Опять же про keihin VE88 на Baja, Дополнительное отверстие в поршне карбюратора. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Опять же про keihin VE88 на Baja, Дополнительное отверстие в поршне карбюратора. |
17.10.2015, 21:12
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 291 Регистрация: 10.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R Репутация: 4 |
Kn1ght за ссылки спасибо. Отпиши как испытаешь. Другие детальки (жиклеры, игла) в твоем карбе родные? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2015, 21:16
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Kn1ght за ссылки спасибо. Отпиши как испытаешь. Другие детальки (жиклеры, игла) в твоем карбе родные? Испытывать буду как все придет (сейчас едут мембраны, думаю еще заказать жиклер 138й вместо 135). По поводу оригинальности - с вероятностью 99% все родное, накатали по Росси очень мало на нем, и не жестко. А вообще мембрану заменить лишним не будет в любом случае. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2015, 21:33
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 291 Регистрация: 10.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R Репутация: 4 |
Испытывать буду как все придет (сейчас едут мембраны, думаю еще заказать жиклер 138й вместо 135). По поводу оригинальности - с вероятностью 99% все родное, накатали по Росси очень мало на нем, и не жестко. А вообще мембрану заменить лишним не будет в любом случае. Моим первым шагом в раздушке мота было удаление экологии и замена ГЖ на 138. Знаю экология на мощность не влияет, но все таки на мотах без таковой ГЖ стоит 138, а у меня в стоке 135. Не почувствовал ни каких изменений. А потом понеслось поршневая, распредвал, выпуск и целый сезон в подборе жиклеров и настройка карба. До экспериментов с мембранной вэтом сезоне не добрался, а тут ты с такой ценной информацией. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2015, 21:39
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Дмитрий 554
эко тебе скучно... Может просто принять что ХР250 это мотак для "доехать до рыбалки по бездорожью" и перестать мучить бедную лошадку? А если хочется жечь, то взять CRF/WR/SX и радоваться валилову, а не пытаться из матиза сделать миникупер. Я свой не стремлюсь сильно раздушить (ХРюну это не поможет), просто есть подозрение что мембрана не сильно целая. Ну а жиклер просто до кучи при переборке карба поменять. п.с. я пробовал ездить на YZ20f - нафиг нафиг, я нашел свой мотоцикл (на ближайшие пару лет). -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2015, 21:53
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 291 Регистрация: 10.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R Репутация: 4 |
Дмитрий 554 эко тебе скучно... Может просто принять что ХР250 это мотак для "доехать до рыбалки по бездорожью" и перестать мучить бедную лошадку? А если хочется жечь, то взять CRF/WR/SX и радоваться валилову, а не пытаться из матиза сделать миникупер. Я свой не стремлюсь сильно раздушить (ХРюну это не поможет), просто есть подозрение что мембрана не сильно целая. Ну а жиклер просто до кучи при переборке карба поменять. п.с. я пробовал ездить на YZ20f - нафиг нафиг, я нашел свой мотоцикл (на ближайшие пару лет). Прокатись на американце с буковкой R вот удивишься, потом и свой захочешь довести до приемлемых кондиций. А мне по душе это занятие. З. Ы. на счет CRF давно задумываюсь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 9:53
Сообщение
#31
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
я подозреваю что твоей мембране лет 10 минимум? Один из вариантов ускорения реакции на ручку газа, это сделать мембрану более мягкую (что и сделал трансальповод) по возрасту наверное. по мягкости - очень мягкая, почти как презерватив Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.8.2017, 5:37
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Ретротема =)
Решил свой карб BST32 просверлить, снял слайдер, а там уже есть два отверстия примерно 2.5мм. И по штангелю мерял, и сверло пробовал пихать, 2.5 лезет, 3 уже нет. Решил не дробить, рассверлил оба на 3. Как итог - большой провал перед набором оборотов при резком газе, и плавающие обороты при плавном малом газе. Так то, то что пишут про то что дескать не сверлите дофига, а то будет что то вроде флаттера - это все правда. Все что насверлил, залил эпоксидкой, рассверлю снова на 2.5. Потом наверное еще поэксперементирую, одно на 3 другое на 2.5 сделаю =) Не получится - снова эпоксидка выручит. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2018, 14:31
Сообщение
#33
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 17.10.2017 Вставить ник Цитата Из: Кола Мотоцикл: Honda XR250; XR650R. Репутация: 0 |
Ретротема =) Решил свой карб BST32 просверлить, снял слайдер, а там уже есть два отверстия примерно 2.5мм. И по штангелю мерял, и сверло пробовал пихать, 2.5 лезет, 3 уже нет. Решил не дробить, рассверлил оба на 3. Как итог - большой провал перед набором оборотов при резком газе, и плавающие обороты при плавном малом газе. Так то, то что пишут про то что дескать не сверлите дофига, а то будет что то вроде флаттера - это все правда. Все что насверлил, залил эпоксидкой, рассверлю снова на 2.5. Потом наверное еще поэксперементирую, одно на 3 другое на 2.5 сделаю =) Не получится - снова эпоксидка выручит. Чем всё закончилось? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 3:58 |