уровень в поплавковой камере, уровень в TM28 и BSR32 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
уровень в поплавковой камере, уровень в TM28 и BSR32 |
19.5.2011, 22:45
Сообщение
#26
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Ессентуки Мотоцикл: Djebel 250XC '96 Репутация: 0 |
В мануале раздел 4 стр 10. 14,2мм.+/-1мм. Лодыри ну подскажите откуда их мерить эти 14,2мм Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2011, 0:44
Сообщение
#27
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2011, 10:02
Сообщение
#28
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Ессентуки Мотоцикл: Djebel 250XC '96 Репутация: 0 |
Serg696 к сожалению нет
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2011, 11:18
Сообщение
#29
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
А если СКАЧАТЬ, то будет.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2011, 12:29
Сообщение
#30
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Не у каждого из нас широкий безлимитный канал
У меня - да. Поэтому вот: А вот и на русском, оказывается есть Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2013, 11:21
Сообщение
#31
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г. Репутация: 0 |
Подскажите, может кто мерил, сколько бензина остается в нижней крышке поплавковой камеры, когда игольчатый клапан закрыт. Карб Mikuni BSR 32. Как регулировать уровень в поплавковой камере - читал! Вот в связи с этим и вопрос - в мануале указано: перевернуть карб и измерить расстояние "А" в МОМЕНТ когда язычок касается игольчатого клапана! А ведь язычок начинает касаться игольчатого клапана еще за долго до того, как его (карб) перевернешь в горизонтальное положение! И соответственно клапан начинает закрывать подачу топлива, и его закрытие происходить намного раньше, чем поплавки лежат в перевернутом состоянии, как показано на картинке в мануале! В связи с этим, точной регулировкой уровня в поплавковой камере считаю уровень остаточного топлива. А вот сколько мм от донышка нижней крышки до поверхонсти топлива должно быть - не знаю! Может кто поможет в этом нехитром деле_))
объединено с другой темой про уровень в поплавковой. shupaltse Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2013, 13:14
Сообщение
#32
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Можно, я поправлю мануал?
"Когда язычок ЛЕЖИТ на ..." далее - по тексту... Веришь? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2013, 14:27
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1116 Регистрация: 5.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650 Репутация: 23 |
Не надо карб переворачивать. Как язычек коснулся, так и меряй расстояние. Замерить сколько жидкости при этом в карбе не всегда технически возможно. Это как минимум у карба должно быть сливное отверстие в нижней части, подсоединить туда прозрачную трубку, установить карб как-то относительно поверхности земли. Нигде не описано как и смотреть уровень в трубке. Потом карб разобрать, подогнуть язычек, снова собрать, снова залить бенз, снова померять. Бред какой-то.
А вообще, язычек никто не трогает. Ничего с ним в процессе эксплуатации не происходит. Пусть карбу хоть 20 лет будет. Если и есть проблемы в уровне топлива в вкамере, то они исключительно из за состояния иглы или уплотнительного кольца корпуса иглы. Шпунек иглы, который упирается в язычек, должен быть подпружинен и легко ходить туда-сюда. -------------------- Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2013, 17:09
Сообщение
#34
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г. Репутация: 0 |
"Не надо карб переворачивать. Как язычек коснулся, так и меряй расстояние. "
а почему тогда в мануале карб перевернутый нарисован? Тогда получается, необходимо поставить карб вертикально и наклонять до тех пор, пока язычек не коснется в шпунек иглы? Или он должен его немного нажать, ведь у него есть свободный ход? и толко тогда мерить? тут без помощи товарища не справиться_)) а про то как замерить сколько жидкости в карбе... карб у меня снят с мотика, держа карб горизонтально, откручиваешь четыре болтика нижней крышки и аккуратно снимаешь ее. Вот там и будет бенз, а сколко его там быть должно...хз. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.10.2013, 9:56
Сообщение
#35
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 49 Регистрация: 1.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Уфы Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01" Репутация: 2 |
Можно, я поправлю мануал? "Когда язычок ЛЕЖИТ на ..." далее - по тексту... Веришь? Подниму , какие ещё мнения? лежать или касаться? может кто то перебирает сейчас заведомо -известно -нетронутый карб с заводской настройкой, или хорошо ездящий..., судя по фото в мануале конечно язычок должен лежать, для измерения в момент касания логичнее сделать фото в вертикальном положении как в инструкциях по жигулям например.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2013, 1:34
Сообщение
#36
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1465 Регистрация: 11.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Сахалин Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna Репутация: 24 |
Подозреваю что или мануал не точный или чтец не очень грамотный.
