![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Топикстартер хочет поменять 400 хонду на 400 сузу, а если советовать 650R, то он скорее продаст ДР. Так что мимо Я думал про ХР650Р,но блин опять кик,опять нет света и постоянки,опять замена масла через 1тыс.км.В остальном аппарат гуд.![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я тут чуть выше написал более подробно в чём я сравниваю ХР400 и 450кросс.А вот поскольку ты катаешься на ДРЗ400С,так вот и расскажи про него. Я собственно поэтому и открыл эту тему. Да я много говорил уже тут про ДРЗ. Ща вкратце)) Я мазохист, езжу 90% с пассажиром. Подножки пассажира переделаны. Езжу везде, лес, броды, грязь, кроссовые тренировки, асфальт. Во всюду. Проехал на ДРЗ почти 30 тыс. км. Считаю лучшим мотоциклом в соотношении цены, качества, надежности, мощности, межсервисного интервала. Да я уже к нему привык, уже мот не едет так, как хотелось бы. Пару раз катался на кроссовых мотах и спорт эндуро, да они поживее. После Адвенчера так вообще весь мир потух, ничего не едет))) Хотя 450 кросс валил здорово ![]() Менять не собираюсь, вес мотоцикла устраивает, хотя многие говорят, что тяжелый. Как то так). -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Подножки задние вообще убраны, недоразумение это
довезти если припрет, то и без подножек можно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 746 Регистрация: 29.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ Мотоцикл: Yamaha YZ250X KTM 640LC4 Adventure GASGAS Pampera250 Suzuki Skywave Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Что разница в 16кг сильно чувствуется?А дружелюбность ХР в чём?в эластичности мотора или в другом?А если сравнить без грязевой тошниловки?Я в грязь не собираюсь.Уточни пож. Два раза пробовал написать,не получается...))) до такой степени старый и порванный баян, насчет сравнения сузы и хонды,причем не важно 250 это или 400-ки,что даже не знаю...,что тут можно добавить,да и нужно ли... Лучший вариант,это самому надо пробовать,всё остальное сферический конь в вакууме. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Два раза пробовал написать,не получается...))) Да,конечно катнуть бы на нём,всё бы встало на свои места. до такой степени старый и порванный баян, насчет сравнения сузы и хонды,причем не важно 250 это или 400-ки,что даже не знаю...,что тут можно добавить,да и нужно ли... Лучший вариант,это самому надо пробовать,всё остальное сферический конь в вакууме. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Долго не ездил, но кататься брал оба. У нас низовые сырые леса, изобилующие оврагами, много воды и бурелома, преобладает песок с суглинком. На тяжелой пересеченке Хрен удобнее и приятнее, он легче рулится, более живо реагирует на газ внизу и в середине, гораздо легче работать на бревнах, сособенно - сырых. Дырзет, по мне, для таких условий не подходит совершенно, его амплуа - более скоростная езда, грейдеры, степи и поля. На скорости по проселку Дырзет стоит стабильнее, лучше держит траекторию.
Подвеска Дырзетовская мне показалась более адекватной, но, поскольку моты не мои, возможно, это просто вопрос настройки. ИМХО 650 + кросс. Или в сторону ТТ-600 гляньте, кикового. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я думал про ХР650Р,но блин опять кик,опять нет света и постоянки,опять замена масла через 1тыс.км.В остальном аппарат гуд. Это вопрос денег и желания. У меня есть и свет (2 би-линзы с ксеноном), и постоянка, масло в режиме турист 2-2,5 тысячи, а в режиме лес у любого мота от тысячи до полутора км. НО. Он конечно в лесу далеко не XR400R, и длиннее и выше и тяжелее. А вот сев на DRZ400C я понял что после XR650R он мне даже в лесу не нужен, вообще никакого смысла. Другое дело DRZ400E, вот этот да, огонь. Все ИМХО. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет . Эта тема была создана мною , когда я был в раздумьях -менять ХР400Р на ДРЗ400С,или не менять. Зимой я всё же продал ХР и купил ДРЗ 400С . Вот сегодня я первый раз протестировал
свой ДРЗ, и хочу поделится впечатлениями в сравнении с ХР400 . 