XR600R Опции

[koshey-]

Где тут аэродинамика, не смеши

разве что кожанка помогает пронзать воздух со свистом.
Я тоже ездил, поверь мне фара не помогала как то.

Фиг знает, но того ощущения, что на харде сбрасываешь газ и эффект как тормоз нажал небыло, нормальный накат был. Да, хорошая фотка, стильная

Про читерство (чо за хрень такая заморская?), не понял, XR600R в стоке не должен ехать 160 (что твой 650R в стоке едет я уже давно знаю, здорово, я рад)
Очень хочется что бы XR600R ехал? Пожалуйста, Хонда нам даёт возможность воспользоваться её готовыми деталями, и XR поедет.
Koshey, ты лучше фотки раздобудь твоей 5 передачи, может и тебе сможем максималку поднять.

С этим полный облом - фоток нигде нет, сам искал. А разбирать рабочий мотор для фоток как тот не поднимается рука.
Да, максималку мне не поднять, мощность мотора не беспредельна (ну если хоткамы не ставить), и он на любых звездах уже бОльше не едет. А вот поднять крейсерскую это да, это намного полезнее и важнее

[FZX]

Я тоже ездил, поверь мне фара не помогала как то.

А как же посадка? На этом мотике при большой скорости можно лечь на бак, я на SRX так ездил.

[ВолкOFF]

Напомню еще про дорожные подвески, которые не съедают кпд
У меня была xt400 и доводилось ездить на srx400...вот совсем не одинаково едут

От 650л 5я передачка - сомнительно
На 15/45 650л идёт теже 100-105 по гпс крейсера
Был слух, что у Дониматора и слр650 пятая на один зуб отличается
И что крейсер 130 на них...дотошные распросы показали, что 130 крейсер либо по родному спидометру, либо в фантазиях владельцев

Лично для меня крейсер 100 убийственен...прокатиться до Рыбачего от Питера по асфальту - сущий ад
А если бы на 600р крейсер был бы реальные 125 - хрен бы я его продал

[adel]

От 650л 5я передачка - сомнительно
На 15/45 650л идёт теже 100-105 по гпс крейсера
Был слух, что у Дониматора и слр650 пятая на один зуб отличается
И что крейсер 130 на них...дотошные распросы показали, что 130 крейсер либо по родному спидометру, либо в фантазиях владельцев

этот вопрос мы с тобой обсуждали не раз и я тебе приводил конкретные цифры
нет там никакой разницы - коробки все одинаковые - разные передаточные в первичной (мотор-коробка) и на цепи, но и колеса разные и задачи у мотоциклов разные

[IVANYCH]

Напомню еще про дорожные подвески, которые не съедают кпд
У меня была xt400 и доводилось ездить на srx400...вот совсем не одинаково едут

От 650л 5я передачка - сомнительно
На 15/45 650л идёт теже 100-105 по гпс крейсера
Был слух, что у Дониматора и слр650 пятая на один зуб отличается
И что крейсер 130 на них...дотошные распросы показали, что 130 крейсер либо по родному спидометру, либо в фантазиях владельцев

Лично для меня крейсер 100 убийственен...прокатиться до Рыбачего от Питера по асфальту - сущий ад
А если бы на 600р крейсер был бы реальные 125 - хрен бы я его продал

нет там никакой разницы - коробки все одинаковые

Не совсем так!
мой пост

"Отличие XR650L от SLR650, FMX650 в пятой передаче, у XR650L и XR600R - 21/25, у SLR650, FMX650 и NX650(европейских) - 20/25.
Ищите шестерёнку 23491-MW2-780 б/у в Европе или новую в Японии и будет Вам счастье.

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=337255

В XR600R и иже с ним можно вкорячить:
primary 31/70, 32/70, 34/69, 29/72
ratio1 - 13/31, 13/32, 12/32
ratio2 - 16/28, 17/28, 18/28
ratio3 - 20/24, 20/25
ratio4 - 23/23
ratio5 - 24/21, 25/21, 25/20
все железки штатные, городи чо хош.

[ВолкOFF]

И скока прибавка к максималке будет?
Стоит оно того?

[IVANYCH]

И скока прибавка к максималке будет?
Стоит оно того?

если грубо прикинуть:
32/70*25/21*14/48=0,1587
34/69*25/20*14/48=0,1796
пусть обороты мотора будут =6000 об/мин
6000*0,1587=952 об/мин колеса
6000*0,1796=1078 об/мин
Скока там длинна у 18 колеса?
Пусть будет 2 метра
2*952*60/1000=114,2 км/час
2*1078*60/1000=129,4 км/час
как то так
замена только 5 передачи на 25/20 и звёзд на 15/38 дадут:
32/70*25/20*15/38=0,226
6000*0,226=1356 об/мин
2*1356*60/1000=162,7 км/час.

Длину окружности 18 колеса надо поправить на реальные.

Мне наоборот, интересно понижение скорости на 1-ой и 2-ой с сохранением штатной максималки, а по Мурманке мотик в прицепе поедет.

