Конструктивные особенности S и R версий рмх250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Конструктивные особенности S и R версий рмх250 |
7.4.2017, 6:59
Сообщение
#26
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
AirBox у тебя похоже родной. На фото плохо видно. Для надежности лучше мерить не уровень поплавка, а уровень топлива в поплавковой камере на снятом карбе. Померить уровень можно такой штукой [attachment=109749:IMG_2016...5_225050.jpg] Должен быть на 1-2 мм ниже среза поплавковой камеры спасибо, вот думаю такую приблуду и сделать, из пробки наконечник я так понял? кстати, на видео непонятно - может масла до фига (показалось, что дымит многовато), может холодный - не прогрет хорошенько ) на самом деле может и то и то быть... вобще, надо его сначала собрать и посмотреть, как он себя на ходу будет вести прогретый, потестировать весь диапазон, на табуретке в гараже это конечно не дело ну и свечу нормальную поставить, с этим делом уже мозг сломал, думаю затестить со всеми тремя BR7ES,BR8ES,BR9ES. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.4.2017, 11:23
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
сейчас холодно - ставь горячую
наконечник любой может быть - самое главное чтобы уплотнял хорошо я себе вообще штуцер на резьбе с резиновым кольцом делал - закручивал вместо родного болта Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 14.6.2024, 17:11 |