Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужен ли мне карбюратор FCR 39?, Остаться на микуни 36? Поставить микуни 39? |
8.1.2018, 13:16
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 23 Регистрация: 10.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 200, 2002 DR-Z400S, 2008 Репутация: 0 |
Хаюшки. Не уверен, в обсуждениях этот вопрос надо задавать, или в технических вопросах...
Для начала отмечу, что всё следующее касается мотоцикла с такими модами: Hot Cams Stage 1 IN&EX + FMF Q4 + FMF Power Bomb + K&N Air Filter + 3x3 mod (да, Q4, ибо условно тихая, мне кататься, а не стёкла в домах выносить, и да, HC Stg 1, мне нужна повыше мощность на низах, потому что мотоцикл для адвенчура, а не попытки сделать из него стрит) Я вот сижу и думаю: FCR 39 выделяется, по сути, только тем, что имеет помпу, которая впрыскивает бензин в движок напрямую. Насколько я понимаю, это ведёт к таким эффектам: 1. Очень быстрая реакция на ручку газа. 2. Серьёзно повышенный расход бензина. 3. Резкие скачки в режиме двигателя, как температурные, так и физические, что снижает его ресурс. И хоть все и называют этот карб лучшим модом производительности для дрз, я сомневаюсь: ведь в нём смысл есть только при езде по хардовым и кроссовым трассам. А мне нужно общее повышение мощности, но без сильного повышения расхода бензина, ибо в планах просто покатушки по лесам и грязикам, плюс небольшой адвенчур, плавно переходящий в маленький туризм, что значит, что мне нужна вменяемая экономичность, и как можно больший ресурс движка. Может быть мне просто нужно поставить карбюратор идентичный натуральному, но 38-39мм? Полезно:
Вредно:
|
|
|
26.9.2020, 1:36
Сообщение
#2
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 20.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Украина Мотоцикл: Репутация: 0 |
Топикстартер почти все верно сказал в первом сообщении)
Отклик станет лучше но разница небольшая, я сравнивал дрз см в стоке с дрз Е в стоке(с плоским карбом fcr 39, другими валами в голове, другой степенью сжатия, другой системой впуска и выпуска). Чувствуется разница только если сесть по очереди на каждый мот, но не значительно. На плоском карбе лучше едет с низов но на верхах кажется что моты едут одинаково. См едет подобно 4 цилиндровым рядникам, имеет небольшой подхват на верхах, на Е засчет чуть чуть лучшего отклика с низов подхват на верхах не так ощущается. Расход заметно выше на Е версии. По логике как писалось в начале ресурс у Е будет ниже, хотя больше играет роль начальное состояние мота и пробег) Еще бензин в Е желательно лить 98 по степени сжатия, а вот его не всегда удобно найти Если, как для меня, разница не такая большая, тогда от замены только карба без замены всего остального возможно разница будет не заметная... Я бы не менял карб, проще на бездор менять переднею звезду, например на 12 зубовую, она немного трет успокоитель маятника но передачи стают удобными для бездора. Это легко и быстро, если есть инструмент то в дороге можно менять Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 3:15 |