[koshey-]

И скока прибавка к максималке будет?

Столько же насколько с уменьшеной на 2 зуба задней звездой.

замена только 5 передачи на 25/20 и звёзд на 15/38 дадут:

Если заменять звезды - то смысл вообще заморачиваться с моторной передачей? Проще сразу скоростные звезды воткнуть, т.к. все равно повышаются сразу ВСЕ передачи и по лесу езда будет одно мучение. А изменение на зуб одной только пятой добавит всего 4% скорости

[IVANYCH]

Столько же насколько с уменьшеной на 2-3 зуба задней звездой. ;)

Если заменять звезды - то смысл вообще заморачиваться с моторной передачей? Проще сразу скоростные звезды воткнуть, т.к. все равно повышаются сразу ВСЕ передачи и по лесу езда будет одно мучение. А изменение на зуб одной только пятой добавит всего 4% скорости

Смысл вообще что либо менять?
Широкий набор выбора вариантов по всем передачам (включая ГП) кроме 4-ой даёт возможность выбора настройки коробки.
Кому интересно может поразвлечься.

[koshey-]

Смысл вообще что либо менять?
Широкий набор выбора вариантов по всем передачам (включая ГП) кроме 4-ой даёт возможность выбора настройки коробки.
Кому интересно может поразвлечься.

Ну так то да, вот только как раз коробка на 600-ом (да и на моем 650-ом) как раз по передаточным оптимально настроена что для езды по лесу, что для езды по ДОП, с изменением передней звезды конечно. Беда в том что на одном наборе звезд или лес, или ДОП. А можно было бы пожертвовать сближенной 5-ой передачей и сделать ее скоростной, пусть даже и с большим разрывом между ней и 4-ой. Для достижения на асфальте высокой крейсерской при лесных звездах.
То есть по сути четыре передачи пониженные для леса, и при этом 5-я как бы становится отсутствующей скоростной 6-ой передачей на асфальте. Но для этого требуется изменение передаточного не менее чем на 10%, иначе весь "цимес" пропадает.

[ВолкOFF]

Не..4% не вариант....
Рассчёт 114кмч против 130кмч интереснее на бумаге выглядит)))

Да не..600р дарит кайф в своей стихии...а переделки под спорт-тур обречены на разочарование..увы...

ЗЫ по ночам снится мне эта поливалка...)

[Borix]

Добрый день, друзья.

Сегодня, наконец, посчитал количество зубов на звездах (работа отбирает много сил, а заодно и времени):
Ведущая: 14
Ведомая: 38

Вопрос к экспертам: это стандартные звезды или предыдущий владелец что-то менял? Чего ожидать от такого передаточного отношения? По первым ощущениям на первой едет довольно быстро, но прокатиться по нормальному пока негде - везде тотальный гололед.

Еще вопрос по зеркалам. Мот достался с отломанным правым зеркалом, сейчас ищу замену. На левом зеркале написано Takatsu Japan, зеркало на шарнире.
Может кто подскажет где подобное можно купить? Смотрел на мегазипе, есть вариант вот такого: https://monosnap.com/image/jhmVRyKs98aQKU6nRuyD5atzhjUbcP, но оно не совсем как родное.

Изучив немного инфу в интернете, склоняюсь к покупке вот такого, фирмы Ken Sean: http://www.ebay.com/itm/KEN-SEAN-DUAL-SPOR...b30&vxp=mtr Но жаба немного душит отдавать 2200 руб за одно зеркало..

Использует кто-нибудь такие, что можете сказать?

Также, готов купить с рук приличное зеркало, если у кого-нибудь есть лишнее/не нужное )

Ну и наконец немного фото:

Прикрепленные изображения

 

[КРЫНЯ]

У меня такие зеркала.
Вот здесь посмотри - http://www.oemcycle.com/Products/Ken_Sean_...t_Mirror?mirror
Хотя я видел уже аналогичные китайские.

[vmf]

Добрый день, друзья.

Сегодня, наконец, посчитал количество зубов на звездах (работа отбирает много сил, а заодно и времени):
Ведущая: 14
Ведомая: 38

Вопрос к экспертам: это стандартные звезды или предыдущий владелец что-то менял? Чего ожидать от такого передаточного отношения? По первым ощущениям на первой едет довольно быстро, но прокатиться по нормальному пока негде - везде тотальный гололед.

Cтандартный набор 14/48. На моем японец поставил 32 сзади - результат убитый слайдер цепи + начал кушаться маятник.

[MCVL]

На ДРЗ продаются наборы шестерен в коробку, стоят конечно как весь двигатель, но зато 5-я становится не юзабельной на бездорожье - не вытягивает мотор, на дороге можно держать 120-130 и мотор еще не перекручивается при 15-47, но если честно я уже не уверен, что это хорошая идея, т.к. использовать именно рабочий диапазон, когда двигатель выдает оптимальную мощность становится невозможно.
У нас есть один увлеченный ДРЗ-ом человек, поставил себе, посмотрим

[ВолкOFF]

14/48 стандарт
У тебя щас соотношение 2.71 получается...очень дорожное
Я такое же хотел попробовать, но всё никак было

[Borix]

Ок, спс.

