Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Купил новый Avantis 172 FMM подвеска FA воздушка, Покупка, сборка, первые поломки, обслуживание, эксплуатация.
AntonParnas
сообщение 13.1.2020, 6:49
Сообщение #26


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 4.1.2020
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербурге
Мотоцикл: Avantis Enduro 250 172 FMM



Репутация:   0  


Цитата(Sega-spb @ 12.1.2020, 17:34) *
а буксаторы стоят?? чтобы сосок не рвало на низком давлении? может их подятнуть ?! то, что сальники потекли , удивительно.. Но. не сложно заменить. Высоким давлением струёй не бей сильну туда. Может замерзли , льдом разворотило. biggrin.gif Протяни ведомую звезду, бывали случаи , что её ломало внезапно. (видел фотки, где-то.. С соревнований)

Буксаторы есть, мою только перья, пыльники стараюсь не задевать! Про звезду слышал, проверял, затянута с завода хорошо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bord-51
сообщение 13.1.2020, 23:20
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1966
Регистрация: 11.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Мурманск
Мотоцикл: БМ: 200сс китайского огня smile.gif



Репутация:   28  


Цитата(Karukka @ 12.1.2020, 15:57) *
Китайская дешевая резина в разных узлах дубеет на морозе + может и деформироваться при этом.


Вот могу за свои китайские сальники сказать:
С новья на моём была трещина в хомуте крепления оси переднего колеса. Но первое время катался по территории работы зимой и всё было ОК. Другое перо приехало по гарантии. На нём почти сразу потёк сальник. Связываться с гарантией больше не стал - купил комплект Атены, но заменил только текущее. Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.1.2020, 23:44
Сообщение #28


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2243
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   55  


Цитата(bord-51 @ 14.1.2020, 0:20) *
Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.

Пишите лучше не только в сезонах, а и в километрах, это информативней.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AntonParnas
сообщение 14.1.2020, 9:09
Сообщение #29


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 4.1.2020
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербурге
Мотоцикл: Avantis Enduro 250 172 FMM



Репутация:   0  


Цитата(bord-51 @ 13.1.2020, 20:20) *
Вот могу за свои китайские сальники сказать:
С новья на моём была трещина в хомуте крепления оси переднего колеса. Но первое время катался по территории работы зимой и всё было ОК. Другое перо приехало по гарантии. На нём почти сразу потёк сальник. Связываться с гарантией больше не стал - купил комплект Атены, но заменил только текущее. Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.

Я тоже поставил Атена, поставил бы и что-нибудь дороже, но дело было на новогодних праздниках и все магазины толком не работали да и по наличию было не айс, по итогу купил что было не китайского производства! Ещё на них не выезжал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 14.1.2020, 13:11
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 693
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   5  


На топовых китайцах люди отдают подвеску на настройку знающим людям. А те уже переделывают гидравлику и настраивают под вес и требования. По умолчанию, говорят, подвеска работает только в середине, мелочь не отрабатывает и прыжки не держит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AntonParnas
сообщение 14.1.2020, 14:18
Сообщение #31


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 4.1.2020
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербурге
Мотоцикл: Avantis Enduro 250 172 FMM



Репутация:   0  


Цитата(Шнитов @ 14.1.2020, 10:11) *
На топовых китайцах люди отдают подвеску на настройку знающим людям. А те уже переделывают гидравлику и настраивают под вес и требования. По умолчанию, говорят, подвеска работает только в середине, мелочь не отрабатывает и прыжки не держит.

Не вижу смысла вваливать в него невозвратные средства, поддерживать технически исправным - тут вопросов нет, поставить хорошие тюнячки (руль, защиты) - тут тоже вопросов нет, сниму перед продажей. Этот мопед на сезон максимум. Целью его покупки было и есть вкатиться с «удобством» (электростартер, свет и т.д.), вкладывать в него стоимость такого же нового нецелесообразно, даже если это и сделать, то КТМом он не станет! Единственное назначение китайцев - это вывезти в лес начинающего эндуриста, всё! Ни кто и не говорит о том, что за эти деньги у него будет нормальная подвеска или его мощи хватит для любого подъема, нет! Только фан и набраться опыта!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 14.1.2020, 15:19
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 693
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   5  


Цитата(AntonParnas @ 14.1.2020, 14:18) *
Не вижу смысла вваливать в него невозвратные средства, поддерживать технически исправным - тут вопросов нет, поставить хорошие тюнячки (руль, защиты) - тут тоже вопросов нет, сниму перед продажей. Этот мопед на сезон максимум. Целью его покупки было и есть вкатиться с «удобством» (электростартер, свет и т.д.), вкладывать в него стоимость такого же нового нецелесообразно, даже если это и сделать, то КТМом он не станет! Единственное назначение китайцев - это вывезти в лес начинающего эндуриста, всё! Ни кто и не говорит о том, что за эти деньги у него будет нормальная подвеска или его мощи хватит для любого подъема, нет! Только фан и набраться опыта!


