоже нормально

13)Неприятные особенности зимней эксплуатации данных мотоциклов.

Как вариант-разрушение резиновых деталей при низких температурах и загустевания масел в подвеске.
14)Защищенность от воды при мойке/дожде/преодолении брода электроники/двигателя/топливной системы/шноркеля.
15)Прочие особенности эксплуатации, которые неплохо бы знать владельцу одного из вышеуказаных пепелацов.
16)Отличия японской модификации Serow 250 по американской XT250, ну кроме надписей на пластике.
14 15 16 нет ответов.

[serg]

1)Доступность запчастей в Москве и области (пожалуй главное для меня) и кое-какого тюнинга (багажник, бак, защита ручек).

Как и на всё остальное - под заказ.

Шансы встать на заднее колесо при резком ускорении на нижних передачах.

Отсутствуют.

6)Работа подвесок: я так и не привык тормозить перед каждой кочкой/ямой/корнем дерева. То же самое с 2 номером.

Плохая. Сравниваю с Джебелом и XR-250.

7)Работа тормозов.

Посредственная, как и на всех маленьких эндуро.

9)Задний подрамник и его реакция на высокую нагрузку: 2 номер и/или прочая, возможно даже полезная, нагрузка

Слабый на всех лёгких эндуро. Требуется усиление разными способами.

15)Прочие особенности эксплуатации, которые неплохо бы знать владельцу одного из вышеуказаных пепелацов.

А слабО прочитать ветки про оба этих аппарата?

[alistair]

Серж, проблема как раз в том что по XT250 нет ветки... Я тоже пытался что-то выяснить в свое время, никто еще не знает, видимо мало этих мотиков пока.

[Raven]

А слабО прочитать ветки про оба этих аппарата?

Про шепру не слабо, а вот серов...

единственная тема про серов 250 превратилась в обсуждение серова 225

К тому же я особо нуждаюсь отзывах тех, кто обладает достоверной, в.т.ч. провереной на практике, информацией об эксплуатации обоих апаратов (вдруг есть тут такие люди), и может на основе этой информации рассказать о преимуществах одного апарата над другим.
По ттх и некоторым отзывам ясно, что апарраты и близко не харды, прыгать на них можно, но только 1 раз в жизни байка, мотор удушеная воздушка, а не водянка от кроссача и т.п., но вот что из этого следует на практике... Например шепра благодаря мотору и коробке в гору, судя по отзывам, прет как танк, а про серов 250 подобной инфы не видел; подвеску шепры на 70-80 км/ч (примерно мой стиль езды по Настоящим Российским Дорогам) пробивает на каждой серьезной неровности, про ямаху подобной инфы не видел; у шепры узкий маятник, с установкой широкой задней резины будут мягко говоря проблемы, про ямаху опять ничего; все эндуры берут для себя одного и их седушки поголовно полутораместные, но на какой реально хоть 50 км по асфальту сидеть 2 номеру, а на какой только тещу возить; чьи запчасти можно заказать у дилера и ждать несколько недель, а чьи только у левых конторок и ждать месяцами и т.д., и т.п. В общем не хочу прогадать при выборе модели, т.к. беру не на 1 год.

Серж, проблема как раз в том что по XT250 нет ветки... Я тоже пытался что-то выяснить в свое время, никто еще не знает, видимо мало этих мотиков пока.

Ветка есть, тема есть, инфы почти нету(

[alistair]

Ветка есть, тема есть, инфы почти нету(

Надо купить и написать отзыв.

Для себя я бы брал серов. Инжектор мне намного больше нравится чем замороченный карб супершерпы. Конечно перед покупкой надо посидеть-прокатиться, думаю будет более-менее ясно что к чему.

[serg]

250-х Серов почти ни у кого нет. А у кого есть, не пишут ничего.

Думаю, у 250 Серов подвеска близка к 225, т.е. тоже узкая и дохлая, как у Шерпы.

[Raven]

А у кого есть, не пишут ничего.

Не сочтите меня конспирологом, но напоминает заговор молчания.

[serg]

Или полностью довольны, или стыдно

[Raven]

Думаю, у 250 Серов подвеска близка к 225, т.е. тоже узкая и дохлая, как у Шерпы.

Ходы подвесок как у шепры, вилка у обоих вроде 35мм в диаметре. Но это все теория. На практике могут быть отличия, вопрос в чью пользу.

[Huandi]

Raven, "по интернету" ты ничего не решишь. Бери просто то, что больше нравится на данный момент, а не катай вату (так принято говорить о тех, кто не покупает мотоцикл, а лишь разговаривает об этом). Имхо, шерпа лучше.

[Raven]

Надо купить и написать отзыв.

Для себя я бы брал серов. Инжектор мне намного больше нравится чем замороченный карб супершерпы. Конечно перед покупкой надо посидеть-прокатиться, думаю будет более-менее ясно что к чему.