1. Движение по асфальту- ДРЗ гораздо быстрее, отлично крутится мотор, мотик устойчив но при этом легко перекладывается на высоких скоростях (на асфальте много ям) ( ХР 400 Р - на асфальте медленнее) 2. Движение по кроссовой трассе - у ДРЗ низов меньше, но не критично, зато опять выручают отличные верха, едется весело, драйвово, нужно только обороты держать побольше чем на ХР. Тормоза у ДРЗ на кроссовой трассе лучше чем у ХР, особенно передний. На ХР приходилось давить на рычаг довольно сильно , здесь всё легко, а мотик утыкается моментом. Закладывание в повороты - примерно одинаково, ну может ХР чуть легче валится в поворот, разница не критична. Прохождение бугров и рытвин на скорости - ДРЗ лучше и на много, чем ХР400, на ХР на этой же трассе я иногда с трудом удерживал его на нужной траектории ,ДРЗ как будто режет грунт и идёт прямо. Прохождение высоких бугров и рытвин с поворотами на медленной скорости в стиле триала - да,ХР400 здесь будет получше, всё же тракторные низа это его коронка. На ДРЗ 400 С, приходится активно работать сцеплением чтоб удерживать равновесие и в некоторых моментах он как бы подламывается нужна больше скорость, но опять же весь этот участок трассы я проезжаю на ДРЗ без каких либо больших усилий чем на ХР. По большой грязи, по брёвнам и валунам я не езжу не когда, поэтому не могу сравнить эти два мотика в таких условиях. Думаю что ХР выйграет у ДРЗ этот тест. Но мне это не важно. В выше описанных условиях ДРЗ набирает больше плюсов чем ХР, а если учесть что он имеет эл.стартер, мощный генератор, хорошее охлаждение, то для дорожного дальнобоя он значительно лучше ХРа. В довершение хочу сказать о весе: ДРЗ400С -132 кг(сухой) ХР400 Р -118кг(сухой),на моей маленькой мототрассе я разницы не заметил вообще не какой. Думаю что на экстим.бездорожье эта разница будет существенна, но я в болота и буреломы не езжу. Мой вывод - ДРЗ 400С, для асфальта, лёгкого бездорожья и кроссовых покатушек подходит лучше чем ХР 400Р, поэтому я очень доволен покупкой "жёлтого". Собираюсь оставить его в качестве мотоцикла для двух целей - дальнобоя и покатушек. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
мэн какой смысл в 400S при наличии DR650SE? Ну, вилку с DRZ на DR поставить, разве что.
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
мэн какой смысл в 400S при наличии DR650SE? Ну, вилку с DRZ на DR поставить, разве что. Совсем разные мотики.ДР650СЕ- мягкий увесистый турист по любым дорогам,на нём хочется далеко ехать,а не скакать по кочкам. ДРЗ 400С подходит и для туризма и для драйва выходного дня.![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
.ДР650СЕ- мягкий увесистый турист по любым дорогам,на нём хочется далеко ехать,а не скакать по кочкам. Никакого "хочется далеко" у 650-го нет и в помине - сильные вибрации, и все минусы стандартной эндурной компоновки. По кочкам скачет не хуже Джебела, как минимум. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 8.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Углич Мотоцикл: Dr650se 97 YZ250F Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Никакого "хочется далеко" у 650-го нет и в помине - сильные вибрации, и все минусы стандартной эндурной компоновки. По кочкам скачет не хуже Джебела, как минимум. Странно на счет вибрации .я на др сел после трансляпа-вибраций не заметил. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 746 Регистрация: 27.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Калуга Мотоцикл: YAMAHA XT600E Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Коллеги, с живым интересом прочитал всю тему! У меня был ДРЗ400С и я согласен со всеми плюсами описанными в теме. Добавлю к этому, что характер у Дырзета бодрый и даже Борзый и поэтому он провоцирует на прямиках откручивать и вжаривать.
Но для туризма он мне показался совершенно не пригодным, стоимость переделок приближалась с стоимости «продать это + добавить и купить другой мотик» Если навешивать на Дырзет всякие туристические плюшки он сразу теряет свой лаконичный и бодрый вид. Он же породистый скакун, а не лошадь для кареты. Далее: через 50 км по асфальту у меня уже задница изнемогала и стоя было ехать приятнее чем сидя. И руки отбивали стыки на асфальте… Мотик замечательный!!! Я о нем вспоминаю всегда (особенно когда поднимаю свою XT и надрываю пупок) Но я не представляю как ехать на Дырзете куда-нибудь типа на Байкал. Это самоубийство. Когда я купил ХТ600 я наконец понял какая должна быть сидушка на туристе. Я не думаю больше о том, сколько еще терпеть ехать на одной «булке» и потом сдвинуться «другой» булкой. А вообще я хотел купить DR650SE, но мне денег не хватало. И очень хотел бы узнать, как он для туризма. Я раньше думал что он близок к идеалу. Или он тоже больше для прохватов выходного дня? -------------------- Рига 12 -> "Восход" -> "Урал" -> Honda VFR750F -> Suzuki DRZ400S -> Yamaha YBR125 -> Yamaha XT600E
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#39
|
|
![]() Джебел не едет ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: ![]() ![]() ![]() |
В довершение хочу сказать о весе: ДРЗ400С -132 кг(сухой) ХР400 Р -118кг(сухой) Паспортные или взвешенные данные? -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
![]() Не джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8161 Регистрация: 28.8.2012 Вставить ник Цитата Из: Замкадыш Мотоцикл: Коплю на джебел! Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Автор, а что для кроссовой трассы важен только двигатель?