Нормальной подвески и в КТМ не будет. Её надо настраивать под себя. Иначе зачем льют разные масла и крутят регуляторы, заменяя при этом пружины и переделывая гидравлику. И настроенная подвеска на китае может быть плюсом при продаже, так как можно катать нормально smile.gif Я бы сперва узнал стоимость настройки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AntonParnas
сообщение 14.1.2020, 15:41
Сообщение #33


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 4.1.2020
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербурге
Мотоцикл: Avantis Enduro 250 172 FMM



Репутация:   0  


Цитата(Шнитов @ 14.1.2020, 12:19) *
Нормальной подвески и в КТМ не будет. Её надо настраивать под себя. Иначе зачем льют разные масла и крутят регуляторы, заменяя при этом пружины и переделывая гидравлику. И настроенная подвеска на китае может быть плюсом при продаже, так как можно катать нормально smile.gif Я бы сперва узнал стоимость настройки.

Ну фиг знает, давай представим ситуацию: я настрою подвеску под свой вес - 120 кг, потом его придет покупать человек весом 80-90, что делать? Снова отдавать перенастраивать? Манипуляция эта не дешёвая, примерно 15 в среднем! КТМ привёл в пример по той причине, что данную технику берут ни на год-два, а подольше, в него есть смысл лезть и настраивать. Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TommyTech
сообщение 14.1.2020, 15:51
Сообщение #34


.
******

Группа: Свои
Сообщений: 5344
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja



Репутация:   22  


Цитата(AntonParnas @ 14.1.2020, 12:41) *
Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!


бета это китайский ктм собранный под контролем итальянцев. а обычный ктм это топовый китай для немцев.
а топовый китай , который китай это для южной америки, россии, индии , а японкие разделяется на две части
-новый олдскул и современьщина, первое это япония в японии, второе это малазия, тайвань, китай. сейчас все вот так smile197.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 14.1.2020, 16:16
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 693
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   5  


Цитата(AntonParnas @ 14.1.2020, 15:41) *
Ну фиг знает, давай представим ситуацию: я настрою подвеску под свой вес - 120 кг, потом его придет покупать человек весом 80-90, что делать? Снова отдавать перенастраивать? Манипуляция эта не дешёвая, примерно 15 в среднем! КТМ привёл в пример по той причине, что данную технику берут ни на год-два, а подольше, в него есть смысл лезть и настраивать. Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!


Под 120 да, не имеет смысла. Под 85 примерно вот это было бы хорошо. Если 15 стоит, то дорого. Просто тут типа авантиса (177) настраивал в Беларуси и сказал, что 100 баксов, а это уже норм цена.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 14.1.2020, 16:37
Сообщение #36


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2980
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350



Репутация:   23  


Цитата(Шнитов @ 14.1.2020, 16:16) *
Под 120 да, не имеет смысла. Под 85 примерно вот это было бы хорошо. Если 15 стоит, то дорого. Просто тут типа авантиса (177) настраивал в Беларуси и сказал, что 100 баксов, а это уже норм цена.

И как по результатам подвеска работать начала? Что-то мне кажется, что тут самый простой фаст эйдж, в отколом настройка заключается в «залить нормальное вилочное масло».
Так-то у Паршина настройка подвески стоит 30к и это без пружин под вес, которые сами по себе стоят космос. А стоковая подвеска ктм прекрасно настаивается по мануалу, на данном форуме людям больше и не нужно. У нас никто так не газует.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 15.1.2020, 12:55
Сообщение #37


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 693
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   5  


Цитата(chiporezz @ 14.1.2020, 16:37) *
И как по результатам подвеска работать начала? Что-то мне кажется, что тут самый простой фаст эйдж, в отколом настройка заключается в «залить нормальное вилочное масло».
Так-то у Паршина настройка подвески стоит 30к и это без пружин под вес, которые сами по себе стоят космос. А стоковая подвеска ктм прекрасно настаивается по мануалу, на данном форуме людям больше и не нужно. У нас никто так не газует.


30К это очень много. Я вот не в курсе цен, выше писал, что тип на авантисе за 100$ отдавал в настройку, но это, скорее всего, в Беларуси.

А так да, можно и самому, я тоже писал об этом. Масло и настройки покрутить. Просто тут довелось оценить разницу масла в вилке в 2,5 единицы - при 0 просто невозможно ехать быстро, а летом всё хорошо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.1.2020, 15:34