Как прокачусь - отпишу по ощущениям. Ждать осталось немного - всего 1 месяц.

14/48 стандарт
У тебя щас соотношение 2.71 получается...очень дорожное
Я такое же хотел попробовать, но всё никак было

[ВолкOFF]

Лично для меня, зеркала - расходник. Поэтому ставил за 500р/пара.
Говорят, что можно найти за 200р/пара

[Borix]

Я, в принципе, согласен с таким подходом ) Есть идея использовать доставшееся шаровое крепление от правого зеркала: просверлю отверстие в шаре, нарежу резьбу и поставлю китайское с рынка.

Лично для меня, зеркала - расходник. Поэтому ставил за 500р/пара.
Говорят, что можно найти за 200р/пара

[koshey-]

Я, в принципе, согласен с таким подходом ) Есть идея использовать доставшееся шаровое крепление от правого зеркала: просверлю отверстие в шаре, нарежу резьбу и поставлю китайское с рынка.

Это смотря где ты на нем преимущественно ездить будешь. По ДОПам крайне б не советовал ставить чё попало и ездить ничего в них не видя. Лучше тогда вообще без зеркала - не будет самообмана.

[IVANYCH]

Вражья реклама
mirrors

[vmf]

вопрос по карбу: рычажок на нем это подсос? Если да, то в верхнем положении рычажка заслонка полностью закрыта, а под ней 2 тоненьких дырки - неужели хватает их для доступа воздуха?

[vmf]

Решил написать коротенький отчетец о первых впечтатлениях о XR600 (97 г.в.) после джебеля (DR250RS). Сам при покупке искал подобную инфу, а ее крайне мало. Вдруг кому пригодится.
"+"
1. Адовый момент (забираюсь в горки, которые раньше объезжал) - можно трогаться со втрой и без разгона брать подъемы, мопед их не чувствует вообще.
2. Следсвие большого момента. Проезд, (а точнее пролет) встречных кочек-ямом-бревен - дал газу и переднее колесо разгружается вплоть до козления, перелетая препятствие.
3. Следствие разгруженности передка - при прыжках сложно клюнуть носом.
4. Дружелюбен к юзеру - распределения момента спокойное с пиком в районе средних оборотов
5. Прост как автомат Калашникова. Примеры: карбюратор с цилиндрическим дросселем, минимум электрики, разборный задний амморт.
6. Ресурс. Хоть и спорт эндуро.
7. Пластиковый бак это круто, царапай скоко влезет
8. Масло в раме, поэтому козления и работы на боку не боится.
9. Финансовый фактор. Наверное, вследствие небольшой распространенности на территории РФ.
"-"
1. Высокий. Райдерам с ростом меньше 180 будет великоват. Хотя, это не минус - во мне 192 см роста, и мне он как раз. Вообще большим дядям рекомендую - на нем не смотришься как на велике.
2. Отсутствие электростартера. Дрыгать киком, стоя на крутом склоне - то еще удовольствие.
3. Хоть он всего на 10 кг тяжелее DR250RS( который был у меня до него), вес чувствуется.
4. Следствие разгруженного передка - в поворотах переднее колесо плывет - на здоровый бак не сядешь.
5. Не подойдет для туризма (замена масла, например, раз в 1000 миль и т.д.)

Резюме: Если хочется что-нибудь поспортивней софтэндур, лазить в современные ЦРФы и прочие КТМы раз в месяц лень, денег не сильно много и ты большой по габаритам дядя, то рассмотреть этот мопед стоит. Японцы не дураки - он выпускался практически без изменений 15 лет.

[КРЫНЯ]

Кто сказал, что раз в 1000 миль? Это в сплошном грязевом бездоре так будет, впрочем как и на любом воздушнике, хоть на ДР, хоть на ДЖЕБЕЛЕ, хоть Xr 650L/400R/250, хоть на ТТР. Повторю, на любом. Можно и не менять так часто, но последствия ложатся на плечи хозяина.

А в режиме туриста запросто 3000 километров до смены масла.

Тяжёлый из-за высоты ЦТ. Вообще, хорошее сравнение. Спасибо.

[vmf]

Кто сказал, что раз в 1000 миль? Это в сплошном грязевом бездоре так будет, впрочем как и на любом воздушнике, хоть на ДР, хоть на ДЖЕБЕЛЕ, хоть Xr 650L/400R/250, хоть на ТТР. Повторю, на любом. Можно и не менять так часто, но последствия ложатся на плечи хозяина.
А в режиме туриста запросто 3000 километров до смены масла.
Тяжёлый из-за высоты ЦТ. Вообще, хорошее сравнение. Спасибо.

Из мануала, но можешь менять хоть раз в 10 тыщ - последствия ложатся на плечи хозяина