Вес , подвеска фигня? Да? Может обсудили , но я перестал читать на сообщении в котором говорится, что хр 400 по движку не хуже 450 кросача... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Коллеги, с живым интересом прочитал всю тему! У меня был ДРЗ400С и я согласен со всеми плюсами описанными в теме. Добавлю к этому, что характер у Дырзета бодрый и даже Борзый и поэтому он провоцирует на прямиках откручивать и вжаривать. Я купил на ДРЗ форуме готовое тур.сиденье и бак на 16 л за 12т.р. ветровик сделал сам.Фара от ижа с диодной мощной лампой и вот тебе готовый тур.комплект.Но для туризма он мне показался совершенно не пригодным, стоимость переделок приближалась с стоимости «продать это + добавить и купить другой мотик» Если навешивать на Дырзет всякие туристические плюшки он сразу теряет свой лаконичный и бодрый вид. Он же породистый скакун, а не лошадь для кареты. Далее: через 50 км по асфальту у меня уже задница изнемогала и стоя было ехать приятнее чем сидя. И руки отбивали стыки на асфальте… Мотик замечательный!!! Я о нем вспоминаю всегда (особенно когда поднимаю свою XT и надрываю пупок) Но я не представляю как ехать на Дырзете куда-нибудь типа на Байкал. Это самоубийство. Когда я купил ХТ600 я наконец понял какая должна быть сидушка на туристе. Я не думаю больше о том, сколько еще терпеть ехать на одной «булке» и потом сдвинуться «другой» булкой. А вообще я хотел купить DR650SE, но мне денег не хватало. И очень хотел бы узнать, как он для туризма. Я раньше думал что он близок к идеалу. Или он тоже больше для прохватов выходного дня? Автор, а что для кроссовой трассы важен только двигатель? Вобще-то я сказал что низа у ХР почти как у кроссача и его достаточно для новичка в качестве кроссового.Вес , подвеска фигня? Да? Может обсудили , но я перестал читать на сообщении в котором говорится, что хр 400 по движку не хуже 450 кросача... Паспортные или взвешенные данные? Данные брал из мануалов.Странно на счет вибрации .я на др сел после трансляпа-вибраций не заметил. Согласен -нет не каких сильных вибраций. Пересел на ДР после Африки-твин и не заметил разницы в вибрациях.Никакого "хочется далеко" у 650-го нет и в помине - сильные вибрации, и все минусы стандартной эндурной компоновки. По кочкам скачет не хуже Джебела, как минимум. Я конечно сказал про свой опыт,я на ДР проехал за сезон 15 т.км.из них 10 т.км за одну поездку и считаю что ДР650СЕ отличный неспешный турист как по подвескам так и по надёжности.Из доработок я улучшил сиденье, сдела доп.свет,большой бак и ветровик,ну багажную систему конечно. А вот скакать на нём как-то не хочется всё же 147 кг сухого веса (по мануалу),мяг кие подвески,да и жалко мне его,по его конструкции понятно что он не для гонок. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
От того наверное и "неспешная езда", что на оборотах начинается вибрация, которую неприятно долго терпеть.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я купил на ДРЗ форуме готовое тур.сиденье и бак на 16 л за 12т.р. ветровик сделал сам.Фара от ижа с диодной мощной лампой и вот тебе готовый тур.комплект. Бак нужен, а все остальное по желанию. Знаю пару путешествовали на Е на родных сидушках.) От того наверное и "неспешная езда", что на оборотах начинается вибрация, которую неприятно долго терпеть. 90-110 много вибраций?! -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 8.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Углич Мотоцикл: Dr650se 97 YZ250F Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Цитата 90-110 много вибраций?! До 120 их точно нет (звезды 14-43) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
До 120 и есть неспешная езда.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 8.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Углич Мотоцикл: Dr650se 97 YZ250F Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Самое то для эндуро. Да. Но речь шла о "поехать далеко", о тыщах км. DR самое то, если часть пути без дорог, но это же компромисс. Просто так, чтобы ехать далеко, хочется что-то потяжелее, помощнее и на два цилиндра. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да. Но речь шла о "поехать далеко", о тыщах км. DR самое то, если часть пути без дорог, но это же компромисс. Просто так, чтобы ехать далеко, хочется что-то потяжелее, помощнее и на два цилиндра. У нас разный подход к дальнобою. Я на скоростях под 160км.ч накатался когда у меня был литровый Стром.Сейчас что-то полюбил ездить со скоростью 100-110,для этого ДР как раз в тему.В таком режиме я проезжаю в среднем 700-800 км в день по асфальту,зато можно любоваться окрестностями,впитывать красоты.На высоких скоростях это не доступно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
мэн
У твоих мотоциклов цвет то хоть разный?!) -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 870 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI RMZ 450 SUZUKI DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
мэн Разный,но люблю чёрный.У твоих мотоциклов цвет то хоть разный?!) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.6.2024, 16:30 |