WR250R: доработка системы охлаждения Опции

[chiporezz]

Я так понял, что на мотоцикле с лямбдой смесь не получится забогатить.

Ну может и получится. Но чтобы его взбодрить лямду удалять надо.

Если Джебель кушает бенза на 30% больше, то у него получается расход как у дрз? Мне кажется, мамаха многовато. Как говорится, не в коня корм)))

Не знаю где у вас он проглот, но когда ездили с дургом на тревелс, он на врр, я на джебеле, примерно у меня расход на треть был выше.

Есть у него термостат! https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...nasos-15599547#
под номером 14 на схеме.
При езде на 1-2 передаче откуда набегающему потоку взяться?
Вот с радиатором согласен, есть смысл немного площадь увеличить.
Да и объема жижи в системе у него маловато. 0,9 литра всего. 0,25 литра в расширителе думаю не стоит учитывать.

Блин, не там термостат искал. Прям в шоке, что он перед помпой стоит. Для теста предлагаю попробовать его вообще убрать, вполне возможно, что лучше станет с охлаждением. Вы же на знаете при какой температуре полное открытие термостата.
По набегающему потомку воздуха, на 1 и 2 передаче ты его в отсечку не крутишь, поэтому набегающего потока воздуха на 10 км/ч достаточно.
По объему антифриза, в ктм 350 заливается 1,1 литр, хотя два радиатора, а в хр650р заливал 1,8. Так что для такого мотора такой объем антифриза это нормально.

[раш]

Не знаю где у вас он проглот, но когда ездили с дургом на тревелс, он на врр, я на джебеле, примерно у меня расход на треть был выше.

а ты знаешь сколько твой джебель глотал ? честер только обнародовал правду -остальные льстят своим коникам(имхо) , конечно зависит от стиля вождения , да и надо самому поэксплуатировать врр , что бы как то более знать предмет , я привел свои примеры -моты сам катал , а не со стороны , как юные натуралисты )))) !!!!

[Danis593]

Ну может и получится. Но чтобы его взбодрить лямду удалять надо.

Да взбодрить то не нужно. Смесь богаче сделать, чтоб грелся меньше)

[раш]

Заказал себе эту защиту с Владивостока, жду.

а зачем нужна такая защита радиатора -от мух или от падения (хорошего удара) ?

[Danis593]

Не знаю где у вас он проглот, но когда ездили с дургом на тревелс, он на врр, я на джебеле, примерно у меня расход на треть был выше.

Я думал 250ка будет намного меньше кушать, чем дрз. А оказалось всего где-то на литр меньше. У меня выходит расход, примерно, 4-4,5 литра. ДРЗ 5-5,5 кушал.
Если джебель на 30% больше кушает, то получается больше ДРЗ кушает он)

Блин, не там термостат искал. Прям в шоке, что он перед помпой стоит. Для теста предлагаю попробовать его вообще убрать, вполне возможно, что лучше станет с охлаждением. Вы же на знаете при какой температуре полное открытие термостата.
По набегающему потомку воздуха, на 1 и 2 передаче ты его в отсечку не крутишь, поэтому набегающего потока воздуха на 10 км/ч достаточно.
По объему антифриза, в ктм 350 заливается 1,1 литр, хотя два радиатора, а в хр650р заливал 1,8. Так что для такого мотора такой объем антифриза это нормально.

Для эксперимента можно попробовать убрать термостат. Глянуть, что изменится.
Ну да, не в отсечку. Обычно на средних оборотах.

а зачем нужна такая защита радиатора -от мух или от падения (хорошего удара) ?

Которую с Владивостока заказал, она от мух не защищает)))
Вот она:

[раш]

Которую с Владивостока заказал, она от мух не защищает)))
Вот она:

от падения в статике ,она может и спасет , но от скользячки (смотря какая конечно ) вряд ли , я с защитой радиатора , вообще не заморачивался никогда ! вот защита картера -нужна !