Если у ямахи будет движок и кпп под стать 225 модели, подвески не хуже шепровских и запчасти надо будет ждать не треть сезона, тогда ждите отзыв примерно этой зимой, если же нет, то будет очередной отзыв про шепру.
P.S. у инжектора есть куча своих минусов. Не знаю как на ямахе, на инжекторной каве при раздушке увеличением пропускной способности шноркеля он беднит смесь и в итоге раздушка только понижает характеристики двигателя.

[alistair]

Если у ямахи будет движок и кпп под стать 225 модели, подвески не хуже шепровских и запчасти надо будет ждать не треть сезона, тогда ждите отзыв примерно этой зимой, если же нет, то будет очередной отзыв про шепру.

С запчастями по-моему картина одинаковая на все мотоциклы (кроме какой-то экзотики). Расходники почти все в наличии, запчасти почти все под заказ. Думаю разницы между кавой и ямахой в этом нет.

P.S. у инжектора есть куча своих минусов. Не знаю как на ямахе, на инжекторной каве при раздушке увеличением пропускной способности шноркеля он беднит смесь и в итоге раздушка только понижает характеристики двигателя.

Серова тоже раздушивать собираешься? Кому что, конечно... Зато у шерпы карб с кучей эконаворотов, что на мой взгляд намного хуже инжектора.

[Raven]

Raven, "по интернету" ты ничего не решишь. Бери просто то, что больше нравится на данный момент, а не катай вату (так принято говорить о тех, кто не покупает мотоцикл, а лишь разговаривает об этом). Имхо, шерпа лучше.

В данный момент мне еще права надо получить, причем сразу 2 категорий, несколько месяцев у меня есть на катание ваты есть. Свой выбор я хочу сделать на основе информации, полученой таким образом, т.к. по-другому добыть инфу про серова не удалось. ТТХ, реклама, фотки, 1 короткий тест драйв нового апарата на дорожной резине. Короче почти одна теория. А мне нужна инфа практического характера. В теории меня шепра больше устраивает, да и цена на рынке Б/У техники в среднем пониже, но как почитал отзывы о шепре, засомневался, а не будет ли ямаха получше в некоторых моментах.

Серова тоже раздушивать собираешься?

А ты бы не собрался раздушивать байк в полтора раза слабее того, что у тебя в профиле прописан, при той же кубатуре?)

[alistair]

А ты бы не собрался раздушивать байк в полтора раза слабее того, что у тебя в профиле прописан, при той же кубатуре?)

Нет. Если это волнует - надо брать другой мотоцикл изначально, а не заниматься хреносозидательством. У моего в профиле например явно тормозов не хватает, куда его раздушивать.
Мне кажется это не повод отказываться от покупки мотоцикла, минусов инжектора не вижу.

[Raven]

Нет. Если это волнует - надо брать другой мотоцикл изначально, а не заниматься хреносозидательством. У моего в профиле например явно тормозов не хватает, куда его раздушивать.
Мне кажется это не повод отказываться от покупки мотоцикла, минусов инжектора не вижу.

Я к тому, что не будет ли для тебя серов 250 после джебела 250 слишком вялым. 18-21 лошадь после 28 +/- (точно не помню сколько у джебела).
Себе то я не под раздушку буду брать, а чтоб ездить.

[alistair]

Я к тому, что не будет ли для тебя серов 250 после джебела 250 слишком вялым. 18-21 лошадь после 28 +/- (точно не помню сколько у джебела).

Во-первых я себе серов не рассматриваю по разным причинам. Во-вторых лошади дело такое... лучше на кривые момента смотреть.
Я не то чтобы агитирую, надо же что-то обсудить раз информации все равно нет.

[Raven]

лучше на кривые момента смотреть.

О них для ямахи я даже не мечтаю. Для шепры тут, правда только для японки.

[pauls]

Для себя я бы брал серов. Инжектор мне намного больше нравится чем замороченный карб супершерпы.

Про инжектор согласен.
Откуда такая информация, что карб супершерпы замороченный? Не надо вводить людей в заблуждение. Рядом с моим Djebel в гараже стоит SuperSherpa жены, обслуживаю, естественно я. Так вот единственное, что там замоморочнее, так это снять/поставить его, это в сравнении с Djebel,овским.

[alistair]

Про инжектор согласен.
Откуда такая информация, что карб супершерпы замороченный? Не надо вводить людей в заблуждение. Рядом с моим Djebel в гараже стоит SuperSherpa жены, обслуживаю, естественно я. Так вот единственное, что там замоморочнее, так это снять/поставить его, это в сравнении с Djebel,овским.

Были разные версии, в том числе и без катализатора. На версии с ним на карбе датчики разные навешаны... подозреваю редкий геморой при их отказе.

[pauls]

Были разные версии, в том числе и без катализатора. На версии с ним на карбе датчики разные навешаны... подозреваю редкий геморой при их отказе.

На SuperSherpe жены ни каких датчиков нет, ровно как и катализаторов.

[alistair]

На SuperSherpe жены ни каких датчиков нет, ровно как и катализаторов.

Год какой?

[Raven]

Год какой?

Это не год, а гражданство) США или Канада.

[pauls]

Год какой?

по птс 1997