Вот как дела обстоят при измерении уровня поплавка на DRZ400 карбюраторы Микуни и Кейхин. Читаем пункты с 1го по 5й Или в школу не ходили язык не учили. Перевести? 1. Снимите карбюратор , как описано в этой главе. 2 . Удалить крышку поплавковой камеры . 3 . Поплавок должен слегка касаться для обеспечения упора поплавкового клапана. 4 . Положите карбюратор на бок, так так чтобы поплавок свободно висел. Наклоните карбюратора до уровня когда язычек поплавока слегка касается подпружиненного контакта в клапане (рис. 80). Язычек не должн сжимать штырек. 5 . Измерьте расстояние от поверхности прокладки карбюратора до самой высокой точки на поплавоке (рис. 81). То что на фото в мануале мы видим карбюратор поплавком в верх совсем не означает что так карбюратор и лежит. Для опыта ложим на лист белой бумаги на бок карбюратор поплавком от себя фотаем и видим, что произошло чудо карбюратор на фото поплавком в верх. Примерно тоже когда карбюратор лежит поплавком в лево или право. Как то так. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2013, 15:00
Сообщение
#37
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 49 Регистрация: 1.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Уфы Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01" Репутация: 2 |
да, у вас в мануале 4-ый пункт всё разжёвывает однозначно...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.10.2013, 6:30
Сообщение
#38
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 49 Регистрация: 1.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Уфы Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01" Репутация: 2 |
Ещё аргумент в пользу: при настройке "чтоб язычок лежал" его - язычок, приходится сильно подгибать - он принимает какое-то неестественное положение, а при настройке когда язычок касается штока - он практически ровный, без перегиба. Наверное когда поплавок совершенно новый (с ещё не гнутым язычком) , он ставится и с вероятностью 90% попадает в правильную настройку уровня.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.8.2015, 17:32
Сообщение
#39
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
полежит здесь:
Цитата(shupaltse @ 27.8.2015, 11:46)
отразилось ли изменение уровня на работе мотора? какой был уровень до изменения и какой стал? Сразу скажу уровень сам до этого и сбил и давно это было. Ездил с ним и все было в порядке. После зимы показалось стал пованивать бензином. Как потек клапан пришлось лезть. Как уровень выставить точно как в мануале я не очень представляю. Хоть лекало вырезай. У меня получился уровень по таким правилам: 1. Дую в трубку, добиваюсь полного закрытия клапана 2. Это положение у меня получилось при параллельных линиях плоскости карбюратора и среза крышки поплавка (поплавок склеен из двух деталей и там явный стык). В мануале поплавок выглядит в похожем положении. Так и оставил. Новый уровень на работе мотора в городе пока никак не сказался. По крутым спускам еще не катался. Был один затяжной подъем, без проблем. До этого уровень получается был высоким. С ним я подключенный к баку карбюратор тряс и наклонял. При тряске подсекало с дренажа. При наклоне вперед градусов на 30-45 полилось в выпускной. С поправленным уровнем тряской я с него подтекания не добился. При наклоне, кажется, так же потек. Но это все так, на глаз и второпях. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.8.2015, 17:39
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Я так и понял что тебе для этой темы интересно
Мануальных шаманств с "лежал, касался" и т.п. как-то не понял. Резина на игле может задубеть и не перекрывать канал так же как новая. Плюс шток в самой игле подпружиненный. Я этого поначалу не заметил. Не понимал почему ход у поплавка такой большой, а перекрывает уже в середине. А если проверять дутьем, то сразу понятно в каком положении закрылся клапан. на самом деле наоборот) когда я увидел твой ответ, стало понятно, что в теме "новичков" он затеряется и твоему ответу место именно тут. shupaltse Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.5.2016, 19:39
Сообщение
#41
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