[Danis593]

от падения в статике ,она может и спасет , но от скользячки (смотря какая конечно ) вряд ли , я с защитой радиатора , вообще не заморачивался никогда ! вот защита картера -нужна !

От скользячки ни та, ни другая не защитят мне кажется)
Радиатор деформирован немного, по этом у решил заморочиться)

[chiporezz]

а ты знаешь сколько твой джебель глотал ? честер только обнародовал правду -остальные льстят своим коникам(имхо) , конечно зависит от стиля вождения , да и надо самому поэксплуатировать врр , что бы как то более знать предмет , я привел свои примеры -моты сам катал , а не со стороны , как юные натуралисты )))) !!!!

По трассе примерно 5,5-6 литров он ел на скоростях выше 100. Он на таких скоростях ест как хр650р. По вр, проехали с товарищем 1000, заправлялись одинаково, только у него бак 12 литров, а у меня 16. А у тебя как опыт. Сегодня ездили на дигри а завтра на врр, или все-таки между тестом был промежуток времени в зиму? Тут может быть синдром ожиданий и разные объемы бака. Плюс у тебя уже 120 градусов ож в моторе, в это даёт повод усомниться в объективности твоих суждений.

[раш]

По трассе примерно 5,5-6 литров он ел на скоростях выше 100. Он на таких скоростях ест как хр650р. По вр, проехали с товарищем 1000, заправлялись одинаково, только у него бак 12 литров, а у меня 16. А у тебя как опыт. Сегодня ездили на дигри а завтра на врр, или все-таки между тестом был промежуток времени в зиму? Тут может быть синдром ожиданий и разные объемы бака. Плюс у тебя уже 120 градусов ож в моторе, в это даёт повод усомниться в объективности твоих суждений.

да , опыт и поболе твоего и без синдромов -я же сам заправляю технику и помню сколько она кушала , и ест ))))) , причем тут разные баки , да 120 градусов в моторе - я же мерил на моте , он у меня под боком , а о об объективности - вспомни про отсутствие термостата и температуру до 100 ))))- не хотел тя тыкать ,да и какая может быть объективность от человека , который мимо техники лишь раз прошел , я же говорил о юных натуралистах , ты не понял видать !!!! у твоего ктм есть хоть термостат ? )))))

[chiporezz]

да , опыт и поболе твоего и без синдромов -я же сам заправляю технику , причем тут разные баки , да 120 градусов в моторе - я же мерил на моте , он у меня под боком , а о об объективности - вспомни про отсутствие термостата и температуру до 100 )))) , я же говорил о юных натуралистах , ты не понял видать !!!! у твоего ктм есть термостат ? )))))

Есть. Стоит между двух радиаторов. Скажи тогда, какая температура кипения антифриза залитого в той мопед, при давлении 1.1 Так ради интереса. А потом уже вешай клеймо.
И я хоть более дельные советы даю, а не совет, врубай на 90 градусах карлосон и езди с ним постоянно. Офигенная доработка системы охлаждения.
У вентилятора очень не высокое кпд. Кащей на хр650р убирал один радиатор. В итоге на низких и средних оборотах мотоцикл держал нормальную температуру и вентилятор справлялся, а вот при движении по трассе на высокой скорости мот начинал перегреваться, и вентилятор не помогал. На бмв тех же. Главным способом решения проблем с температурой является установка более холодного термостата. Так же и на вр. проще выкинуть термостат и посмотреть как будет работать.

[раш]

Есть. Стоит между двух радиаторов. Скажи тогда, какая температура кипения антифриза залитого в той мопед, при давлении 1.1 Так ради интереса. А потом уже вешай клеймо.
И я хоть более дельные советы даю, а не совет, врубай на 90 градусах карлосон и езди с ним постоянно. Офигенная доработка системы охлаждения.

я вообще не советую , а температура кипения антифризов разная , так то ))).

[chiporezz]

я вообще не советую , а температура кипения антифризов разная , так то ))).

