Карбюратор Mikuni TM33, обсудим классный весчь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюратор Mikuni TM33, обсудим классный весчь |
31.1.2010, 5:55
Сообщение
#26
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Quote (Huandi) Размер жиклеров в стоке ни о чем особо не говорит - на разных карбах через жиклер одного размера будет проходить разное количество воздуха\бензина. И все равно жиклеры надо под смесь подбирать. Размер жиклёров, и идентичность карбюраторов, с той лишь разницей, что воздуховод больше, заставляет задуматься. "А в чём мощность на низах, брат?" ) -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.1.2010, 9:28
Сообщение
#27
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Заставляете думать над темой, временно для меня не актуальной. Но, блин, интересно. Кажется, объем всасываемого воздуха должен быть постоянным, ибо это объем камеры сгорания. А вот меняться может легкость забора, скорость прохождения воздуха в отдельных частях, разряжение в отдельных частях, и всасываемость бензина из жиклеров. А дальше моя теория обрывается... :-)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.1.2010, 10:58
Сообщение
#28
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Про низы ничего не знаю. Просто мощность, на полностью открытом газе, может быть больше за счет размера диффузора.
Конкретно мне, хочется карб с ускорительным насосом, вместо вакуумника - чтобы ручкой можно было накручивая обогащать смесь, это приятное занятие. TM28 не интересно, а TM33 самое то. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 2:30
Сообщение
#29
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 3.2.2010 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Работаю на мотоцикл ) Репутация: 0 |
Доброе время суток а на буржуйских сайтах ни чего не говорят о увеличении расхода ? После установки такого девайса . . .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 4:09
Сообщение
#30
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Кто нибудь, разобрал бы его, для истории. Не ужели руки не у кого не чешутся?
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 6:10
Сообщение
#31
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Serg696, хочешь сам разобрать? http://djebel-club.ru/forum/8-1341-1
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 6:37
Сообщение
#32
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Huandi, мысли сходятся
лично мне как то в новый пока лезть не хоца Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 12:51
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: 12 |
Как определить какой карб стоит? ТМ28 или 33? А то моц тюнен на родине выхлопом (super trap) и стоит жиклер по виду не родной, а с тремя отверстиями аж. Возможно и карб не родной. На днях осматривал весь и не нашел таких надписей, только Микуни и все.
По жиклеру - у него одно главное центральное отверстие и расходится на три, паза под шлицевую отверку не имеет, для съема грани как на болте. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 12:54
Сообщение
#34
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (Huandi) Про низы ничего не знаю. Просто мощность, на полностью открытом газе, может быть больше за счет размера диффузора Как уже говорили, на низах (без переделок впуска-выпуска) точно потеряешь. А зачем повышать мощность при полностью открытом дросселе? Чтобы в грязь быстрее закопаться? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 12:59
Сообщение
#35
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Quote (prokrust) Как определить какой карб стоит? Сравнивай с фотками. Их куча на сайте.
Quote (alistair) Как уже говорили, на низах (без переделок впуска-выпуска) точно потеряешь. А зачем повышать мощность при полностью открытом дросселе? Чтобы в грязь быстрее закопаться? Сорри, но я правда не понимаю... Конкретно у меня и впуск и выпуск переделаны. Не совсем нравится поведение мотора с вакуумником. Просто для езды достаточно стока, и ничего переделывать не надо. Не знаешь зачем - не трогай, дольше проездит, меньше хлопот, и деньги в сохранности. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:03
Сообщение
#36
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Померить диаметр диффузора
У ТМ28 - 28 мм, у ТМ33, понятно - 33 мм. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:05
Сообщение
#37
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (Huandi) Конкретно у меня и впуск и выпуск переделаны. Не совсем нравится поведение мотора с вакуумником. Просто для езды достаточно стока, и ничего переделывать не надо. Не знаешь зачем - не трогай, дольше проездит, меньше хлопот, и деньги в сохранности. smile Я у себя пока переделывать ничего не собираюсь. Непонимание теоретическое: пресловутые "плохие низы" большим диффузором не исправить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:09
Сообщение
#38
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: 12 |
Quote (serg) Померить диаметр диффузора У ТМ28 - 28 мм, у ТМ33, понятно - 33 мм. это то понятно, а без снятия где то обозначено? Huandi, по фоткам одинаковы, не заметил каких то отличий Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:09
Сообщение
#39
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Quote (alistair) быстрее 120 на джебеле ездить стремно, нет? Нет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:10
Сообщение
#40
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Quote (prokrust) по фоткам одинаковы, не заметил каких то отличий Ну сфоткай свой и покажи. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:18
Сообщение
#41
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: 12 |
сегодня заскочу в гараж, сниму на телефон, но тока с боков
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:21
Сообщение
#42
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Quote (alistair) По трассе все равно быстрее 120 на джебеле ездить стремно, нет? Если резина адекватная, то идёт хорошо. При сильном ветре в спину разгонялся до 132 км/ч, ощущения нормальные. А у меня сзади стояла Кенда Трекмастер... -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 13:51
Сообщение
#43
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Quote (Huandi) Serg696, хочешь сам разобрать? http://djebel-club.ru/forum/8-1341-1 Игорь я уже опоздал. Тему вчера пропустил (((. Опять флудим не по теме. Про скорость, на 13/49 шёл 120км/ч но пришлось пригибаться т.к. без езжу без ветровика. Представляю как он поедет с 15/42 .))) -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:07
Сообщение
#44
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (serg) Если резина адекватная, то идёт хорошо. При сильном ветре в спину cool разгонялся до 132 км/ч, ощущения нормальные. А у меня сзади стояла Кенда Трекмастер... Раз пришел главный, я сворачиваюсь. Сзади у меня тоже трекмастер, летом проверю. Пилить-менять пока ничего не хочется, джебел и в стоке достаточно сбалансирован. Если гонять по асфальту, то лучше задуматься о другом аппарате, ведь подвески/вес/центр тяжести останутся прежними с любым карбюратором. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:17
Сообщение
#45
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Quote (alistair) Сзади у меня тоже трекмастер, летом проверю. Пока не притрётся, ощущения на асфальте неприятные, немного водит Quote (alistair) Если гонять по асфальту, Как раз для асфальта ничего менять не надо Недостаток мощности/тяги обычно ощущается в пампасах. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:21
Сообщение
#46
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (serg) Как раз для асфальта ничего менять не надо smile Недостаток мощности/тяги обычно ощущается в пампасах. Я опять тогда не понимаю. Зачем в говнище высокие обороты (если нам - ехать, а не копать)? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:29
Сообщение
#47
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
alistair, вместе с раздушиванием впуска/выпуска этот карб даёт и улучшение низов вместе с подъёмом общей мощности. Чистая практика, как это обосновать теоретически, не знаю По материалам забугорных форумов и отзывам немногочисленных местных улучшальщиков
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:48
Сообщение
#48
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Quote (serg) По материалам забугорных форумов и отзывам немногочисленных местных улучшальщиков smile Хочется уже прочитать местный отзыв об успешном внедрении TM-33. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.2.2010, 14:55
Сообщение
#49
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Валера ездит уже сравнительно давно, да и Миха уже попробовал От них и ждём ответа Впрочем, у Михи там родного ничего не осталось...
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 20:16
Сообщение
#50
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
аппендикс темы (про связь впуска/выпуска) перенесён в другой топик. всем участникам бан на два дня.
-------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 13:21 |