5 . Измерьте расстояние от поверхности прокладки карбюратора до самой высокой точки на поплавоке (рис. 81). немножко не по-русски звучит "от поверхности прокладки карбюратора". как будто здесь замешана сама прокладка и это её поверхность. а речь идёт о поверхности карбюратора, где должна находиться прокладка. это я на всякий случай, например. +объединил две темы. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2016, 22:12
Сообщение
#42
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 96 Регистрация: 6.6.2016 Вставить ник Цитата Из: Новгородская область Мотоцикл: suzuki djebel 250 2000 xc Репутация: 0 |
А подскажите такое дело, при разгоне на любой скорости выжимаю сцепление-хх повышены, отпускаю сцепу как бы давая нагрузку на двиг, выжимаю-и хх приходят в норму,так же стреляет в глушитель после ускорения и сбросе газа, карб тм28.спасибо
-------------------- Скажи мотоциклисту что 4 колеса лучше, и он купит второй мотоцикл.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2016, 3:40
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Бедная смесь?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2016, 8:32
Сообщение
#44
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 96 Регистрация: 6.6.2016 Вставить ник Цитата Из: Новгородская область Мотоцикл: suzuki djebel 250 2000 xc Репутация: 0 |
Бедная смесь? Асю ночь на работе читаю форум пришел к выводу что надо иглу поднять? Еще вспомнил слова прежнего владельца'' иглу опустил теперь прет как танк'' Правильно я рассудил? -------------------- Скажи мотоциклисту что 4 колеса лучше, и он купит второй мотоцикл.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2016, 8:41
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Опыт - сын ошибок трудных )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.7.2016, 11:40
Сообщение
#46
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 57 Регистрация: 26.4.2016 Вставить ник Цитата Из: Усолье-Сибирское Мотоцикл: Suzuki DR 250S, RMX 250S, XLR 250R Репутация: 1 |
Скажите, а для чего иглу поднимают? Что это дает и как понять- надо ее поднимать или опустить?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2016, 16:09
Сообщение
#47
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Асю ночь на работе читаю форум пришел к выводу что надо иглу поднять? Еще вспомнил слова прежнего владельца'' иглу опустил теперь прет как танк'' Правильно я рассудил? да не трогай ты эту иглу. ХХ количество как по звуку? сильно молотит? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2016, 7:00
Сообщение
#48
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 57 Регистрация: 26.4.2016 Вставить ник Цитата Из: Усолье-Сибирское Мотоцикл: Suzuki DR 250S, RMX 250S, XLR 250R Репутация: 1 |
Скажите, а для чего иглу поднимают? Что это дает и как понять- надо ее поднимать или опустить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.6.2017, 17:37
Сообщение
#49
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Кто-нибудь знает/находил информацию какой должен быть уровень бензина в поплавковой камере если проверять методом сообщающихся сосудов?
На некоторых карбах прямо есть метки. Про мануал понятно. ИМХО при той методике, что описана в мануале остается простор для ошибок. Хотелось бы проверить по факту наполнение камеры. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 16:34
Сообщение
#50
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 773 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Доброго дня. Не так давно удалось удачно настроить карб. И удалось именно благодаря уровню.
Мерил по методу из мануала DRZ400 свесив на бок и мерил по высоте поплавка. Высоту брал из нашего мануала т.е. 13+-1 мм. Но мерил от стыка. Получилось где-то 13мм. Но одна мысль не дает покоя. Если следовать точно нашему мануалу, то точки для изменения взяты ну очень неудобные. Как по ним мерить не представляю. В большинстве мануалов приводят измерения от стыка камеры до края поплавка. Собственно решил проверить геометрию. Каким должно быть расстояние до поплавка, если мерить от стыка. Распечатал картинку и померил линейкой, определил соотношения. У меня получилось, что расстояние до поплавка должно быть на 1 мм меньше мануального, если мерить от стыка камер. Соответственно корректный диапазон 12+-1 мм. Что думаете? Вроде элементарная геометрия. Почему японцы сразу не приводят изменений по перпендикуляру к крышки камеры. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 17:10 |