Я знаю, давай марку антифриза. Посмотрю ради интереса температуру кипения при давлении 1.1 бар. У топового мотыля температура кипения 135 градусов при давлении выше 1,5.

[раш]

Я знаю, давай марку антифриза. Посмотрю ради интереса температуру кипения при давлении 1.1 бар. У топового мотыля температура кипения 135 градусов при давлении выше 1,5.

у меня зеленый и что ? на пробке -1.1 и при скольки градусах закипит мой антифриз .

Есть. Стоит между двух радиаторов. Скажи тогда, какая температура кипения антифриза залитого в той мопед, при давлении 1.1 Так ради интереса. А потом уже вешай клеймо.
И я хоть более дельные советы даю, а не совет, врубай на 90 градусах карлосон и езди с ним постоянно. Офигенная доработка системы охлаждения.
У вентилятора очень не высокое кпд. Кащей на хр650р убирал один радиатор. В итоге на низких и средних оборотах мотоцикл держал нормальную температуру и вентилятор справлялся, а вот при движении по трассе на высокой скорости мот начинал перегреваться, и вентилятор не помогал. На бмв тех же. Главным способом решения проблем с температурой является установка более холодного термостата. Так же и на вр. проще выкинуть термостат и посмотреть как будет работать.

ну дельные не дельные -я не знаю , я советов вообще не даю и при 90 градусах вентилятор у меня не включается( я же писал уже-прочти тему всю) , да я бы не стал сравнивать систему охлаждения 650 с 250-ой , с термостатом согласен и то , если летом .

[раш]

рабочая температура двигателя уменьшится, будет недогреваться.

https://vk.com/topic-119245371_33646022 , у меня стоит датчик с включением 99 и отключением 94 градусов ))) !

[Danis593]

https://vk.com/topic-119245371_33646022 , у меня стоит датчик с включением 99 и отключением 94 градусов ))) !

В целом что-то изменилось, после данной доработки?

[раш]

В целом что-то изменилось, после данной доработки?

вентилятор включается ранее )))) , а штатный ,,вкл.выкл,, стал резервным , тяжелей мот не стал )))) , так как до этого повыкидывал многое !

[serg]

а ты знаешь сколько твой джебель глотал ? честер только обнародовал правду -остальные льстят своим коникам(имхо) , конечно зависит от стиля вождения , да и надо самому поэксплуатировать врр , что бы как то более знать предмет , я привел свои примеры -моты сам катал , а не со стороны

Я свой мот катал каких-то 10 лет. Он с грузом и на скорости около 100 (реальных, по GPS) ел около 4 литров на сотню. Вакуумник - плюс 0,5 л на сотню.
Это прямолинейное равномерное движение по ровной поверхности. С грузом.
Если Джебел при этих условиях ест больше, то у него:
изношен двигатель
неисправен или разрегулирован карбюратор
есть подсос лишнего воздуха
есть негативно влияющие на расход доработки (раздушка, пердоток и прочее).
В исправном состоянии Джебел-250 двухвальный ест вышеперечисленное количество бензина (повторюсь, это прямолинейное равномерное движение по ровной поверхности и покатушечное использование (а так же отличные от штатных передаточные числа звёзд) даёт другие цифры).
Сравнивать расход впрыска и карба - непродуктивно. Поставить нормально настроенный впрыск на Джебел, и он станет есть не больше WRR.
И вообще, сравнивать мот из начала 90-х и мот середины 2000-х - неправильно, как и с любым КТМ, которые заточены вообще под другое. Сравнивайте WRR с впрысковым KLX и CRF-250L.

[Danis593]

вентилятор включается ранее )))) , а штатный ,,вкл.выкл,, стал резервным , тяжелей мот не стал )))) , так как до этого повыкидывал многое !

А кроме этого ничего не изменилось?

Я вот масло поменял в двигателе. Теперь вентилятор таки стал реже включаться) И расход вроде поменьше стал)

[раш]

А кроме этого ничего не изменилось?

Я вот масло поменял в двигателе. Теперь вентилятор таки стал реже включаться) И расход вроде поменьше стал)

а что может существенно измениться , если бы я поменял звезды или резину , тады бы почувствовал )))) а так ...чисто психологический ,,ход,, , зря я видать датчик поставил , надо было еще раз масло поменять , которое менял 300 км назад ))))!!!!

[Danis593]

а что может существенно измениться , если бы я поменял звезды или резину , тады бы почувствовал )))) а так ...чисто психологический ,,ход,, , зря я видать датчик поставил , надо было еще раз масло поменять , которое менял 300 км назад ))))!!!!

Ну может поведение мотоцикла изменилось. У меня вот чувствовуется, что мотоцикл как-то натужно начинает ехать, когда молотит вентилятор... Хотя у тебя Х, он явно леса не видел) Тогда вообще не понятны твои заморочки по охлаждению...

А масло обязательно поменяй!

[КРЫНЯ]

В чём будет удорожание, если в программе управления двигателем будет прописана другая температура включения вентилятора? Вот если ставить второй радиатор, как на всех нормальных мотоциклах, то было бы удорожание)

При такой постановке, никакой. Но тогда экология страдает. А это похлеще для зацикленных европейцев и японцах. Выше же писАли.

У меня вот чувствовуется, что мотоцикл как-то натужно начинает ехать, когда молотит вентилятор...

Я вижу только учеличение нагрузки из-за лишнего потребителя включившегося. Но впервые. Поэтому, мне видится, что температура срабатывания уже настолько высока, что термостат может включаться слишком поздно и поэтому позднее открытие круга большого + со старым маслом делает плохое дело в плане прилипания поршня? Замечаешь что-то подобное?
Ну это так, рсзсуждения вслух....

[Danis593]

Но тогда экология страдает. А это похлеще для зацикленных европейцев и японцах.

Ага! Только делают вид, что за экологию борются))

Я вижу только учеличение нагрузки из-за лишнего потребителя включившегося. Но впервые. Поэтому, мне видится, что температура срабатывания уже настолько высока, что термостат может включаться слишком поздно и поэтому позднее открытие круга большого + со старым маслом делает плохое дело в плане прилипания поршня? Замечаешь что-то подобное?
Ну это так, рсзсуждения вслух....

Нужно попробовать поэкспериментировать... Например, термостат снять. Только пока руки не доходят)
Да вроде не похоже, чтоб поршень прихватывало. Стартер легко прокручивает двигатель. Такое ощущение, как-будто немного детон проскакивает на оборотах ниже среднего. Такое может быть?

[Фаныч]

как-будто немного детон проскакивает на оборотах ниже среднего. Такое может быть?

из за бензина может быть...

[Danis593]

из за бензина может быть...

Пока двигатель сильней не нагреется нет такого явления)

[раш]

Ну может поведение мотоцикла изменилось. У меня вот чувствовуется, что мотоцикл как-то натужно начинает ехать, когда молотит вентилятор... Хотя у тебя Х, он явно леса не видел) Тогда вообще не понятны твои заморочки по охлаждению...

А масло обязательно поменяй!

ага ,изменилось -меньше шума , когда врубается вентилятор - никаких у моего мота потуг нет , даже на бездоре ))), да у меня х , такой искал , и купил , в грязь редко , да и не охото -грязь в прошлом )))), а это ,что то меняет , я гружу мот сильно -езжу всегда в отсечку(двиги никогда не жалел) , да и пробки стою иногда- не в лом , отдыхаю так , вот и сделал двигателю приятно - менее жара и это так я пожелал ))) , а масло , по твоему совету , буду менять каждые 300 км ., да еще бы фирму масла написал- с которым двиг не греется , а то я не в теме не нагревающего масла -опыта кажется у меня маловато в этом вопросе-шутка , с маслом я давно определился )))))!!!!